RS200

J'ai pas de Cayman mais depuis ma 156 GTA (pour laquelle j'avais lancé ce sujet au début que je l'avais!), je suis passé à la Focus RS et je suis assez surpris de voir que non seulement l'ordinateur de bord est proche de la consommation calculée (pas le cas de la GTA!) et que finalement cette RS peut se montrer assez "sobre" : actuellement , la moyenne est inférieure à 11 L en un peu plus de 16000 kms, avec un minimum de 9,2 L (ce n'est pas moi qui conduisait, j'avoue!). Sinon, "pied dedans", ça peut monter évidemment!

Alors : les chiffres cités corespondent très probablement à une de mes interventions sur le forum italien "clubalfa" (voir ici ). Pas de série LIMITEE sur les GTA mais il n'est pas impossible qu'un vendeur ou même un importateur ai numéroté les 156 GTA vendues par lui, mais je n'ai jamais entendu parler de cela! En tout cas ces 156 GTA n'ont rien de spécial par rapport aux autres... A+

... et encore le GTV 916 est une "vieille" voiture pour ce qui de l'électronique, les voitures actuelles c'est bien pire!

C'est TUPAC93400 qui dit qu'on peut laisser les rondelles d'origine si on n'a pas nouvelles (en page 2 de ce sujet ci). Ca c'est vraiment pas à faire... comme tu l'as bien expliqué et montré avec tes photos Cava, il faut se servir du comparateur et choisir la rondelle dont l'épaisseur se rapproche le plus du résultat trouvé par calcul. Je confirme également ce que tu a dit à propos de l'huile pour le Q2 car certains qui m'ont contacté, dont le proprio de la GTV qu'on est en train de faire, pensait fermement qu'il fallait une huile spéciale de type 75w140 ! Pas du tout... Sur les nombreuses ouvertures de différentiel que Vincent a déjà réalisé il n'a jamais du remplacer la moindre flasque. Je pense que la fissure dans la tienne est une "exception". il n'est en tout cas pas nécessaire de la changer d'office. A+

J'avais pas vu le tuto de l'ami Cava... très bien fait, tu ferais un bon prof en plus! Je peux apporter quelques précisions car ici on a changé en plus le kit complet de l'embrayage, avec remplacment du volant moteur bi-masse d'origine par un volant allégé et placement d'un disque de GTA. Par ailleurs, je veux aussi insister sur le fait que le réglage de la pré-charge n'est pas à faire à la légère et surtout ne pas faire comme le préconise l'auteur du post dans lequel on se trouve qui dit en page 2 qu'à défaut d'avoir le jeu de rondelles on peut reprendre celle d'origine... ça c'est pas bon du tout ! A+

Salut à tous. Désolé de déterrer ce sujet qui a apparemment été assez "chaud" mais je suis en train de placer un Q2 dans un GTV 3,0L 24V. Si jamais cela vous dit d'avoir un compte-rendu de cette expérience intéressante, dites-le ! A+

Salut. Tu as un MP... A+

156 GTA, achetée neuve et immatriculée en 12/2004. Au 12/2009 : 83000 et des broutilles (soit 16600 km/an pendant 5 ans)... et ça restera longtemps comme cela puisque la voiture dort dans un hangar et n'est plus immatriculée... Tout a été prévu pour qu'elle se repose sans se détériorer... jusqu'au jour où je me déciderai à la resortir

10 L, ça fait plus de 10 kg avec l'emballage. Entre 5 et 10 kg, les frais d'envoi sont de 39 euros et entre 10 et 20 kg (la bonne tranche donc), c'est 52 euros Désolé... ce n'est pas moi qui suis responsable des tarifs postaux belges (http://www.post.be/site/fr/residential/parcels/international/kilopostint.html ). Quand tu dis "le centre", tu peux préciser... A+

Salut, oui j'en ai mais je pense que les frais d'envoi vers la France ça doit pas être pour rien! Ceci dit je descend sur le Ventoux mi-avril... Je vends toujours à 12 euros/L

Dans le 1er numéro de la nouvelle revue "Autocollector" il y a un essai de la Giullietta Turbodelta de mon copain Pascal Volant !

Lancement de l'activité "restauration de carrosserie" : Mon lien

Salut! Rien n'existe sous forme "papier"... hélas. Il y a de la doc, pas facile à trouver sur CD-rom. Si c'est spécifiquement sur la GTA, je devrais avoir ça dans mes "trésors". Pour la 156 2,5 V6, là il y avait encore des documents papiers, très bien faits. A+

Bonne nouvelle : début Mars, La Belle Auto disposera d'une toute nouvelle infrastructure qui nous (je dis "nous" car je ne serai plus tout seul!!) de proposer, en plus de tout ce qui était proposé (polissage, remise à neuf intérieur et extérieur, clinique du cuir, traitement teflon, etc), tout ce qui concerne les entretiens mécaniques pour toutes les Alfa mais à forte spécialisation "V6" (notre but n'est pas de faire des vidanges d'huile sur des JTD!). Avis aux amateurs. Il est para ailleurs de plus en plus probable que d'ici quelques mois nous pourrons proposer aussi des remises à neuf pour la carrosserie, pour les ancêtres. Un équipement complet sera à notre disposition (cabine de peinture, marbre, etc) et même une voiture coupée en deux ne fait pas peur à mon futur associé!! A bon entendeur.... RS200

Quelques nouvelles : vu l'augmentation du nombre de pages (plus de 30), la reliure sera "cousue" et la couverture sera rigide. Cee sera donc une édition plux luxueuse que la 1ière. C'était déjà le souhait de certains, il sera réalisé, même si cela se fait avec une augmentation du prix de revient. Je vous promets également quelques très beaux nouveaux documents, pas uniquement pour la 155 GTA, les berlines sportives avant la GTA, etc. Je ne vais pas trop augmenter le chapitre sur le V6 car je prévois de faire à part et beaucoup plus complet dessus... et en anglais aussi (j'y travaille avec un néérlandophone). Je vous tiens au courant mais je pense que ça pourra aller vite car le livre est pratiquement prêt!!

Bon, puisque qu'il fait très mauvais dehors, ce qui m'empêche de travailler normalement, je m'entraine. ici sur sur une botte en cuir qui a servi de défouloire à un chat! ... et après une petite cure de bienfaisance!

Bon, vu les demandes que j'ai, je vais probablement refaire rapidement un nouveau tirage. Ce sera une édition intermédiaire entre la 1ière et le gros up-grade que je prépare et qui prend trop de temps. Cette nouvelle édition sera malgré bien complétée, et surtout corrigée pour les quelques fautes ou erreurs qui s'y étaient glissées! Je ne compte pas en faire un grand nombre mais financièrement parlant il faut au moins que je puisse écouler 40 livres pour que cela me permette de rentrer dans mes frais. On peut donc lancer officiellement un nouveau listing!!

Salut Rico! Meilleurs voeux à toi... et aux autres alfistes GTAistes bien sûr! Honnêtement, je dois avouer que je suis débordé. J'ai la construction de mon atelier qui est en cours et qui prend du retard à cause de la météo, j'ai commencé d'autres livres, et donc je ne sais vraiment pas quand je vais sortir le prochain tirage du livre sur la 156 GTA. D'autant plus que, comme ça se présente actuellement, je vais encore être mon propre éditeur, et donc je vais devoir investir une somme importante... que je dois être sûr de récupérer! Par ailleurs, j'ai énormément de contacts avec des demandes en cours et je commence à ne plus m'y retrouver. Il va falloir que je me fixe des priorités. Je vais y réfléchir, mais vu les demandes actuelles j'ai deux possibilités : soit je me lance à fond sur le second tirage du livre sur la 156 GTA, soit je me lance sur la traduction en anglais du livre sur la GTV6. Pour le moment c'est 50/50... <_< De toute façon vous serez tenu au courant de l'évolution du projet. A+

En accélération pure, la différence n'est sans doute pas énorme, sur revêtement lisse, en ligne droite car partout ailleurs la Focus sera devant. Il faut aussi savoir ce qu'on entend par "accélération", car au-delà des "1000 m départ arrêté", la GTA s'éloigne de plus en plus vite dans le rétroviseur dans la Focus, même si au départ la GTA est peut-être juste à côté. En reprises, la Focus c'est carrément canon, plus fort qu'une Cayman S... L'intérieur n'est pas aussi "classe" que celui de la GTA, ça c'est sûr. Il ressemble trop à celui d'une Focus TDCI, sauf pour les sièges (les mêmes, à la déco près, que ceux de la Mini John Cooper Works ... en option à plus de 2000 euros le siège!) et quelques touches à gauche ou à droite. Mais les plastiques sont d'aspect banal, surtout pour les parties claires. Maintenant, c'est vrai que pour le prix...

Je crois que le rendu du flash accentue le bleu car "en vrai" ça donne pas mal...

Quelques photos de l'intérieur :

Surtout ne soyez pas jaloux... ce n'est pas le but!! <_< Merci pour vos commentaires en tout cas. C'est bien dommage qu'Alfa ne soit pas capable de sortir une voiture comparable, j'aurais signé des deux mains. Ford a osé proposer une voiture ultra-sportive a un prix raisonnable, bon certes la finition reste celle d'une Focus, mais la démarche est payante vu l'enthousiasme que cela a suscité auprès des acheteurs. J'en suis en tout cas très satisfait et je vous tiendrez au courant de mes "impressions" lorsque le rodage (impératif!) sera terminé. A+

Ce n'est pas sans un gros pincement au coeur que j'ai été parquer ma GTA, en attendant que mon atelier soit terminé, mais voilà... la Focus RS a été livrée à RS200!! Quelques photos juste après la livraison, pas trop sale à ce moment-là ! Ne rigolez pas de ma plaque... je ne l'ai pas choisie!! Quelques reflets de nuages : Mes premières impressions après 200 kms réalisés sur différents types de routes : j'avais un peu peur de ne pas avoir "plus" de sensations qu'avec ma GTA... erreur!! La RS est vraiment "bestiale", et pourtant je suis resté assez sage (bon, j'ai dépassé les 4000 tr/min, mais pas souvent!). Je n'ose pas imaginer ce que sera quand je pourrai la pousser... En tout cas, je ne sais pa quelle puissance à la mienne, mais par rapport au 250 ch de ma GTA, c'est sûr, il y en a plus!! Autre impression : les gens se retournent tous vers la voiture, même sans faire rugir le moteur. Un gamin a fait arrêté la voiture de son père pour prendre des photos alors que j'étais à la citadelle de Namur, et je venais seulement de parcourir 3 km! Amusant... La tenue de route est excellente, elle vire à plat dans les virages, les suspensions sont fermes mais pas inconfortables (un peu trop rebondissantes sur certains revêtement comme des routes bétonnées), la direction est ultra-précise et ferme, le freinage est apparemment (pas vraiment testé) très bon. Les sièges soutiennent mieux que ceux de la GTA, la postion de conduite ne me dérange pas (certains prétendent qu'elle est "haute"... mais comme je roule tous les jours avec un Navara... moi je me sens très bien!). Rien ne cliquote à l'intérieur, pas de bruit bizarre... tout va bien quoi! Un mot pour résumer l'engin : C-A-T-A-P-U-L-T-E !

Euh oui... ma tronche... j'ai été surpris par le photographe! Mieux vaut regarder la GTA!

Absolument pas tuning! C'est même tout le contraire! Le but de cette revue est de présenter des voitures sportives en état purement d'origine, ce qui devient difficile à trouver pour certaines (205 GTI, etc). C'est une nouvelle revue qui existe depuis août et qui vient de passer mensuel.