Alfajac

Je dis pas le contraire ... Petite histoire : Ma 156 avait un boitier magique, une admission dynamique, le reste c'est amortos .. (tout en discret, rien de visible) J'ai toujours fais mes entretiens au garage. A 80000km je demande si il est necessaire de changer la courroie, et demande egalement si c'est utile de la controler ... => "non non m'sieur c'est censer etre changé a 120 000" Et Vlan elle pete a 83 000 km ... on dirait que c'est le diable ... Diagnostique apres demontage de la courroie : une rangee de soupape legerement tordue, les poussoirs a changer ... les pistons sont ok (ouf au moins ca de recuperable). J'ai effectivement eu peur, mais etant donné que pour la moindre chose j'allais chez eux, et que toutes mes revisions etaient faite (et surtout que je suis loin d'etre un client "prise de tete"), c'est passé en garantie commerciale (ou geste commercial, c'est quasiement pareil). Ils ont changé tout le contenu de la culasse a l'exception des arbres a cames. Attention, tout ceci ne veut pas dire que votre concessionnaire en fera autant pour vous ... j'ai trouvé ce geste assez exceptionnel. Ce serait chez VAG ... je me serais fais jeté par la peau des fesses et il me resterait plus que mes yeux pour pleurer. Voila les plus qui font que les gens sont chez AlfaRomeo (encore une fois, a condition de pas etre le client lourdingue)

Ben ouai, j'ai remarqué, bof .. ils parlent de ce qui est le plus rependu. Et puis une Alfa .. qui pourrait penser qu'elle est modifiée et qu'elle fait 190CV/37m.kg de couple ? C'est ca qui est marrant ! :P

Oui et comme c'est indiqué sur le super site que tu nous fais partager, il ne peut jouer que sur 2 parametres ... pas terrible pour optimiser un moteur.

J'ai lu le petit texte sur les differents mode d'optimisation (boitier, remplacement de la puce, reprogrammation). Il est evident que la reprogrammation est ce qu'il y a de mieux comme choix. Il est egalement evident qu'il faut s'assurer que la societe qui va faire la modif est compétente au point de connaitre les limites du vehicule a modifier. Perso j'opterais plutot pour une boite qu'on me recommanderait ... etant donné que je connais quelques professionnels de l'automobile (filtre a Air, resp de service Ford, PSA, ... ) qui ont des relations dans ce milieu. Rien de mieux que le bouche a oreille.

Un pote fait faire ses passages au ban a Dieppe, je peux pas vous donner le nom de la boite mais de toute facon il y en a pas des milliers avec un banc de mesure. Il m'a recommandé de passer par eux pour une reprog ... je vais me renseigner et je vous dis quoi .. (puissance, couple, .. prix) Mon vendeur m'a parlé d'ajout de boitier, mais prefere aussi la reprog .. plus discret et pas de probleme de cablage, au moins ca reste propre.

Salut a tous, Un petit topic qui manque ici ... les puces et reprogrammation du coeur de nos injections preferées. Je me suis renseigné chez Nec Car a Lamorlay (pour ce qui connaissent). Apparemment, les JTD 140 peuvent etre ameliorées avec 30 CV en plus (je sais pas pour le couple, mais ca doit tourner autour de 5/6 m.kg) Pour les JTD 150 : + 40CV et 6m.kg de plus soit 190CV et 37m.kg, autant dire qu'une 147 peu devenir un veritable avion (aye aye le permis !). Commentaire : pas de probleme pour la fiabilite .. economie de carburant possible a la clé (seulement si on ne change pas de style de conduite bien sure). Prix : 780€ et immobilisation du vehicul pendant une semaine (le boitier est demonte et envoyé chez un preparateur). Personnellement ce mode de preparation ne me plait pas trop ... je veux etre sure de recuperer mon boitier a moi ... nah ! :P De votre cote, vous vous etiez renseignés ? On est quand meme loin des 328 CV de la 147 Autodelta anglaise.

Alors c'est parti pour une JTD 150 sur piste ... (faut que je fasse gaffe aux pneus quand meme ...)

Je peux te dire que ca accroche bien sur le sec. Ceux que j'avais etaient des 205/60/15, modele : ZV1 Ils ont une tres bonne tenue dans les temps ... idem aux Michelin : longevite et conservation de la souplesse de la gomme jusqu'au bout. Pour la tenue de route : Sur route seche : - ils sont tres bon sur autoroute, et sur petite routes de campagne. - Sur les rond point, ca accroche bien :P pas de probleme. - Bruit : Ils font juste un peu de bruit quand on prend les virage un peu sec et rapide ... Sinon au niveau bruit de roulement, ils ne sont pas bruyant. Sur route mouillée : - Aquaplaning ... Il faut pas mal de flotte pour les prendre en defaut, autant dire une sacre pluie batante. - Tenue de route en general : aucun probleme sur autoroute ou route de campagne. - Sur rond point ... faut faire gaffe de les prendre a vitesse modérée: si vous voulez jouer les Fangio avec glissade complete laterale de la voiture, pas de probleme, ca part pas mal et on peut garder le controle de la voiture a condition de pas rouler super vite, autrement, les portes viennent dire bonjour au rail de protection (si il y en a un). Par temps Froid : Comme la plupart des pneux, on peut pas leur demander des miracles : par temps froid vaut mieux etre sage .. la gomme accroche pas trop bien.

Une 147 JTD sur une piste vous y croyez vous ?

Les Avon ... il y en a chez Autobacs (j'avais ca sur mon ancienne 156).

Alors vaut mieux pas qu'on "joue" sur route mouillee si tu veux comparer la JTD 150 a ta 2l TS ... J'aurais un avantage de plus sur toi avec mes Bridgestone Potenza :P

Tu sais combien ils sont de leur cote ?

Je vais voir si mon ancien voisin y va ... il est responsable du park automobile ford presse. (Le gars est en photo sur les journaux automobiles dans les articles dediers a la GT40. Il est au volant de la version course ... il a son permis international)

La 156 que j'ai eu m'a vraiment laisse un bon souvenir. Le seul reproche que je lui ais toujours fait est de ne pas avoir les sieges rabatables (histoire de mettre un velo dans le coffre plutot que d'utiliser un support pour coffre). Sinon, il faut avouer que le nombre de fois ou j'aurai eu besoin de baisser les sieges est vraiment infime sur les 6 ans que j'ai eu cette merveille (bleu nuvola)

Je peux te repondre pour la 147 JTD 140, la sensation au pied est legerement plus raide que sur une 156, mais c'est pas non plus extremement different. Sur ma 147 phase II JTD 150 il n'y a pas de difference ... elle est souple, la course est semblable (remarque, j'ai pas mesurer non plus ...) Note : J'ai eu une 156 1.8TS pendant 6 ans.

Ben didon on va pas etre nombreux ... Petitcoyote tu en es ? Et les autres ... manifestez vous si ca vous branche que je complete la liste du premier post ...

Vous avez pas peur de faire des micro rayures sur le vernis avec vos eponges avec la saleté et simplement de l'eau ? Sur certaines voiture on voit des massacres : en contre jour on distingue des microrayures qui trahissent le mouvement d'un frottement d'eponge justement ... et sur de la salleté.

Vive les cles ... en plus la cle retractable est plutot chouette ... avec la 156 j'avais une clé rouge, du plus bel effet sur le tableau de bord. Un collegue a une Classe et possede une sorte de cle en plastique, le bout est court, il y a une sorte de pastille au bout qui sert justement a transmettre un code (au secour petit coyote, je sais pas trop comment ca marche) Ca a pas l'air terrible car il faut prendre soin de ne pas rayer cette pastille sinon, ben il peut marcher pour rentrer.

Possedant une JTD 150, je suis agreablement surpris par le bruit en demarrage a froid, je m'attendais a un claquement "insuportable" mais non, ca va bien.

Tu as quoi comme admission ? Si tu veux faire un essais avec une admission directe (le cone libre en aspiration sous le capot)... j'ai ce qu'il faut ...

Ha ben pour avoir tout les trucs machin choses d'origine (sans options) il faut prendre la Selective. Le detecteur de pluie et embuage est bien pratique car couplé a la clim pour desembuer les vitres. J'ai pu le tester pendant mon voyage a St etienne, ca m'a bien servit, tu n'a rien a faire ... tout est automatique et ca marche impec. Pour les retro, c'est negociable. J'ai vu des posts sur FA et autres forum qui ont obtenu de les faire peindre gratuitement avant livraison. Je suis du meme avis que vous tous ... une mega mesquinerie d'Alfa , au prix ou ils vendent leurs voitures ils pourraient vraiment arreter de faire des economies de bout de chandelle (en plus avec le rouge Alfa ... c'est un comble ! )

Je trouve la 147 GTA tres agressive comme elle est, en plus avec ses ailes elargies ... Je pense qu'Alfa n'a pas besoin de perdre d'argent a faire un face lift de la 147 GTA. Pour la 156, c'est vrai que la nouvelle calandre est plus agressive que l'anciennne (plus "arondie" et douce). Ca aurait pu donner une GTA au look plus ravageur.

Franck, si tu viens le 21, ammene ton APN ... un pote viens avec sa 147 / 140CV, elle est de la meme couleur que la mienne. Ca serait sympa de les prendre en photo ensemble pour permettre d'avoir une meilleure vue sur les deux modeles de carosseries. Qu'en penses tu ?

Merci de me rappeler que ma JTD est encore en rodage Bennett, j'ai quand meme un peu poussé le moteur samedi. Cette semaine je me calme.