Automobile Italiana

Bienvenue

Pas d'accord : essence ou diesel, ce qui est important est de garder un rapport volumétrique "réel" satisfaisant, c'est là tout l’intérêt d'un moteur "compressé" (ce n'est pas pour rien que cette technique a été très tôt développée dans l'aviation) pour faire simple : - en "atmo", la pression atmosphérique étant plus basse en altitude, la quantité de "molécules d'air" (en réalité ce sont les molécules d'oxygène qui nous intéressent) admise à chaque cycle moteur dans un cylindre est moindre (notion de "densité"); lors de la phase de compression le rapport volumétrique "réel" entre PMB et PMH est diminué, même si, vous en conviendrez, le rapport théorique est identique. Le rendement est donc diminué comparé à une pression absolue maxi (niveau de la mer) - en version "compressée", compresseur volumétrique ou turbo-compressseur, etc... le rapport volumétrique "réel" est toujours le même, la baisse de pression atmosphérique ambiante étant compensée par la compression de l'air par les mécanismes pneumatiques, mécaniques ou capteurs électroniques tarés à des valeurs seuil et maxi, le rendement avoisine donc celui obtenu au niveau de la mer (pour info, il n'y a pas à ma connaissance grand chose concernant l'utilisation du couple Comprex/diésel) Pour info, des amateurs en aviation légère étudient "la chose"... (tiens, en sais-tu plus, Louis ?) http://delvion.free.fr/ http://gazaile2.free.fr/diesel.php http://dieselis001.canalblog.com/ Donc, essence ou diésel en altitude, même combat : vive la suralimentation Après, c'est clair que par "très grand froid" le gasoil risque de "figer"... enfin en France restons réalistes, les additifs rajoutés au gasoil préviennent ces phénomènes, sinon je ne vois pas comment ils feraient en Alaska

Là encore un sacré plateau petit bonus pour la Fulvia, la Mustang "Bullit" et en vedette, la SZ

Sacré rassemblement toutes les époques, une multitude de marques et modèles <_< Mon coup de cœur pour la Delta HFturbo à toi pour ce reportage

Un miracle quand on voit toutes les "pièces détachées" et les pneus voler et rebondir

Bienvenue et bonne recherche

Bienvenue à toi

Bel auto, déco "classieuse"

Ce gris est vraiment une bien belle auto

te reste-t-il par hasard des pièces détachées à la vente ??

Un très beau reportage qui fait regretter d'habiter si loin et de n'avoir pas pu être parmi vous

Bienvenue au club des 159istes , je te souhaite de garder longtemps la banane avec ta 159

Bienvenue Philippe

Bienvenue ne fais pas attention aux moqueurs et autres censeurs qui voient des éléFants roses partout

Super clean comme quoi même sous l'ère Fiat, Alfa a su faire dans la gamme "Luxe"

Bienvenue Valentin

Bienvenue et... bonne chasse

Sylvain pour ce cours qui paraît simple lorsqu'on te lit trouver un moment ce week-end ! trouver un moment ce week-end ! trouver un moment ce week-end ! trouver un moment ce week-end ! trouver un moment ce week-end !

Bienvenue à toi et à ta "ti"

Tu vas passer d'1 char d'assaut à 1 Stradivarius belle acquisition

+ 1 de l'émotion, du rêve, du mystère

On n'en voit plus beaucoup dans cet état prends-en bien soin surtout

Bienvenue Cyril et bonnes lectures sur ARO

Absolument, Louis, fais changer la pompe au passage. Il m'est arrivé ce genre de gag sur le Coupé : changement de courroie de distrib' et de galet tendeur, la pompe avait peu tourné (peu de km, mais date limite de changement de courroie atteint) donc pas de remplacement après avoir vérifié le jeu... résultat des courses, au bout de 1 an la pompe a lâché, et vu tout ce que j'ai du démonter pour la remplacer ça a été presque aussi long que lors du changement de courroie seule

eh ben, un sacré beau rasso