Automobile Italiana

Le carter est normalement prévu de type "anti déjaugeage", cloisonné, mais ce n'est pas suffisant (cf. mon expérience malheureuse il y a 2 ans à Nogaro : 2 AAC et les coussinets de bielles morts), d'autant que la pompe à huile est "faiblichonne" d'origine et le flasque se dé-serre régulièrement 2 possibilités pour remédier à cela : soit une pompe électrique annexe (ce que j'ai prévu sur la 155), ou un accusump (accumulateur de pression d'huile, sorte de réservoir annexe qui "stocke" de l'huile à pression maxi, et la re-balance en-dessous d'un seuil pré-programmé http://www.merlinmotorsport.co.uk/OIL-SYSTEMS-Accusump/c162_513/index.html?language=fr )

Très très sympa ce petit reportage :P ça c'est de la route typée "limousin" au passage, astucieux ton système de trépied bon sang ces virages et lieu-dits que j'ai tellement "arpentés" me rappellent des souvenirs avec mon premier Coupé Fiat dans les années 1995 ou ma 750 Kawa

Quelle tristesse pour la communauté Alfiste ces garages qui mettent la clef sous la porte

Super ! belle communauté Alfiste donc... réactualisation, et correction pour le nombre de "33" : 1 GTV 2l 1984 (type 116) 1 Spider GTV 1996 V6 1 GTV 2l TS (type 916) 2 159 SW (la 2ème en attente de confirmation) 1 159 Berline (et 1 seconde à confirmer) 2 Coupés Fiat T16 1 Coupé Fiat T20 1 156 GTA... à moins que son propriétaire, agent Alfa Romeo, vienne avec sa Montréal (à confirmer) 1 166 3 33 1 Brera (à confirmer) 1 Porsche 944 (à confirmer)

Affirmatif Cagouille Pour être précis, il s'agit du moteur Fiat Lampredi (ex ingénieur motoriste Ferrari V12, qui a dans un second temps replanché sur le moteur V6 Dino qui avait bien besoin d'être fiabilisé, surtout pour ses versions routières - Dino 206 et 246 GT, Fiat Dino Coupé et Cabrio, Lancia Stratos - ). Ce bloc moteur - 4 pattes, 2ACT, courroie de distrib', bas moteur fonte d'acier et culasse alu-, dans ses diverses versions, a équipé de multiples générations de Fiat de route et de compétition, de Lancia de route et de compétition et... d'Alfa Romeo de route... et de compétition (155 GTA notamment). Il a été décliné à toutes les sauces entre 1300 et 2400 cc, atmo ou suralimenté (soit par compresseur volumétrique -Volumex ou Abarth- soit par turbocompresseur -Garett-), et même dans une version expérimentales de flux croisés échappement admission / double turbocompresseur sur Lancia Delta S4, et enfin d'un double arbre d'équilibrage sur ses dernières versions (Lancia delta, Coupé Fiat, Alfa 155Q4), n'ayant pas "l'équilibre naturel" du Bialbero Alfa. Pour info, c'est son bloc bas-moteur qui a également utilisée sur les versions "Twin Spark", avec culasse spécifique Alfa à 2 bougies par cylindre (très vieille recette historique chez Alfa très tôt sur les modèles compétition de la marque). Des pièces ? effectivement un peu compliquées à trouver, encore que, entre Lancia, Fiat et Alfa, on en trouve avec de la patience. Mais attention, toutes les versions ne sont pas à 100% compatibles au niveau des périphériques ! En revanche, sur une même cylindrée et même mode d'alimentation, bas-moteur et culasses sont identiques Allez, je stoppe ma "prose"... vous avez déjà compris avoir réveillé les neurones d'un "passionné" du Lampredi

Barailler (ancien pilote Alfa) Résidence Auto au 143 bd de Cessole n'existe plus ? (j'ai eu mon boulot pendant 7 ans juste au-dessus, parfois je rêvais de traverser le plancher )

Bienvenue MiTotiste

Bienvenue

Bienvenue Julien

Court, concis, mais... Alfiste j'adore l'effet de vitesse de la première

Rhôôôôôô je reste fan à 200 %. Respect pour ce travail

Il me tarde de voir "en vrai" ces "rescapées" de notre culture automobilistique, et d'entendre cette musique si attachante du "boxer" Ah, Mik01, ta retouche est géniale

Merci Marc le bonjour à Claire

Et un inscrit supplémentaire ce soir un... Coupé Fiat T16 qui descendra du Nord du Gers (1 membre du CCFF et son épouse) donc, ce qui réactualise à : 1 GTV 2l 1984 (type 116) 1 Spider GTV 1996 V6 1 GTV 2l TS (type 916) 1 159 SW 1 159 Berline (et 1 seconde à confirmer) 2 Coupés Fiat T16 1 Coupé Fiat T20 1 156 GTA... à moins que son propriétaire, agent Alfa Romeo, vienne avec sa Montréal (à confirmer) 1 166 2 33 1 Brera (à confirmer) 1 Porsche 944 (à confirmer)

ça mérite réflexion ... et dans les Landes ça ne manque pas :P

Hélas rien, j'ai turbiné depuis près de 2 mois sur de nouveaux paddocks pour les chevaux... 120 piquets de plantés, 800 m de ruban, 240 isolateurs vissés, deux tranchées de 100 m pour eau et électricité... je suis mort, mais en fin de printemps je récupère ce qui était l'écurie pour faire un garage 100% mécanique :P Après, on commence les recherches d'appart pour n°2 qui part en fac l'an prochain... et les prix des locations à Bordeaux ne sont pas ceux des Landes Mais je ne me bile pas, tout arrive à point à qui sait attendre

laurynlucky et sa belle Q4 ont disparu ?

mécanique sublime , 100% Alfa (ben oui, heureusement qu'il y a eu les "Sud" et dérivées pour faire survivre la marque et apporter du "sang neuf"), bien trop souvent méconnue

Un régal

+ 1 beau showroom, vivant et tout et tout ...

Ton "coup de foudre" est bien compréhensible <_<

Pas de plimsol pour une Lotus : c'est un vrai sous-marin dans la circulation Beau travail, elle retrouve sa superbe

Elle est... à tomber :wub: bravo pour cette sublime acquisition de plus le cadre de tes photos est de toute beauté

C'est clair que pour une GTA c'est plus clean

Tous (et loin s'en faut) ne sont pas "membres" de ARO : les 2 33, tu les connais la 166 c'est Felipo, la 159 SW FROTMAN40, la 159 berline + le Coupé T16 (que conduira mon épouse) c'est moi. Ensuite, la GTV 916 est un pote du boulot, la Porsche (s'il elle est là) c'est son père, le Coupé Fiat T20 un ami du Club Coupé Fiat France (Rivous40), la 156 GTA (voire Montréal... ce serait le top !) le propriétaire d'un des garages Alfa Romeo de Mont-de-Marsan (Garage "Auto Passion"), le Spider V6 et la GTV 116 des amis à lui qui descendent du Bordelais, la Brera et probablement une autre 156 (j'ai été contacté vendredi soir au sujet de cette dernière) des "locaux" recrutés par "flyers" ... voilou voilou à ce jour