Julio 26TI

Non mais blague a part je precise de nouveau je sais tres bien qu on ne change pas un 5cyl diesel en v8...! Je precise juste que je me renseigne , pour avoir vos avis sur ce qu il est possoble de faire pour ameliorer un peu le rendement des nos belles , sans danger et sans exagerer voila !

Un V6.....? Hum hum lequel goldigger ? Je suis deja plus puissant que le v6 Alfa , hormis GTA bien sur...

Ok Fredvr en gros enlever le cata /pre cata creerait trop de turbulences , et necessiterait trop de reglages sous jacents pour valoir le coup ? Et idem pour un turbo "prepare" ...

Ok merci pour le lien roll Hand je vais aller voir par curiosité!

Oui le turbo evidemment il faut gerer le reste a coté avec une reprog..... Un turbo "preparé" ou hybride d apres ce que j ai vu est amelioré au niveau de la turbine et d autres composants , a aprofondir a l occase j irai voir ca en details... Pour le cata et pré cata , je veux bien mais...pourquoi...? lorsque le cata est mort ou encrassé par exemple...? Rouler sans cata presente t il un danger ? Apres loin de moi l idee de vouloir changer un diesel en c3 WRC mais juste d echanger des idees , recueillir des avis sur certaines modifications existant , pourquoi OUI ou pourquoi NON ? Bien a vous

Et bien voici un nouveau sujet de ma part ,concernant encore des modifs eventuelles a faire sur nos belles.... Et oui on en veut toujours plus J ai l impression qu il y a pas mal de personnes eclairees ici alors j en profite :) Tout d abord : LE TURBO HYBRIDE Je connais apparemment leur existence et leur efficacité...theorique...Maintenant qu en pensez vous ? Exemple j ai vu des turbo Garrett t25 ou t3 prepares pour environ 500euros , censés faire gagner de 30 a 60cv.. Cela vaut il le coup ? Quelqu un a t il un retour d experience sur ce genre de materiel? Un pro m a dit que si on avait deja une reprog , l augmentation de pression du turbo d otrigine effectuee lors de cette reprog equivalait quasiment a un turbo "prepare".....donc que l achat d un turbo hybride n etait pas tres interessant dans ce cas la ..... Alors j aimerai connaitre votre avis sur ceci voila ... Ensuite LE TUBE AFRIQUE ou SUPPRESSION DE CATALYSEUR La theorie de base: -Un catalyseur freine les gaz (pas bien!) -Un catalyseur s encrasse! Donc freine encore plus les gaz...! -Un catalyseur encrassé ne joue plus son role de "depollution" DONC TOUT BENEF DE L ENLEVER NON ? ET DE METTRE UN TUBE AFRIQUE A LA PLACE...? On grappille quelques chevaux , on remet les sondes lambda a leur place ...... MAIS certains diront "C EST PLUS COMPLIQUE QUE CA , LE MOTEUR EST PREVU POUR FONCTIONNER AVEC" Donc.....QU EN PENSEZ VOUS ....? Faites vous plaisir exprimez vous je vous lirai (et apprendrai) avec plaisir !

Ok roki moi une fois je l avai debranchee mais sans la condamner.....ma 156 marchait normalement mais aucune difference, meme pire car je crois qu elle etait bloquee ouverte

Ok Fredvr merci , effectivement il me semblait bien qu apres condamnation de mon EGR ca marchait tres bien , et pas moins bien qu a la base... Il ne me reste plus qu a la supprimer electroniquement pour faire cesser le voyant et le bip "avarie gestion moteur" a chaque demarrage..... Mon mecano a posé une plaque metallique a l EGR , mais sans deconnecter la fiche electrique...la vanne s ouvre et se ferme donc toujours j imagine...? Ne serait il pas mieux de debrancher la fiche aussi ? Pour qu elle reste en position "fermee" par exemple?

Et pour terminer , vu que nous sommes le 24 BON REVEILLON A TOUS , ALFISTES OU NON , BON MECANOS OU BRELONS DE LA CLE DE 10 !!! Et merci encore!

Enfin je sais qu il y a du y avoir des millions de tutos sur l EGR mais je profite de ce post pour y placer mon propre cas :) Certains disent que bloquer l EGR fait perdre un peu de couple ....? votre avis?

Hello a tous un petit retour d info pour le debimetre debranché Kbass , et bien je n ai aucun voyant defaut qui s affiche et ca fonctionne tout a fait normalement... Ma vanne EGR est shuntee a ma demande (plaque metal , le coup classique ) et mon mecano m a dit qu il fallait bloquer le papillon d admi ouvert.Qu en pensez vous? Et que pensez vous du simple fait deja de bloquer son EGR comme je l ai fait? Pour moi a priori ce n est que du benef...!

Ok fredvr effectivement apparemment ca roule bien comme ca.... Rouler debimetre debranché equivaut a rouler avec un neuf?? Ou cela met il un peu le calculo en mode "degrade" ou "incomplet" ? J imagine que le rendement doit etre un peu moindre vu que l air n est plus sondé et transmis au calculo?

Au fai KBASS :) quel est le souci que tu as eu chez FEU VERT ?

Yes Fredvr je pense le changer rapidement , d ailleurs peut etre par l intermediaire de ton plan pieces , a voir ...:) Je roule pour le moment debimetre debranche est ce dangereux ?

Hello antinomique...:) heuu le code indiquait qque chose comme "capteur de ....air...." En gros le mecano m a montre sur l ecran de la valise diag et m a dit que c ETAIT le debimetre qu il n y avait pas a chercher ailleurs... D ailleurs j ai debranche ce dernier et ca fonctionne bien mieux... Et je ne sais pas si j ai une "derniere generation de debimetre" ma 156 etant de fin 2004... ?

Hello a tous me voici pour vous donner des nouvelles de ma chere 156... A l occasion d un achat de batterie je fais passer ma belle a la valise et le defaut apparaissant est le DEBIMETRE....donc voici le pourquoi du comment... J ai donc debranche ce dernier comme il m avait ete conseille et effectivement ce phenomene de non-puissance en dessous de2300 trs/min a disparu... Mon mecano m a dit de peut etre essayer de le nettoyer, moi j ai plutot envie de le changer pour repartir sur du nickel... QU en pensez vous? Merci encore a vous d avoir pris le temps de vous pencher sur mon probleme!

Bienvenue :) motard egalement en 600 Fazer ! Un zx12r pour arracher le goudron et une 159 jtd 120 pour pere de famille tranquille :)

Hello et bienvenue :) apparement la 115 est consideree comme une tres bonne auto et son moteur satisfaisant !

Tiens j ai lu le post de "alfiste56" un probleme de manque de puissance a bas regime et il ressemble etrangement au mien .. Tu etais d ailleurs intervenu dessus Fredvr , memes symptomes , memes conseils , et probleme resolu..! Donc je vais vraiment dire a mon mecano de verifier scrupuleusement ces petites durits de turbo / GV ....

Ok je te remercie Rom1 , a ton avis un petit garagiste independant avec sa valise de diag multimarque peut il le voir? ou vaut il mieux aller en concession et faire un diag Fiat ? Ou un Fiat ecu scan?

Oui j ai bien entendu vos conseils et je vais les suivre j apporte ma belle au garage bientot.... Pour le diag ca m est deja arrivé d en faire et qu il ne decele rien...donc apparemment parfois il faut etre en diag AU MOMENT ou le defaut se produit...pas evident....

En fait je voulais demander a mon garagiste de le faire :P honte sur moi.... Au fait je crois que je n ai pas eu d avis sur le fait de : -En plus de verifier toutes ses durites , demonter son turbo , le "nettoyer" en gros faire une operation de maintenance du turbo, comme ca juste pour voir ca vaut le coup ? Qu en pensez vous ?

Hello a toi fredvr non je n ai pas encore essayé a vrai dire je n ai jamais fait cette operation (quitte a passer pour un nase :P ) On ne peut pas se tromper ? Il n y a qu un endroit ou on peut debrancher ?

Bonsoir a tous :) Je vous donne quelques nouvelles de mon garagiste qui m a effectivement dit qu il allait regarder en priorité du coté de la GV du turbo (grippage? petit reservoir indiqué par fredvr ? ..)et peut etre meme que je lui feria faire un demontage/check up /nettoyage du turbo.. QU en pensez vous? est ce "utile" d ouvrir le turbo pour le nettoyer, verifier le tout au passage? Ou est ce de la main d oeuvre pour rien? Pour les injecteurs je laisse ma voiture vendredi..(pour le claquement) J ai dit ses 4 verités au "mec" de Laurent et ai fini en lui disant que quitte a me mettre 1rampe d injecteurs neufs ils se dem... mais que je veux que ca FONCTIONNE! Merci encore a tous ceux qui ont pris le temps d ecrire sur ce post et je vous tiens au courant de l evolution des choses! A la bonne votre Alfistes!

En meme temps j hesitais...mais si j ai eu ce probleme,meme qu une seule fois , c est qu il doit y avoir un souci...et qu il risque de se reproduire....