Ndo

Forza c'est pas con ton raisonnement en ce qui concerne ton véhicule pro et véhicule plaisir. Parce que je vais être dans la même situation que toi, et justement je me disais un Stelvio pour se démarquer c'est pas mal, et puis par chez moi beaucoup d'anciens veulent une voiture légèrement plus haute afin de faciliter les prises en charge. Et ça permet de se faire plaisir au volant. Jolie voitures en tout cas, aussi bien pro que plaisir. 😍

Je retiens le coup de électricité statique ! 😉 Le plus proche est à 01h10 de chez moi... La misère... 😄

Merci ! 😉

Merci Titilem. Je n'en parle pas sur FB, mais oui c'est allé très loin. Psychologiquement j'ai tenu, mais un triste événement familial se s'est rajouté à ça en début d'année, ça recommence aujourd'hui avec un autre triste événement à venir. Ce qui fait que j'ai posé un genou à terre il y a 2 semaines. Bref, vivement que tout aille mieux pour moi. 😉

Merci Gillou. Je pense ne pas regretter, de toute façon je n'en peux plus de mon travail, et je ne peux qu'avoir de meilleures conditions que celle actuelles. J'ai vraiment envie de réussir par moi-même, de vivre correctement du fruit de mes compétences. Ce n'est pas donné l'installation de tout le bazar, en plus j'ai regardé s'il y a un centre de montage dans l'Orne, et bien entendu... il n'y en a pas. 😅 C'est vraiment ravitaillé par les corbeau par chez moi. Heureusement dans les départements voisins il y a des centres de montage, sans que ça ne soit trop loin.

Ca coute cher de faire équiper un véhicule ? Sinon oui je pense que malheureusement la voiture subira les km parcourus. Tu as raison, il faut surtout se dire que malgré le fait qu'on se fasse plaisir avec un tel véhicule, il faut garder à l'esprit que c'est un outil de travail.

La 159 est revenue ! C'est clair que c'est autre chose que la Punto lol Et quel plaisir de retrouver ce toucher de route, ce confort malgré que ce soit une Ti et cet environnement Alfa. Quelle belle voiture, qui ne prend pas une ride malgré les années. 🥰

Oui c'est ça il faut louer un taxi école, avec les doubles commandes. Je crois que c'est loué 90€ la journée, je devrais me renseigner un peu plus sr le sujet. Sinon, quand ils ont démonté l'intérieur du Stelvio, ils n'ont pas trop galéré ? Et tu n'as pas eu à te plaindre du remontage ? C'est un truc qui me ferait très très peur. 😮 La voiture américaine ne servait que de taxi école ? Le patron s'est fait plaisir sur ce coup là, même si la conso devait être autour des 20l/100 . lol

Merci mon Commandant ! En fait j'étais en train de chercher des infos sur des Stelvio utilisés pour le métier de taxi. Et ça m'a indiqué les showroom de Joe le Taxi. Et voilà, j'ai poussé la porte, il y avait toujours de la lumière. Je ne dis que je serais aussi présent qu'avant, mais je suis toujours là. 🙂 Sinon, le chevreuil a été récupéré par un collègue de boulot, et je récupère ma 159 ce matin. Ca va me changer de la Fiat Punto, une semaine de demi que je roule avec, je commençais à m'y habituer...

Oui pour la conduite il faut un vrai taxi... Tu prêtes ton Stelvio ? 🤣 Pour le fonctionnement je l'aurai dans un des livres que j'ai commandé, mais bon il faudra que je vois en réel comment ça fonctionne. Oui je suis motivé, vivement la suite.

Bienvenu ! En effet pour le 2.0 170, il faut compter entre 7 et 7.5l/100 en conso mixte, sur parcours mixtes.

En voilà aussi un déterrage de compet'. 🤣 Ah les Maserati... 😍

J'ai commandé des livres pour bosser chaque épreuve, avec des annales et des exercices. D'après mes renseignements, ces livres sont très efficaces. http://www.formation-taxi.net/ouvrages.htm L'anglais c'est en option, vu que j'ai de bons restes ça devrait aller. Aussi il y a des sites, et même sur la CCI, où on peut voir les examens précédents avec les réponses. C'est sous forme de QCM. T3P signifie Transport Public Particulier de Personnes, c'est ce qui regroupe les taxi, les fameux VTC (pas trop présents par chez moi), mais aussi les transports 2 et 3 roues. En fait l'association des Taxis Ornais, d'après ce que j'ai compris, regroupe des artisans taxi de l'ouest de l'Orne afin d'avoir plus de poids et d'être entendus face aux nouvelles réglementations. Mais chacun reste indépendant, ils ne se concurrencent pas et ont même mis en place une régulation (comme les ambulanciers). Le client appelle les Taxi Ornais, et le régulateur lui envoie un taxi en fonction des chauffeurs disponibles. Je trouve ça pas mal pour les clients, après à voir dans les faits car tous les artisans n'y adhèrent pas.

Oui le Fongecif, mon patron peut refuser 1 fois, et il aurait des raisons car il y a des départs à la retraite et moi qui part en plus, ça va poser problème. Mais je m'en fiche maintenant, mon objectif c'est de partir en septembre. Donc je vais passer le permis en candidat libre, comme ça je controle le truc. L'épreuve se déroule en 2 étapes: une étape d'admissibilité et une épreuve d'admission. Je te fais un copier/coller de ce qui est indiqué sur le site de la CCI Normandie: " Contenus de l’examen Les épreuves d'admissibilité comportent 7 épreuves écrites : - 5 épreuves du tronc commun TAXI et VTC : ° Réglementation du T3P ° Gestion ° Sécurité routière ° Français ° Anglais - 2 épreuves spécifiques TAXI ° Connaissance du territoire et de la réglementation locale ° Réglementation nationale spécifique et questions de gestion spécifique - 2 épreuves spécifiques VTC ° Développement commercial et question de gestion spécifique ° Réglementation nationale spécifique Après chaque session d'admissibilité, une session d'admission est organisée. Pour les chauffeurs de taxis, l’épreuve se déroule sur le territoire sur lequel vous envisagez d’exercer votre activité. Elle consiste en une mise en situation de conduite. Seront autorisés à passer cette épreuve, les candidat(e)s ayant obtenu au minimum 10/20 aux épreuves d'admissibilité sans note éliminatoire. Les sessions d'admission seront organisées, au maximum, dans un délai de 2 mois suivant la promulgation des résultats des épreuves d'admissibilité. " Sinon, tu as eu de la chance d'avoir une autorisation de stationnement gratuite, parce que ça peut coûter une blinde surtout par chez toi. Ici dans l'Orne je ne connais pas vraiment les tarifs pratiqués. J'espère que je pourrais avoir de l'aide des collègues en cas de départ à 0, car il y a un groupement de taxis (Les Taxis Ornais) justement pour être plus forts face aux grosses entreprises de transport de personnes. Sinon, oui la retraite c'est un bon objectif lol. Et tu finis bien ta carrière en roulant en Stelvio. 🙂

Merci beaucoup. Je comptais faire aussi un financement de formation par le Fongecif, mais trop juste niveau timing pour faire le dossier et quitter mon taf, surtout que je suis convaincu qu'ils auraient refusé la demande d'absence pour formation. Donc je vais passer le permis en candidat libre. Par chez moi ça a l'air d'aller niveau circulation, j'ai un ancien collègue qui a monté sa boite de taxi il y a 15 ans et qui ne regrette pas du tout son changement de vie. Ca n'a pas été trop compliqué quand tu t'es lancé au début ? Tu as repris une licence avec une clientèle fidèle ou bien tu as du tout faire depuis 0 ? Tu comptes arrêter l'activité de taxi et te reconvertir de nouveau ?

Merci Jack. Le monde du travail, surtout en usine, ce n'est pratiquement que ça, tu crois que les gens sont de ton côté car tu as bâti une relation de confiance avec eux. Mais du jour au lendemain tu te prends une pilule, tu ne sais même pas d'où ça vient. Psychologiquement c'est dur. Et donc je suis confiant pour la suite, je sais que le métier de chauffeur de taxi est fait pour moi. Et en Alfa c'est encore plus motivant.

Ah oui le 1.9 est plus coupleux à bas régime que mon 2.0 170. Ce qui est pénible sur le 2.0 c'est que tu es obligé de le pousser pour qu'il donne le meilleur. Mais bon j'en suis content quand même.

En attendant la suite je vais te raconter le pourquoi du comment de ce qui se passe de mon côté. Ca fait 17 ans que je suis dans la même entreprise. je suis arrivé par hasard en intérim, puis a force de travail j'ai vite eu un CDI, j'ai monté les échelons jusqu'à être officieusement chef d'équipe. Mon statut devait être officialisé début 2020. Sauf qu'entre temps il y a eu une agression physique de la part d'un gars jaloux de mon évolution (ce n'est pas moi qui le dit mais mes collègues), aussi un directeur de prod qui me met des batons dans les roues tous les jours à cause de mensonges d'un autre collègue grande gueule (je passe les détails mais c'est allé loin). 17 années de travail consciencieux ruinés en 3 semaine d'acharnement. Bref, j'ai encore plus de 20 ans à faire jusqu'à la retraite je ne vais surement pas les faire comme ça. L'envie de faire taxi était là depuis longtemps, mais mise de côté, j'ai fait un bilan pour me rassurer car je ne veux pas quitter mon poste pour risquer de tout perdre, ou bouffer de la m****. Mon projet a été validé par ce bilan, depuis j'attendais les dates d'examen pour 2020 (2019 c'était trop précipité). Ca m'a laissé le temps de réfléchir à là où je voudrais exercer, mais aussi au véhicule à prendre. Et le Stelvio Q4, de part sa conception, ne parait être un bon choix: confort et espace pour les passagers, plaisir pour le conducteur. Et aussi ça permet de se démarquer par rapport aux autres taxi. 😎

C'est quoi ta version ? Une Selective en 2.4 ?

Oui. Je vais me reconvertir, je ne me reconnais plus dans mon travail actuel, j'y vais à reculons depuis 1 an. Ca fait quelques temps déjà que ce métier m’intéresse, j'ai fait un bilan de compétences pour confirmer mon envie. Je vais donc passer l'examen de capacité professionnelle début avril en candidat libre. Ensuite je pense être salarié le temps de trouver une licence à acheter.

Merci. Oui tous les 2 ans je sors la pelle, je déterre mon showroom, et raconte ma petite vie. 😅

Merci. La 159 vieilli bien, celle-ci est de 2011. Mais elle a croisé un chevreuil il y a quelques jours, elle est actuellement chez le carrossier pour se refaire une beauté. Quand à la 147, c'est surtout le déplaçoire de ma femme. On en est satisfait, elle fait le taf.

Bon je viens de parcourir ton showroom, et j'ai vu ton Stelvio... Magnifique !!! 😍 Et ce qui est fort, c'est que c'est exactement la couleur extérieure et la finition intérieure que je me disais que je prendrais si j'exerce le métier en Stelvio. 🥰

Bonjour ! Ca fait longtemps que je suis venu ! 😎 J'ai toujours ma fidèle 159 Ti, qui totalise maintenant 202000 km, et aussi une 147 1.9 JTD 120, qui a maintenant 184000 km, et qui roule super bien. D'après mon garagiste elle a été reprogrammée et ferait entre 140 et 150cv, il confirme mon impression de bonne santé du moteur car je trouve qu'elle envoie pour une 120cv. A bientôt !

Salut Joe ! Ca fait un sacré moment que je suis revenu sur ARO. Je compte me lancer dans le taxi, passer l'examen au printemps 2020, et si possible me lancer à mon compte. Et forcément la question du véhicule se pose. Et donc, forcément on se dit pourquoi pas taxi en Alfa. je sais que tu as exercé en 159, et si j'ai bien compris tu exerces maintenant avec un Stelvio. Pour moi c'est un véhicule bien adapté à l'activité de taxi, mais est-ce que tu peux m'en dire un peu plus ? La finition, la motorisation idéale sachant que je compte m'installer à la campagne ? Bref, tout ce que tu peux me dire sur le Stelvio m'intéresse. 😉