Jef43

Bref, urgence, ce week end et celui d'avant en mode je change de voiture, et j'ai trouvé mon futur, une Alfa évidemment ! Donc à partir du samedi 29 novembre je vais passer en Alfa Giulietta JTDm 140 S&S Distinctive d'avril 2012 25000km au compteur en provenance d'Italie (ex location Avis). Ma 159 est reprise par le vendeur. Par contre j'ai quelques bricoles a vendre, il faut que je fasse le tour, mais si ça intéresse de mémoire j'ai déjà un ressort de suspension arrière... Faire offre ! Et dans 10 jours présentation de ma nouvelle monture et des modifs que je compte faire.

Par contre là j'arrive à 308000km, et je crois que c'est un peu trop... : Mardi 7/11 il pleuvait à mort, en côte je m'aperçois que la pression turbo montait pas au dessus de 1,2bar. 100m plus loin en plein virage voyant défaut moteur et mode dégradé ! Je m'arrête, coupe et redémarre, nickel mais pression turbo toujours un peu basse. Lendemain matin je repars, j'entends comme une fuite de pression, qui empire, et la surprise : grosse fumée noire : ok j'ai une durite hs. Je roule un peu et paf mode dégradé en pleine côte en plus ! Puis un bouchon. Je patiente et la odeur de brûlé... Fumée blanche dans le rétro ! Je sors oh merde la bagnole prend feu !!! Je stop un poids lourd, lui emprunte un extincteur, éteint le feu qui était au niveau du FAP ! Petit détail bizzare, l'échappement était tout blanc à la sortie et avant de passer l'extincteur. Je repars (oui je suis fou je sais) et au dépôt passe la voiture sur la fosse, c'est un support caoutchouc du FAP qui s'est auto enflammé ! Étrange !!! Je passe au garage car toujours overbooké au travail et pas le temps de faire moi-même, ils me confirment la durite, la changent, ce soir ils m'appellent et me disent : puissance revenue, mais impossible d'éteindre le voyant, il revient ! J'ai dit besoin de la voiture, je pars, puissance et pression turbo nickel, mais bruit de fuite toujours là quand la pression monte. On dirait que c'est sur l'échappement. Et paf 10km plus loin une cote : mode dégradé ! Je doit faire 200km tant pis marche ou crève je continue : une descente frein moteur, et en bas puissance revenue ! En fait tout le trajet comme ça, si ça force au bout d'un moment plus rien, du plat a allure raisonnable ou descente et ça remarche ! Depuis les baisses de puissance s'espacent. Le bruit vient d'un trou au dessus du FAP, il s'est effondré, bouché, chauffé et enfin auto percé, direction le châssis. D'où le début d'incendie. Depuis ce vendredi dernier elle a retenté de s'immoler mais un orage bienvenu l'a sauvée ! Si on rajoute un triangle inférieur avant droit qui grippe (pourtant changé il y a 6 mois mais Oscaro peut aussi vendre de la merde), roulement avant droit à changer, et mes éternels roulements de boite à changer pour la troisième fois... Bref avec une cote argus personnalisée à 2137€, il y en a pour plus cher de travaux que ma chère Alfa... Snif !

Milles excuses pour répondre si tard... Bon alors non, peu de problèmes jusqu'a 250000km et même 300000km :

Qui à dit que les Alfa n'étaient pas fiable ???

Perso sur mon 120 reprogrammé il siffle de plus en plus (mais rien de dramatique !) depuis 150000km, et j'en suis à 236000km et elle tourne toujours bien ! Il siffle pas plus que sur les tdi 110 de chez vw, ni que mon ancienne Bravo GT JTD quand elle avait 240000km ! Bref je ne pense pas que ce soit bien grave !

En fait je la connais ton alfa, Nico m'avait envoyé une photo le jour ou ils l'ont fait et il m'avais en plus du d'où tu venais !!! En tout cas elle est très belle. Vivement ma prochaine 159 !

Bon en fait je me méfiait de la concession Autovista de Saint-Etienne, et j'ai bien fait ! J'ai repris la 159 et l'ai menée chez mon petit agent FIAT en Haute-Loire, il a démonté la boite et bilan : seulement 3 roulements et butée d'embrayage qui commence à fatiguer. Alfa m'avait annoncé 4415€, je devrait en fait en avoir pour moins de 1000€. A confirmer vendredi quand je récupèrerait la voiture !

Salut les alfistes, je confirme que c'est une maladie sur les boites des 1.9 jtd : je les avais déjà fait changer vers 110000 et là j'ai 228000 km et rebelote, demain ça repart pour un tour, roulements de boite à changer + arbre secondaire. Apparemment cette boite GM n'est pas bien née : je ne force pas ma boite car 60% de voie rapide, le reste de route et très peux de ville, donc beaucoup de 6ème à 110km/h et le reste du roulant, donc peu de changement de vitesses (et je ne pense pas abimer les boites, je roule aussi beaucoup en semi-remorque, le miens à plus de 700000km et on a jamais refait la boite !)

Blacktint Lyon à Givors (http://www.blacktint-lyon.com), je les connais bien, ils font du bon boulot, les tarifs sont corrects et en plus il y a une garantie à vie ! Ils sont les seuls dans la région à faire une découpe machine ! (pas de cutter en contact avec vos vitres et découpe plus précise (et gain de temps aussi !). Pour la céramique, en effet cela crée une épaisseur où le film ne plaque pas entre deux "picots". Il n'y a aucune solution, et suivant les voitures ils sont plus où moins épais et donc plus où moins voyants... Ils font aussi les kits xénon, feux de jours à led et les kits leds inter/exter...

Pour ma part, oui j'en suis très très content pour le moment, même si j'ai eu quelques petites interventions : J'ai acheté mon impression JTD 120 il y a 1 an et demi, elle avait 85000km, aujourd'hui elle en a 160000km. A 110000km, j'ai tombé la boite à cause d'un bruit qui m'inquiétait, pas loupé : un roulement de boite mort, les 7 autres un peu marqués. Mais au vu de l'état de l'embrayage et ayant pu constater par la suite la façon de conduire de l'ancien proprio, aucun doute, cela ne venait pas de l'alfa. Donc on oublie. A 120000km, Vanne EGR HS, mais rien d'anormal, c'est le défaut des moteurs diésels actuels. Puis à 130000km un roulement de roue avant gauche (à ce kilométrage rien de grave, sur les vw golf 5 et 6 du boulot on les fait vers 60000km !) Mais à part a, rien ! Pas un bruit, pas une merde (je touche du bois !). En même temps ma Fiat Bravo JTD (reprogramée autodelta) a été vendue à 240000 km et elle marchait toujours bien, donc ce bloc est fiable. En plus (a part pour tomber la boite) je trouve qu'elle est mécaniquement accessible comparé aux véhicules actuels !

Cela fait un moment que je n'ai pas posté. La 159 se porte maintenant mieux après quelques déboires. Mais pour l'en excuser il est vrai que je roule enormément et que son précédent propriétaire était moins soigneux ! Donc achetée en février 2010, elle totalisait déjà 86000km (elle est de septembre 2007). Aujourd'hui elle totalise 144000km. Dans ce laps de temps, j'ai eu (grâce à la brute épaisse qui la possédait avant ! ) 8 roulements de boite à changer à 120000km. On en a profité pour changer le disque d'embrayage. Sinon, au rayon moins grave, je viens de changer la vanne EGR et le roulement avant gauche il y a une semaine. Sinon tout roule bien, elle est fiable, consomme peu (6,2l/100km sur nationale en haute-loire...) et n'use pas trop les pneus (heureusement vu le prix !) ni les freins (j'en suis à 60000km avec les plaquettes avant et il en reste encore pas mal !). Sinon, j'ai posé dans cette voiture un kit Parrot 9200 mki qui est bien plus efficace que le Blue and Me d'origine, et me permet d'écouter en plus mon ipod sur mon autoradio d'origine ! Prochains travaux : vidange + distri, teintage des vitres, peut etre pose d'un kit HID Xenon... Bonne route en alfa bien sur !

Bonjour, j'ai eu le soucis sur ma 159 jtdm 120 de 2007 dès que j'ai acheté la voiture à 85000km et je n'arrivais pas a localiser l'origine. Depuis le bruit s'etant amplifié, j'ai donc tombé la boite et changé les 8 roulements (12h de dépose repose + 6h pour changer les roulements). 1 était mort et les 7 autres bien marqués. Par contre elle a aujourd'hui 139000km et c'est un bruit de roulement de roue qui apparaît. Je n'arrive pas a localiser la roue en cause mais le bruit s'amplifiant vite, je vais bien trouver.

Bonjour et meilleurs vœux à vous tous. Mon Alfa n'a que l'ODB de base, c'est à dire le même afficheur que vous, mais sans pouvoir afficher autre chose que la date, l'heure, les défauts, les km de la voiture et la température ! Du coup je calcule ma conso à chaque plein. C'est une JTD 120 de 2007 qui totalise aujourd'hui 125000km ; je ne fais pratiquement que des routes de haute-loire (departementale et nationale) à raison d'environ 120km par jour, et en gros j'oscille, suivant si j'ai le pied lourd ou pas, entre 6,2 à 6,8l/100km.

Ps: depuis la photo j'ai changé le logo de calandre...

Si si, c'est bien possible, la voiture étant atribuée à un commercial avant, ils l'avaient prit en option. J'y ai rajouté un kit parrot 9200 mki bien plus efficace d'ailleurs (et me permetant de brancher mon iPhone pour la musique...). Le blue and me je l'utilise pour mon tel pro.

Bonjour à tous ! Je m'inscris chez vous car alfiste depuis peu, mais fan depuis longtemps. Je roulais jusque là en FIAT Bravo GT JTD 105 (remapé à 130ch) mais la belle atteignant 220000km, et parcourant 120km/jour, j'ai basculé du côté Alfiste de l'Italienne ! Donc (pour un prix très raisonnable), j'ai acheté ma 159 JTDm 120 Impression de septembre '07 totalisant 85000km début février de cette année. Nous sommes mi-juillet, j'en suis à 107000km, soit 22000km de pur plaisir ! Bon ok le 120 c'est pas une balle, mais c'est suffisamment coupleux pour rouler tous les jours, et ca ne fais que du 6.1l/100km ! Vu le poids de la belle ce n'est pas si mal, surtout sur les routes de haute-loire. Mes seuls regrets : pas de jantes alu (heureusement les enjoliveurs font presque illusion), pas de vitres ar electriques, et ce décalage entre la 2nde et la 3 eme vitesse. Pour le reste c'est du tout bon. Le Blue and Me fonctionne bien, le radar de recul est heureusement présent (retrovision hard, mais bon on excuse vu la ligne de la voiture !), enfin je crois que j'ai prit le virus... Photos à venir...