Automobile Italiana

Merci Gaël pour ce superbe album plein de souvenirs Le bonjour (oups... bonsoir à cette heure... à René )

Ouf ! j'ai cru que tu allais nous dire "une vieille gitane avec un lascar au bec"

Bienvenue à toi et à ta 156 Bien vue la citation de James May je suis également un fan

Rhôôôôôôôôôô superbe magnifique extraordinaire GTA :P Prends-en bien soin, et bienvenue à toi

Comment ça ? Oui, la 145 existe : http://www.google.fr/search?q=alfa+145&hl=fr&client=firefox-a&hs=gSk&rls=org.mozilla:fr:official&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=KtTvTeTIJ8mYhQfDzYSzCQ&ved=0CBwQsAQ&biw=1408&bih=642 et la 158 a également existé c'est d'ailleurs la première "Alfetta"), juste avant la 159 avec laquelle Juan Manuel Fangio a remporté son premier titre du Championnat du Monde en 1951 : http://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_158 en revanche, la 123 et la 178 n'ont effectivement jamais existé mais dis-moi... tu n'as pas Google ou Wikipedia à la maison ?

Bienvenue jeune homme

Bienvenue à toi et à ta Croma tiens, à ce propos, c'est une Croma 2.4 200cv que je suis en train de dépecer à la casse près de chez moi pour m'approvisionner en pièces pour finir la 155

Superbe la musique du V6 Jamiroquai a du en perdre son chapeau de plumes dans les virages

100% satisfait... mais mon opinion n'a que peu de valeur vu que ma belle n'a que 10.000 bornes après, c'est vrai que je lui rentre pas mal dedans, quasiment toujours entre 2000 et 3000 tours en moyenne , j'adore le petit bruit rauque du 2 litres à ces valeurs de régime ... très complémentaire du T16 Lampredi du Coupé qui, lui, démarre son couple maxi à partir de 3000 <_< et s'envole jusqu'à 6500...

Je me suis trompé en écrivant 105, c'est bien également le 2 litres 115 cv. Problème récurrent de réglage de vitres, volant moteur à 80.000 bornes (une fortune, VW n'a rien voulu savoir alors que c'est un défaut connu chez eux : des escrocs), vanne EGR encrassée tout récemment (facile d'accès, j'ai du y passer 1 heure au grand maxi, mais depuis le témoin reste allumé malgré passage obligé à la valise "la vanne va bien mais c'est votre capteur de défaut qui déconne"... il va rester allumé longtemps pour près de 300€ le bout...), le reste fonctionne bien à ce jour et 96.000 bornes. Après le châssis du cabrio n'est pas très rigide, pas question "d'attaquer", on le sent qui se tortille dans les virages

Ne t'inquiète pas Gaël, je parlais juste sur le plan strictement professionnel Rhôôôôôôô^... excellent Richard

Je trouve encore en 2011 la conception mécanique de ce petit "Boxer" d'origine Alfasud totalement géniale Le "Twin Spark", certes plus récent, n'est autre qu'un bas-moteur Fiat 100% classique sur lequel Alfa Romeo a imaginé une culasse "inédite" en reprenant le double allumage conçu chez Alfa en 1914 Belle collection en tout cas :P Et si tes voisins te taxent de "fou", envoie moi les, je vais leur faire "un chapitre"

Hou là, tu te risquerais à quelques fuites en revanche je peux t'envoyer le fiston qui revient à Bordeaux début juillet d'ailleurs il va bien trouver à redire en lorgnant sur mes soudures une horreur fumante, bruyante et vibrante qui asphyxie avec 105 pets de canassons nourris à l'huile lourde (après, j'ai laissé Pascale 100% libre de son choix, c'est SA voiture )... en sortant du JTDm, on a l'impression de revenir des années en arrière avec le TDi

Bienvenue, voisin du Sud-Ouest Un bien joli bolide que tu as là As-tu trainé tes guêtres au Grand Prix Historique ? si oui on a pu se croiser

Bienvenue à toi ... le virus qui se développe sur le quadrifoglio verde a repris de la vigueur semble-t-il belle acquisition, il nous tarde d'avoir quelques photos dans un "Showroom" digne de ce nom

Bienvenue à toi et à ta 156

Bienvenue à toi Bruno sacrée présentation

Bienvenue à toi et à ta Lancia

Bienvenue à toi et à ta 159

Sacrée collection

sacré Gaël

Ce toit rend très très bien avec cette teinte de carrosserie

Très belle acquisition

Tes clichés sont vraiment à savourer... sans modération. Bravo

Superbe Showroom d'1 vrai passionné. C'est vrai que même en Diesel, cette 155, c'était d'la balle en plus le VM avait un couple d'enfer qui déposait même le V6 au "décollage"