Jef43

C’est vrai que le bruit peu changer avec un filtre sport, alors c’est vrai que même si cela n’amène rien de plus en puissance avec l’éthanol, c’est déjà ça pour les oreilles ^^ j’y réfléchirai à la prochaine vidange🙂

Ben pour le moment tout est revenu à la normale, et même le soucis de richesse depuis que je suis repassé à l’E85…

Je l’ai eu ce syndrome du 3 cylindres une fois, et ce avant même le passage à l’e85 ! elle ne me l’a jamais fait depuis

Bonjour Hier en roulant s’est affiché cet étrange défaut moteur. Je l’ai lu (voir ci-après) et efface. Pour le moment c’est bon… Tout marche bien mais c’est étrange non ? Vous avez déjà eu ce défaut ! P2BC1 Charge Air Cooler Coolant Pump Stuck/Stalled Statut du code défaut Le code défaut est confirmé Etat du moteur lors de l'apparition du défaut Donnée instantanée lors du code erreur: P0172 Etat du circuit de carburant 1: Boucle fermée (utilise toutes les sondes à oxygène) Etat du circuit de carburant 2: Boucle fermée (utilise toutes les sondes à oxygène) Charge calculée: 17,6 % Température liquide de refroidissement: 71 °C Ajustement à court terme du carburant voie 1: -0,8 % Ajustement à long terme du carburant voie 1: -23,4 % Pression tubulure d'admission: 0,75 bar Régime moteur: 1572,00 tr/min Vitesse du véhicule: 46 km/h Avance à l'allumage: -56,5 ° Débit d'air d'admission: 14,80 g/s Position absolue du papillon des gaz: 18,8 % Temps écoulé depuis le démarrage du moteur: 143 secondes Distance effectuée depuis que la MIL est allumée: 143 km Consigne de l'EGR: 0,0 % Erreur sur la consigne de l'EGR: 0,0 % Consigne de la purge d'évaporation: 0,0 % Niveau de carburant: 46,7 % Pression barométrique: 0,97 bar Tension du module de contrôle: 13,687 Volt Charge moteur absolue: 47,5 % Consigne équivalente du ratio carburant/air: 1,000Position relative du papillon des gaz: 29,0 % Température d'air ambiante: 35 °C Position absolue du papillon des gaz B: 18,8 % Position de la pédale d'accélérateur 😧 35,7 % Position de la pédale d'accélérateur E: 36,1 % Consigne de l'actuateur de papillon des gaz: 10,6 % Type du carburant actuellement utilisé par le véhicule: Essence Pression de la rampe de carburant (absolue): 147,9 bar Capteur de température d'air - voie 1 capteur 1: 41 °C Capteur de température d'air - voie 1 capteur 2: 44 °C Capteur de température d'air - voie 1 capteur 3: -40 °C Capteur de température d'air - voie 2 capteur 1: -40 °C Capteur de température d'air - voie 2 capteur 2: -40 °C Capteur de température d'air - voie 2 capteur 3: -40 °C Température des gaz de recirculation - voie 1 capteur 1: 41 °C Température des gaz de recirculation - voie 1 capteur 2: -40 °C Température des gaz de recirculation - voie 2 capteur 1: -40 °C Température des gaz de recirculation - voie 2 capteur 2: -40 °C Consigne de pression de suralimentation A: 0,0000 bar Pression de suralimentation capteur A: 0,9688 barConsigne de pression de suralimentation B: 0,0000 bar Pression de suralimentation capteur B: 0,0000 barStatut du contrôle de pression de boost A: Réservé, pas défini Statut du contrôle de pression de boost B: Réservé, pas défini Consigne de position de la valve de décharge A (wastegate): 14,1 % Position de la valve de décharge A (wastegate): 14,1 % Consigne de position de la valve de décharge B (wastegate): 0,0 % Position de la valve de décharge B (wastegate): 0,0 % Température de l'échangeur d'air - voie 1 capteur 1: 41 °C Température de l'échangeur d'air - voie 1 capteur 2: -40 °C Température de l'échangeur d'air - voie 2 capteur 1: -40 °C Température de l'échangeur d'air - voie 2 capteur 2: -40 °C

Trop même 🤭

Je lui en ai parlé il vont corriger ça… on verra bien heureusement qu’il vient au boulot et que je n’ai pas à me déplacer à chaque fois 😅

Ça te fait un aérofrein (comme une veyron, mais permanent 🤪) que j’aimerai que ma Giulia atteigne de telles valeurs. Tu as fait cette conso au super ou à l’éthanol ? Autre question à tous ceux qui ont une reprog E85 : vous avez essayé de rouler un plein de super depuis ? Personnellement, au bout de 300km environ, un défaut apparaît, lecture faite : mélange trop riche. assez cohérent vu qu’a l’éthanol on enrichie mais ne vous a t’on pas vendu vos reprog comme «multicarburants » ?

Moi c’est 500km grand max et en démarrant comme une vieille guimbarde 😞 mais oui le prix est intéressant ça c’est sûr j’aimerai tellement que tout fonctionne bien sur la mienne 😕 je suis en attente pour la prise en garantie de mes bobines, j’ai espoir…

Ah donc le gars de Motortech avait raison quand il m’avait parlé de ça, je me demandais… c’est vrai que même la 207 de ma compagne demande un peu plus de temps pour démarrer à froid en ce moment… au pire je mettrai toujours quelques litres de super durant l’été pour mes bobines, j’ai vu qu’il y en avait pas mal d’occasion sur le net, mais j’attends de voir pour la garantie, et sinon je vais tenter un recours pour vice caché. si tout ça ne fonctionne pas, le soucis c’est le vert de gris (la voiture était restée au moins 6 mois en concession, ça faisait un moment que je la lorgnai sur LBC…), je pense que les bobines fonctionnent. Il faudrait que je trouve une solution pour nettoyer les contacts (ressorts) dans les antiparasites…

Non c’est pas deconnant du tout, c’est ce que je pensais faire avec la mienne (quand tu sais qu’avec ma conduite je faisais toujours plus de 1000km avec ma Giulietta jtdm 140…) bref j’ai eu un premier devis du petit agent fiat qui ne veux pas entendre parler de la garantie du garage qui m’a vendu la voiture… 191€HT l’unité, soit 918€ TTC les 4 bobines 😱 Je vais essayer de la faire utiliser cette garantie, par un garage plus conciliant

Par contre impossible de trouver des bobines sur le net 😑

J’ai eu les mêmes NGK pour 66,70€ fdpin sur pieces auto.com 🙂 Pour ma part j’attends le devis des bobines d’allumage maintenant…

Je me sens moins seul… j’espère pour toi que ce ne sont que les bougies, je viens de les changer, rien de mieux, j’attends de voir pour les bobines. Mais après 3 essais de cartographies différentes, si les bobines ne corrigent rien, ce sera retour à la normale…

Je vois vos consos et par contre moi qui roule plutôt bien niveau conso (en voiture comme en 44t quand je roulais je n’ai jamais eu mauvaises conso), ben la Giulia sans reprog impossible de passer sous 8,5l en grande route, et 9,8 sur mes trajets boulot, depuis reprog pas moins de 12,8l pour aller au boulot ! si j’allume c’est plus de 14l !! les bobines peuvent jouer vous pensez ?

Bon, 4 bougies changées par des neuves, vu la gueule des anciennes je ne pense pas que le garage me les avait changées pour la vente comme écrit… pas d’amélioration du démarrage mais une idée la dessus (qui me confirme que les bougies n’avaient pas été changées) : 3 bobines sur 4 étaient couvertes de vert de gris… Comme l’auto a été vendue avec une garantie 12 mois, je pensais aller voir l’agent FIAT à côté du boulot, leur en parler et voir s’ils peuvent me les prendre sous couvert de cette garantie… ?

Ah oui ça fait peu ! Moins que sur la 207 de ma compagne 😅 il faut que je me prenne une petite clef, la mienne commence trop haut… et je fait un hs, mais il y a un topic sur la vidange de nos belles ? Je n’en ai pas vu…

Merci vous êtes au top je pense que je vais en commander 4 au pire je les aurai d’avance et pour le serrage, clé dynamométrique ? Quel couple ?

Bonjour Suite de mes aventures. Il y a 10 jours donc Motortech a tenté une dernière reprog, il me restait du super mais j’ai essayé moitié moitié et tout allait bien. Hier, alors que j’étais en reserve + + +, j’ai mis 100% E85 Il y a du mieux mais ce matin obligé de m’y prendre à 2 fois pour démarrer et ce soir du premier coup mais laborieux alors soit ils sont pas bons, soit je commence à me demander si la concession alfa chez qui j’ai acheté ma Giulia n’a pas vraiment changé les bougies comme indiqué lors de la vente ? Mais comment le vérifier… ?

Personnellement c’est stage 1 + éthanol, et ce qui m’embêtait aujourd’hui debut c’est de ne pas vraiment sentir la hausse de puissance ainsi que les soucis de démarrage, puis au deuxième essai la catastrophe au démarrage, obligé de passer au sp98, et la dernier essai à l’air d’être le bon, on sent bien le gain du stage 1 et je suis pour l’instant à 60% d’e85 (pas voulu y aller direct à 100% si c’est pour avoir de nouveau des ouais de démarrage) et la tout va bien, moteur bien velu en normal et dynamique, et démarrage au top. Prochain plein je tente le 100% pour valider tout ça 👌

J’adore la petite rampe, j’en ai pas pour mettre sur le toit !!! ca à l’air bien conçu, malgré tout j’aurai peur que dans un virage un peu fort ou une manœuvre d’évitement que ça pivote contre le pare-chocs de la voiture car il semble que ce n’est maintenu que part serrage sur la boule ?

Et Motortech annonce les mêmes chiffres que shiftech En parlant de ça, hier j’ai remis de l’E85 et cette fois on sent bien une bonne hausse du couple… serait-ce enfin la bonne ? J’espère… Et si tout va bien, je vais voir avec Motortech pour la passer au banc dans un de leur centre équipés pour vérifier les chiffres

oui mon frère a fait ça avec sa passat un jour de fatigue 😅 ah ok pas bête le système mais bon ayant les barres et pas d’attelage… mais c’est bon à savoir

Joli coup pour l’attelage perso je préfère transporter les vélos sur le toit, j’ai plus confiance… le poids est vraiment en porte à faux avec ces montages sur l’attelage je trouve… et question, tu peux facilement accéder à ton coffre quand les vélos sont en place ?

Tu l’as faite faire par qui ?

Doublon à supprimer désolé pour les modos