Jose60

certes, mais je viens de voir ce post, donc je mets tout de meme ce que j'ai trouvé.

http://www.marial.hr/en/shop/product/7/ avec silent bloc et en inox ... ça rouille pas et c'est bien rigide. Tests jus<qu'a la rupture, apparemment il faut sévèrement y aller pour que ca casse.

Moi je dirais que les combinés fileté n'ont pas obligatoirement a être réglable en dureté sauf si on fait du circuit et qu'on sait régler les amortos (ça se règle pas au petit bonheur la chance). Des B14 ça suffit largement pour usage routier et quelques tours de pistes, c'est pas mou du tout et a sautille pas. Je vois pas l'intérêt de payer le double.

Je l'ai depuis 2007. Beaucoup de modifs de faites dessus, mais jamais en modif design extérieur ou intérieur. Je l'utilisais à hauteur de 20000km par an environ jusqu'à il y a quelques mois. J'ai décidé de l'assurer pour 9000km par an, vu le prix de l'essence. A coté j'ai une Ibiza TDI90 de 1999, ca roule très bien.

ca arrache

C'est Grigio Metallico Un gris avec des reflets bleus. Il y a de la nacre verte dedans à ce que m'a dit un carrossier.

Ha les éternels répétiteurs blancs ... Mouais, moi elle me va bien comme ca ... Quand on y pense, ne rien changer, cela me différencie de ceux qui font tous la même chose ... changer les répétiteurs. lol

Salut tous, ben vu que j'ai été sollicité gentiment pour venir, à moins de vraiment pas pouvoir (je vois pas ce qui m'en empêcherait) ben je viens ... Titine sera toute rutilante ... comme d'hab, avec ses plus de 200000km !

Hello une tite tof de la mienne faite récemment. Elle a passé ses 10 ans depuis juin 2012 et a aussi passé les 200 000 km hier. Sur la tof, elle est traitée carrosserie Quartz/Céramique ...

Pour ma part 1800 c est les deux courroies, les galets avec 55euro ht de l heure , les bougies et les joints de cache culbus... En RP

3000 ? tu as les disques qui vont avec au moins ? car si tu as encore ceux d'origine, ils vont fondre comme neige au soleil. Tu as peut etre du tarox ou Brembo sport ? Pour le couinage, les ferrodo, pagid, carbonne loraine ... couinnent toutes. Les plaquettes en plus de couinner, sont chargées de carbone et du coup bonjour les jantes noires ! Les EBC Yellow avec les disques Turbogrooved (rainurés pointés) EBC aussi sont un exellent compromis ... et ca a du mordant a froid et encore plus a chaud ... ca couine pas et ca salit moins les jantes.

Cell fix le bon terme pour les detrompeurs de sonde et il faut en prendre des courbé a 90° ou des très courts.

Surtout que les cales d'AAC ne sont pas cher pour un pro qui va les amortir sur 3 ou 4 interventions. Et je pense qu'il faut environ 1 heure pour accéder tranquillement aux AAC quand on a l'outillage et l'habitude. C'est vraiment du flan.

1800 avec bougies et joints de cache culbu (si on peut appeler ca comme ca) ... car les garages ne les changent pas tous. En plus dans les garage Alfa, certains gus qui ne connaissent pas le moteur (inquiétant) vous rajoutent le temps de MO pour le montage des bougies + des joints cache culbu ... du coup vous pouvez vompter sur 6 heures de plus. nombre heures pour changer les bougies sur un 2.5 : 1.8h, sur une GTA, 2.4h ... J'ai demandé une explication et ils sont resté comme des anes ... pour pas dire autre chose 'ben ce sont les baremes officiels' ... Je n'ai pas trouvé autre chose a répondre que 'c'est de l'arnaque pure et dure'. Vu la config identique des moteurs, c'est le même temps. Pour les pièces internet, le gars a raison pour certaines pièces comme pour les triangles par exemple. Les triangles que le garage Alfa a monté sur ma titine il y a quelque 2 ou 3 ans dejà sont des TRW .. on les trouve à moitié prix chez Oscaro ... donc vous faites pas arnaquer. Pour les inférieurs, ils sont différents des triangles montés à l'origine au niveau du silent bloc arrière : plus long.

Et ce sont des HP en carton avec tweeters en coaxial .. Ca vaut rien du tout. J'ai tout remplacé.

Merci.. Avec un pote on pense aussi a ca.. mais comme elle est basse.. c est la cata a changer. Elle va au garage ce jour. Pour ton tube.. ca sert de machin anti resonnance.. tu peux le virer. J ai eussi une 1.8ts avec ce truc la.

Rien n'y fait. Le boitier d'ouvre bien proportionnellement par rapport à l'accelerateur. Pas de fuite Ancien débimètre remis en place pour voir si c'était ça, mais pas du tout. Filtre a air propre (cartouche de remplacement KN). Elle va aller chez le docteur du coup. RDV pris. Pour ce qui est des pistes, j'ai un doute .... en meme temps j'ose pas trop y toucher. quelqu'un connait la fin de l'histoire de Steph35 ?

Merci je vais regarder ça... une "fuite" d'air coté plenum peut engendrer ce genre de chose ? trop d'air qui engorge le moteur quand l'injection "passe en mode" ralenti ?

C'était quoi la source du problemesvp ? J'ai aussi le problème. Merci

Très bonne question ... je prendrais une Allemande ou une Japonaise pour sa facilité de préparation... Une Mitsu 3000GT par exemple et si j'avais les sous, une Skyline R34

Pas grand monde de la RP ou Zone Champagne sur le forum ...

L experience que j ai de Koni, c est que c est un sacre m.... Pas photo avec des bilstein. Si tu peux prends plutot des B6, car comme dit plus haut ils sont prevu pour fonctionner avec les ressorts d origine : B6=tige longue, B8= tige courte donc debatement plus court. Apres ecoute qui tu veux.. c est clair.

Si je puis me permettre moi aussi... Tout le monde n achete pas sa voiture avec la connaissance infuse de sa mecanique, certes mais 98% de la population ne lit pas les notices en general.. que ce soit voiture teles ou autre. Donc quand tu dis ce genre de chose c est malheureusement sans tenir compte des habitudes de la majorite des gens. Aussi, tout le monde n a pas la meme logique que toi. Pour ce qui est du levage suite a crevaison, c est clair que le gus dans la panique va prendre son bouquin et lire tranquilou les instruction surtout a 00:00. C est logique.. LOL D autre part.. cette fissure, est apparu dans un des coins du passage de tiroirs sur mon vehicule... malgre que le cric ait toujours ete bien placé. Donc quoi.. je suis un manche ? ca fait plaisir d entendre dire ca.. je ne suis pas mecano mais loin d etre un abruti. Pour le coup du macon.. tu me fait rire aussi... n importe qui ne sachant pas ce qu il faut (cheville, la bonne en fonction du materiaux etc... ) peu se planter. et bien des gens se disent qu il n est pas necessaire de savoir quelque chose comme ca pour placer un tebleau sur un mur... idem que pour les notices. Bref c est bien marrant de lire tout ca.

Regarde la photo postée plus haut...

Le problème c'est surtout le couple, pas juste la puissance, pour une boite.