RS200

Le livre est "prêt"... reste à trouver une source de financement ou un éditeur et en ce moment de crise ce n'est malheureusement pas évident. Ma priorité va par ailleurs au livre que je termine sur la GTV6. Il n'est pas impossible que j'envisage de publier le livre de la GTA sous forme de "e-book" même si cela n'est pas ma préférence... Affaire à suivre comme on dit!

A l'époque (je ne compte pas essayer avec la mienne pour vérifier ...), un peu plus de 200 km/h en pointe, un peu en-dessous de 10 sec au 0-100 km/h. je dirais entre une GTV 2,0 et une 2,5L mais ça reste très différent comme sensation : le compresseur donne du couple tout de suite, pas besoin de monter en régime et le bruit du moteur n'est pas particulièrement travaillé ...

Ca devient effectivement rare d'en trouver une en excllent état. Celle-ci est un peu une perle rare, avec un châssis sans rouille du tout, une peinture d'origine, un faible kilométrage,un intérieur pas usé (c'était la misère ces sièges en tissu!). Juste quelques difficultés à régler le carburateur et quelques pièces d'usure à changer... mais quelle ligne, pas du tout démodée et pourtant elle va avoir 28 ans!

Le profil auquel elle se rattache le plus c'est la Volvo P1800 ou la Scimitar GTE pour ceux qui connaissent...

Dans le N°28, actuellement dans les kiosques (ici 2 pages sur les 6) :

Plus rien de dispo depuis très longtemps. Une réédition est prévue mais je suis actuellement sur un autre livre, qui me pompe tout mon temps (et mon argent aussi!). Donc je dois choisir et vu que plusieurs personnes sont implqiuées dans l'autre livre, je me consacre d'abord à lui. La réédition suivra, peut-être même sous forme de ibook, ce qui m'évitera de gros investissements. Il faut consulter mon site régulièrement. Merci à tous pour votre soutien!

C'est avec beaucoup de tristesse que j'ai appris le décès de Hervé Bouchot, l'auteur des livres sur la GTV6 et la Delta Integrale auxquels j'ai participé. Il avait 58 ans et est décédé d'une crise cardiaque chez lui... :cry: Je retiendrai de lui son esprit vif, sa pertinence, sa jovialité et son petit côté "vieille France"... Repose en paix au pays des doux rêveurs de passionnés automobiles. Merci de m'avoir fait participer à ces livres qui m'ont donné envie d'écrire les miens. HB

Je vais aussi avoir des infos sur des Giulia préparées par Autodelta, qui ne s'appelaient pas GTA et qui étaient des sortes de "laboratoire d'essai" pour réaliser la version 1300 GTA. Dans les livres spécialisés sur les Giulia GTA on ne trouve en général qu'une page concernant ces voitures... quand on en parle! Ici, j'ai de quoi remplir une dizaine de pages mais je dois me limiter à 2 ou 3 sinon je ne finirai jamais. En tout cas, merci pour vos encourage ments!

Je viens de collecter un paquet d'infos tout à fait inédites sur la 155 GTA... j'arrête pas de travailler sur ce bouquin, ça me prend un temps fou! Les chapitres n'arrêtent pas de grossir et j'attends encore de nouveaux documents. J'ai commencé à mettre de côté des fonds pour l'impression, mais je n'ose pas m'avancer pour une date de parution, je préfère peaufiner au maximum. @+

Tu as tous les schémas électriques ICI ... mais je ne sais pas si c'est cela que tu veux...

Je ne l'ai pas mise dans les annonces du forum, mais je vends ma 156 GTA, 1er proprio, 86000 kms, entièrement d'origine et impeccable, avec 4 jantes supplémentaires dont 2 avec pneus neige, etc (voir aussi ici ) @+

Merci Toxy. Tu comptes faire le boulot toi-même?

Le q2... c'est le Q2! Je ne vois pas la relation avec une conduite à G ou à D. Le différentiel n'est certainement pas différent suivant le type de conduite (mais ce n'est que mon humble avis). Il inclut quoi ce "kit" et il est à quel prix?

Bon, finalement, après moultes péripéties, je commence à voir le bout de tunnel ! La plupart des chapitres ont été revus, certains en profondeur et de très nombreuses pages ont été ajoutées. En pratique, il ne me reste plus qu'à assembler les chapitres et à trouver un imprimeur. Vu l'important ajout de pages, il s'agira cette fois-ci de feuillets cousus et la couverture sera "rigide". Si je trouve les fonds (je préfère fonctionner sans souscription, c'est trop de boulot pour la gestion!), le tout devrait disponible avant les fêtes de fin d'année... je ne manquerai pas de vous tenir au courant et l'information sera de toute façon reprise sur mon site www.gtv6-156gta.be Alfistment !

Le remplacement de l'embrayage sur une GTA n'est pas facile (dépose du berceau, dépose catalyseurs, etc), la main d'oeuvre est importante et il y a souvent un écrou de catalyseurs qui casse... On remplace d'office 1 écrou de cardan aussi. Chez nous, on compte entre 10 et 12 h (on a trouvé quelques "trucs et astuces" depuis qu'on en fait!), mais à 30 euros HT de l'heure + pièces, on arrive à environ 800 euros, pièces et main-d'oeuvre...

Delta, non hélas, pas le temps... je termine ma Beta Volumex en revanche et elle devrait rouler pour juillet

J'ai déjà toutes les pièces, mais comme elle ne risque pas de rouler prochainement, je ne fais pas la distri. Faut dire aussi que maintenant j'ai une bonne remise sur les pièces et que la MO ne me coûte presque rien...

C'est toujours comme cela en amour!

Pour la mienne, achetée neuve en 2004 et qui ne roule plus depuis 1 an et demi (86000 km) , les dépenses ont été limitées à des pneus (av tous les 15000 kms, arr tous les 40000 kms), 1 vidange huile tous les 6 mois et 1 filtre par an. Filtre à air : placement d'un kn depuis le début (jamais changé!), plaquettes changées à 80000 kms, sinon .... rien! Elle a toujours sa distri d'origine, ses disques d'origine, son embrayage d'origine, amortos d'origine, rien changé d'autre !

elle ne roule plus mais elle est toujours dans mon garage! RS200 Belgique (tant qu'on n'est pas rattaché à la France!) 156 GTA berline Cosmos blue Imola inside!

Non, jamais été intéressé par les Ferrari... une grande classique des années 50 mais faut que je casse ma tirelire et que je vende toutes mes tutures... donc je ne rêve plus trop, j'ai le temps <_<

Rien de spécial, toujours le même rêve mais qui nécessite de tout sacrifier pour qu'il se réalise!

Oui, la mienne est en vente, mais comme je ne suis pas pressé et que le prix est "non négociable"... ça prend du temps! Du reste, si je ne la vends pas, c'est vraiment pas grave J'ai encore ma GTV6 Grand Prix à vendre, une Beta HPE Volumex, une 155 2,0L TS 16V, une Delta Integrale... tout quoi!

Désolé mais j'ai tellement de documents à stocker sur le serveur que je ne peux me permettre d'avoir des images beaucoup plus grandes! cela dit, celui qui veut voir une 156 GTA en bleu cosmos, la mienne est juste au-dessus de la charte de couleur citée! Visible aussi ici ! Pour le livre, je dois trouver les fonds pour imprimer la seconde édition... faudra encore patienter, c'est pas pour rien tout cela! A+

C'est brai Cava, les voitures actuelles me déçoivent tellement au point de vue fiabilité (je travaille en partie chez BMW et je peux en raconter de bien belles, même sur des voitures comme la nouvelle série 5!) que j'ai décidé que je n'achèterais plus de véhicule neuf dorénavant. je dis cela surtout parce que je garde les voitures que j'achète, comme la GTA, même si pour le moment elles ne roulent pas toutes. La génération des GTA et GTV916, avec leurs centrales séparées restent accessibles, bien que pour certains problèmes il est difficile de se passer de la "valise". Je deviens nostalgique, sans doute l'âge!