TOF60

Tu t'en sort pas si mal , sur celle de ma femme distrib cassé à tous juste 4 ans , on avait la voiture depuis 4mois ... Faut faire tous les 3 ans maxi (ou 60000km) , chiant mais ça limite carrément les soucis

+1 Et c'est dégueulasse , il va en faire les frais à cause d'un SAV plus que moyen .... Ca aurait été une nana avec cette voiture , personne ne lui aurait demandé si elle faisait les niveaux ......

La boite auto fonctionne de façon très simple , tu reste appuyé sur le frein et quand tu lache la voiture part.....Même en côte ..... Tu as une position R pour la marche arrière ..... A l'usage , le mode séquentiel qui parait "fun" au début ne sert que très très peu sur le long terme ...

Si tu fais habituellement ton entretien toi même sur ta voiture , rien d'insurmontable pour la vidange de la boite ...Et l'huile se trouve sur le net ...

Salut , Même si ce n'est pas une "dsg" , la boite fonctionne bien , rien n'est figée en terme de passge de vitesse ...Les régimes élevés c'est juste que tu tappe dedans sinon elle fonctionne réellement à la demande juste avec le dosage sur l'accélérateur (en moyenne sur le couple vers 2200/2500 à la volée ...) On s'y fait vraiment bien , c'est ma première boite auto et si j'ai l'opportunité la prochaine en aura une aussi ..

C'est écrit dans le manuel et c'est bien ça le problème ....Pareil que Fred , entretien longue durée .......Risque de merde à la clé ....

Je me pose pas trop de questions à ce niveau , la gestion est bien faite difficile d'être en surrégime .... Mais rien ne t'empèche d'appuyer à fond et de relacher légèrement ensuite pour éviter de monter si haut ... Quand j'ai eu la voiture , elle avait du mal aussi dans les tours , mais c'était avant ....

Perso j'utilise juste pour doubler , t'appuis à fond et la voiture se met sur le rapport qui correspond pour te donner le maximum ... J'ai pas cherché plus loin .... Si tu reste appuyé à fond le rapport suivant passera vers 4200/4300 tours si tu lache pour être juste avant le point dur il passera vers 3800/3900... Dans mon cas 3800/3900 suffise largement .......Mais après , c'est du ressenti perso par rapport à ce que tu attend de ta voiture ....

Comme sur la 159 , crémaiilère , démarrage à froid , accoup à bas régime ....... Ca peut être des signes annonciateurs ... La majorité des soucis peuvent être résolu par repro mais en sortant du cadre législation ....

Oui comme tu dis , un tendeur automatique sur la grande et pour la petite qui ne prend que deux poulies rien ...La courroie m'avait même parue flexible .....

Y'a pas de tendeur , faut la placer avant de resserer les éléments , mais ça reste hard... (j'avais fais le vide autour quand je l'ai fais...)

Je l'ai changé quand j'ai eu mon soucis de collecteur , même avec le façade avant , le support et l'alternateur démonté c'était la misère ................... Bon courage .....

Faut le demander et être insistant , c'est quoi ce garage qui te dis que tout est HS sans rien justifier !!!!

Ne t'attend pas non plus à des durites toutes molles (autant qu'a froid) , il y a un peu de pression dans le circuit avec la température ......

OK , les soucis sont "plus commun" sur le 2.4 , j'ai pas cherché plus loin .......................Désolé .. Quoi qu'il en soit , la vidange reste le premier truc à essayer ....

Que veux tu dire par "ratatouille autour de 2000T" ?? Ta voiture est complètement d'origine ??Fap , EGR ??? Ton entretien est prévue dans combien de temps ??

Je ne m'arreterais pas à un seul avis surtout avec un montant pareil ..... Je commencerais par une vidange comme te l'as conseillé Antinomique ......

Je ne pense pas qu'il blinde , c'est dangereux de rouler avec trop d'huile ..... Ca va faire trois ans que j'ai la voiture , avec 5L le niveau est bon à la jauge comme au tableau de bord...Je vidange tous les 10000km et en gros j'en remets une fois vers 8000km ....

Pareil pour moi , il doit en rester pas mal dans la bête !!!!

+1 ça c'est clair ....

Vivement demain non !! Juste à souhaiter que le sol soit sec pour passer le couple convenablement ....

Te faire essayer non , mais t'emmener faire un tour juste pour te faire voir ce que ça donne , oui pourquoi pas ..... Je bosse sur Chambly .

Je suis persuadé qu'il n'y a pas plus de casse sur les repro que sur les autres , l'admission est une cata avec l'egr et le reniflard , ça ne peut que se propager au reste du moteur , soupape puis fap .....Si il n'y a pas de casse il y a forcément des pannes .... Après l'autre facteur qu'il serait intéressant de prendre en compte est l'interval des vidanges , 30000 ou 35000 km , c'est pas ce qu'il y a de mieux pour la fiabilité .........

Et tu ne mets pas 6.4L direct , tu mets en fonction de ton niveau .......Ne pas dépasser le maxi !!!

Je suis d'accord avec toi jusqu'au moment ou tu dis que tu n'accable pas Alfa.... Vendre des voitures qui ne sont pas fiabilisées est scandaleux (chez eux comme chez les autres) ,c'est pas normal d'avoir à raquer tous le temps pour avoir une voiture qui fonctionne de façon boiteuse et il y en a quand même un pourcentage important sur les JTDM (surtout 2.4) en config origine..... C'est ça qui est dommage et ce n'est pas pris en charge par la marque (donc pas reconnu)... C'est déplorable ... Après , oui c'est facile de jeter la pierre à ceux qui cherche juste à solutionner leurs soucis ...