textron

idem pour moi, un petit décrassage s'impose avant d'allé au garage.

750€ chez alfa c'est correct car moi avec pompe a eau, ils demandent 1000€, je suis donc allé chez un motoriste pres de chez moi, 450€ avec la pompe a eau, en marque SKF, donc mon choix est vite fait, chez alfa ils abusent sur la main d'oeuvre, faut pas pousser quand meme!!! :angry:

exacte, tres simple a faire, je viens juste de faire la mienne.

bon c'est fait, egr nettoyé, elle etait noir, mais pas de croute, j'aurais cru pire. Par contre j'ai nettoyé le capteur de pression de turbo , et la, je me demande bien ce qu'il pouvait capter!!! LOL. Il etait recouvert d'une croute epaisse et de suie, un bon nettoyage et hop. (par contre j'ai toujours mes petits accoups a froid, qu'alfa n'arrive pas a resoudre!!!! de plus, j'ai deja du le lire sur le forum, mais pour effacer un temoin moteur qui est donc allumé, mettre 5 fois le contact puis demarrer la 6eme fois, je confirme, il s'eteint, et ce, sans passage a la valise, bien sur le default reste quelque temps en memoire. voila, je vais encore creuser pour mes accoups, et commencer par mettre un nettoyant injecteur. on verra bien.

merci pour ta reponse, puisque je n'ai pas de perte de puissance, je pense que pour l'instant, je vais la nettoyer, on verra bien par la suite, encore merci pour tes reponses rapide.

merci, a t'on avis, vaut t'il mieux que je la demonte pour la nettoyer, puis la faire shunter position fermé avec la valise, ou vaut il mieux en mettre une et aussi la faire shunter?

ok, merci beaucoup, c'est bien une pierburg comme marque?, je vais la commander sur oscaro, alfa est a 140kms de chez moi, avez tu des accoups a froid?

salut alexandre, ou as tu acheté ta vanne egr stp, merci

@textron : Lorsque j'ai nettoyé ma vanne EGR il n'y avait aucun voyant d'allumé et lorsque je l'ai remonté non plus. Donc normalement aucun problème. Chez Alfa ils ne se sont même pas aperçu que je l'avais déjà démonté.

bonjour, je voudrais nettoyer mon egr, j'aurais voulu savoir si je la demonte pour le nettoyer il fallait la repasser a la valise, sachant que pour l'instant je n'ai aucun voyant qui s'allume? merci

mais de rien.

exact je n'ai pas la TI, mais prudence avec la BM sur le mouillé, et eviter de la sortir sous la neige, conseille d'ami. sur le sec rien a dire, la bm est un rail, mais moins confortable que ma 159.

salut woody, je ne connais pas le coupé, mais si je peux te conseiller, la 330d e46 phase2, est nettement mieux niveau perf et conso, elle fait 204cv, modele a partir de 2002. sinon je peux te dire que bm n'est pas plus fiable qu'une autre marque, toujours emmerdé avec la mienne, moteur boiteux, l'impression qu'il manqué des cylindres, debimetre, collecteur d'echappement fendu (1000€) et j'en passe, je parle pas de la conso sur petit parcours., par contre la mienne collée a la route, rien a dire a ce niveaux, c'etait une pack luxe sport, toutes options, gps couleur, siege cuir electrique, television, ............ question confort, c'est une auto assez ferme, qui colle au pavé, qui vire presque a plat et ca c'est super, enfin bref, malgré tout mes problemes, je dis pas qu'un jour j'en aurais pas une autre, mais en boite manuel, car les boites auto sur les modeles e46, sont tres tres fragiles, attention. voila si tu veux d'autres renseignements dis le.

non le coffre n'est absolument pas plus grand, je dirais quif quif, pas comparable avec mon ancienne avensis, ou mon opel vectra.

exact, la mienne etait une e46, de 2001, 183cv exactement, en boite auto, c'etait pas foudroyant, et je confirme que la voiture pesait bien 1600kgs, mon avensis 2.2l d4d 150 marchait elle beaucoup mieux, c'est donc par experience que je confirme que les 120cv de ma 159 sont bien presents.

ben moi pareil, une 120, et sortant d'un 330d, je pensais etre decu par la 120, mais pas du tout, ca marche pas mal, et assez pour moi. j'ai eu la semaine derniere le voyant moteur allumé+ message "filtre colmaté", je suis allé sur une 4 voies pendant 10kms, a 3000tr/mn, je suis rentré chez moi, coupé le contact, redemarré et plus de message ni de voyant allumés, elle a du faire une régé. voila mon histoire.et depuis, quand elle est chaude bien sur, je reste toujours a au moins 2000tr/mn meme en ville, et plus de probleme. ^_^

ok, donc meme avec une pile HS,a part ne plu ouvrir les portes, cela n'empeche pas le demarage?

bonjour, est ce que le faite de changer la pile, necessite une reprogramation, ou peut on le faire tout simplement? merci

bonjour, concernant mes demarrage difficiles, probleme resolu par le nouveau demarreur du 2.4 jtd, concernant mes accoups, ils sont toujours presents, a froid uniquement, mais beaucoup moins qu'avant, donc je ne sais si c'est du au demarreur du fait quelle demarre mieux, (j'en doute), ou si c'est depuis que j'y ai fais un plein d'eccelium, esso auparevent. voila donc mes nouvelles, je penses serieusement a defaper et suprimer l'egr, puis reprog, evidement.

ok, merci beaucoup :bigrir:

merci a tous pour vos reponses, cela dit j'aurais voulu savoir, si je nettoie cette vanne egr, evidement je la debranche, est ce que le voyant du default moteur va s'allumer apres? pareil pour le capteur de pression? par avance merci

. vos accoup viennent d'ailleur, comme egr, clapet, geo,etc...

oui, bonne question, car j'ai quelques accoups vers 2000tr/mn, lorsque le moteur est froid.

bienvenue sur le forum.

bonjour forza67, j'ai vu dans ce poste que tu avais acheté une alfa a petite foret, et que tu connais donc mr Pailot, il est maintenant vendeur chez milano a vileneuve d'asqs, et ma vendu une 159 jtd 120, je vois aussi que tu as eu des accoups, comme moi d'ailleurs, cependant chez milano ils ne trouvent pas la panne, peux tu me dire d'ou venaient les tiens, merci d'avance, ...