Jose60

http://www.ausalfa.com/viewtopic.php?f=8&t=5946

La vache, ça rigole dur ici ... Sympa autant de mépris envers des inconnus. C'est totalement gratuit. Pour la RP et la Picardie, t'inquiète pas, on se passe de toi. C'est bien que ta GTA envoie du lourd, mais elle n'est pas le seule, tu peux me croire ... et ce, 18" ou pas 18" ne te fie pas à la taille des jantes. Je vois notamment qu'à l'origine, ta super méga GTA faisait 239CV, donc dans les valeurs de ce qu'on trouve couramment en quoi cela fait de ta caisse une GTA exceptionnelle ? (ce n'est qu'une question rhétorique ... car je me doute bien que tu trouveras une excuse aussi pernicieuse que tes propos envers tout le monde ici). Perso tu peux mettre tout ce que tu veux sur ta caisse, je m'en tape, ça va pas me rendre envieux ... ce qui compte c'est la mienne et l'éclate que j'ai à bord, pas celle du voisin. Après peut être que ça marchera avec d'autres ... Sinon dans l'oise il y a Fitz-James ... un bel endroit pour toi je pense ... ou les Oliviers à Beaumont sur Oise ... et j'en passe. Et puis tiens au fait, quand on a la prétention de dire qu'on a de l'argent et qu'on écrit aussi mal on peut se payer des cours de Français. C'est limite compréhensible.

Au garage ils te diront si c est le regulateur ou l'alternateur lui meme qui pose problème. Ils ont ce qu il faut pour faire le diag. L'alternateur en échange standard coute "seulement" 2x le prix du régulateur (du moins quand j ai eu a le changer il y a 3 ans env) . .. donc ca peut etre plus intéressant de changer le machin complet que juste le régulateur. Le gros cable sur la batterie vas vers l'alternateur et le démarreur. Perso j ai 14 volts en tension de charge.

Joli pour les 253... j'en ai 213 pour ma part... j avais 241 cv avant reprog, avec les sondes lambda un peu fatiguées.

Ben deja a quoi sert une barre stab ?... et donc si elle est plus grosse.. est ce que ca améliore la conduite... bref... la reponse est evidente

Chez Autolusso

Si tu as des trouves dans le conduit d'admission, c'est un problème effectivement car l'air qui passe par ces trous n'est pas mesuré par le débitmètre et vient en plus, donc le calculateur n'injecte pas la bonne quantité d'essence pour compenser ... et ça broute.

+1 Pour ce qui est de la session.... serais tu vraiment capable de mettre ta gta sur un circuit sans rien roder ? Avec des internes neufs.. un compresseur neuf, etc... Perso je trouve tout ça bien ambitieux.

Il y a juste un truc que je comprends pas .. après c'est clair que tu fais ce que tu veux, ... Mais d'après ce que j'ai pu lire avant, il n'a pas fait de devis, ou du moins il doit te donner la somme pour l'opération, mais toi tu lui a déjà donné un acompte ... sur quelle base ? On donne rien si il n'y a pas un prix annoncé, enfin il me semble... Mais peut être que j'ai loupé un épisode. Faire confiance a un gugus qui raconte la messe, surtout un préparateur, j'aurais jamais fais... mais comme je dis, c'est clair que c'est toi qui voit.

Tu devrais lui mettre dans la g**** cette histoire avec la 156 ... une bonne raison pour lui retirer la voiture a mon avis ...

réputé fragile ? par qui ? par des passionnés Honda ? Toyota, ...? Mouais, ils ont raison, comme ça on nous laisse tranquille ... lol ... Nous on sait ce qu'il vaut. 213000 km et il marche toujours fort.

Salut Bizarre ton affaire ... il n'était pas sensé avoir déjà fait une GTA ? si oui, il a déjà du avoir ce problème de bielle. Bizarre Banet ...

J aimerais bien voir le match. ..

Sur Ebay, en strongflex

Tiens tiens ... ca parle de ma titine ? Ben voila ... https://www.youtube.com/watch?v=RKKDsab2rp4 Sinon, un filtre de remplacement KN ... des entretiens réguliers : changer ce qu'il y a à changer avant l'heure (beaucoup de préventif). J'ai changé toutes les bobines à environ 180000, les bougies régulièrement (je n'attends pas les 70/80000 de la courroie .. environ tous les 40000 donc) .. le capteur PMH aussi vu que j'avais a descendre le berceau (juste l'occase de le faire) La reprog a été fait'e avant changement des 4 sondes lambdas ... depuis leur changement à environ 190000km, la voiture a retrouvé une seconde jeunesse, elle envoie plus fort. La durée de vie des sondes étant de 160000km, on peut comprendre. Huile et filtre changés tous les 10000km (Castrol 10W60 .. comme beaucoup de monde) LDR changé tous les 2 ans (j'ai eu a faire changer le radiateur lors de la dernière courroie ... problème de chauffe... le radiateur partait en poussière), idem pour l'huile de boite (MOTUL 300LSD) + liquide de freins (MOTUL RBF600) Coté chassis : Bilstein B14 + barre stab avant renfonrcée Eibach + barre stab Ar changée pour celle du kit Eibach, réglage normal + différentiel Q2 + silent bloc polyu sur triangles supérieurs (les inférieurs d'origine pour ne pas trop rigidifier) + silent bloc polyu sur les tirants arrières + Jantes 18 (pneus 225/40/18) Coté freins : EBC Yelowstuff + disques turbogrooved AV et AR (1G de freinage ... c'est déjà pas mal pour un usage routier) Bien sûre avec tout ça, respect des temps de chauffe moteur (T° Huile), ne pas taper dedans a mort tout le temps ... c'est beau, mais c'est pas fait pour marcher à 7500 tr tout le temps. Avec tout ça, elle marche bien avec ses presque 211 000 km. On est effectivement bien poussé dans le siège en 2 et 3 ... Avec le chassis tel qu'il est, la voiture ne se cabre presque plus à l'accélération, et du coup a l'intérieur, on sent plus de choses... pour le freinage, elle reste quasi a plat aussi. Je vous épargne les histoires de sono. Merci pour le coup de volant ... de l'extérieur je vois pas trop

bla bla bla bla .. mouais, bof .. perso c'était pas méchant, mais apparemment ça vous (te) fait ch... c'est juste ce que je constate. Quand au bocal .. lol Bon aller, assez de pourrir le sujet de DJEP ... désolé d'ailleurs et bon courage pour résoudre ton problème moteur .. j'aimerais pas que ça m'arrive.

Vdue, il vient un moment ou il faut savoir s’arrêter ... ça s'apprend.

Apparemment les vannes c'est qu'entre vous, dès que ce sont d'autres, c'est un zéro pointé ou bien c'est mal pris. Ben c'est super bien, continuez comme ça.

C est partie d une boutade... reprise au premier degré. Dommage

Essais avec du kérosène .. lol

Il y a de quoi douter, en effet ... une troisième (ce que je ne souhaite à personne) pour confirmer ?

Mouais, elle est sur le site que tu as mis en liens avant de changer ton post ... C'est la même ... lol

DJEP, ce n'est pas parce qu’un composant est garantie 100000km que la préparation elle va tenir autant. Si on fait n'importe quoi sur un moteur, tout composant garantit qu'il soit, le moteur va trinquer et tu vas repartir pour du lourd, mais pour le portefeuille. Si le préparateur est si sûr de lui, je ne vois pas en quoi il serait impossible de te faire une garantie d'au moins un an sur sa prépa. C'est toujours facile de parler et "garantir" avec des mots dit à haute voix .... la parole s'envole, mais les écrits restent. Mais bon, chacun fait ce qu'il veut ... il a dit à combien ça doit revenir tout ça ? ça doit coûter un bras ... le tout sans garantie écrite.

Vu qu'il dit que c'est très fiable, il te garantie le moteur combien de temps après modif ?