Julio 26TI

Ok on va proceder comme ca par etapes alors , je pense deposer ma voiture demain chez mon mecano... Alors je vous tiens au courant merci a toi fredvr et merci a tous !

En tous cas merci pour ton (votre) aide c est toujours cool de pouvoir echanger et avoir des avis eclairés sur ses problemes!

Et oui fredvr il y a un paquet de scandales dans l histoire de l entretien automobile , des delais hallucinants, des pieces changees pour rien ....des retours multiples a l atelier.... Pour info 1semaine de delai car ils les envoient a saint etienne pour etre reconditionnés puis attendent le retour..... Maintenant que faire ? Leur dire que malgré leur reconditionnement il y a toujours un probleme et leur dire que quoiqu il arrive ils de debrouillent pour me rendre une auto nikel et qu edans le cas contraire je fais intervenir un expert..je crois que c est ce que je vais faire.. De plus AVANT leur intervention je navais pas de claquement...donc .... Pour Fiat ecu scan je l avais fait avec Kbass c est vrai que c est detaillé et tu verifies les infos en marche et en temps reel... En gros j ai ce souci et l autre souci de perte de puissance sous 2300tours a regler... Bon si je resume une bonne verif de la GV, des durits admi et depression , du debimetre , et j ai une chance de cerner le souci... :)

Je sens que je vais passer au 330cd (humour) quoique...

Salut a vous et merci pour l interet que vous avez porté a ma question! :) Fredvr oui comme tu dis je vais faire le test du debimetre ca ne mange pas de pain! Et oui j avais essaye brievement la 156 deKbass il etait passé sur Montelimar et m avait fait un passage au Fiat ECU SCAN au passage voila :) Kbass j ai changé mes injecteurs suite a une degradation de ceux ci , valeurs au banc a l appui , en gros j en avais 4qui etaient "hors cote" et le 5e limite...et j avais des trous a l acceleration qui ont disparu ensuite...je pense donc que cetait necessaire.. Comme autre probleme? En gros il y a toujours un truc , meme minime , qui deconne...trous a l acceleration...baisse de couple....capteur pression turbo enfermé sous une couche de graisse... J ai toujours mon souci de pneus avant qui s usent de l interieur, apparemment j ai les 2triangles inferieurs a changer... Et quand je disais que j en avais marre,un exemple : PETITE HISTOIRE DES INJECTEURS : -DIAGNOSTIC puis voiture immobilisee 1semaine pour echange standard -RECUPERATION de la bete...tout va bien puis.... -CLAQUEMENT a froid , de pire en pire chaque jour , j ai cru qu une bielle tournait a sec tellement... -VOITURE RAMENEE chez "laurent" qui me disent "oh oui ca ressemble a 1injecteur qui claque" , immobilisee 1semaine... -RECUPERATION....."on a tout refait , 1injecteur etait mal programmé...mais la c est nikel ....tout va bien -AU BOUT DE 3JOURS elle recommence a claquer...de plus en plus chaque jour.......... Avant de retourner gueuler chez "laurent" je demande a PLUSIEUR garagistes , puis le mien en dernier... VERDICT SANS APPEL c est un injecteur qui claque , c est meme le numero5 selon lui..... Donc retourner chez eux leur dire qu ils se dem... comme ils veulent mais qu elle doit marcher...! OUF voila...! Rejouissant non?

Hello a toi fred et merci d avoir repondu!sympa! J ai noté les points que tu m as cité Pour le papillon admi il est bloqué en position ouverte suite a la condamnation de la vanne EGR ... des logs ? kezaco? des modifs? Ma belle est reprogrammee environ 210cv et vanne EGR shuntee... Pour info j ai 5injecteurs neufs mais le numero 5 pas OK dixit mon garagiste , la voiture claque a froid et tu ressens des "cloc" a chaud...a ramener pour la 3eme fois chez "laurent" ... Oui je pensais a une durit fissuree ou poreuse ....mais c est bizarre des fois elle marche comme un avion des 1500trs et des fois elle a un creux ....jusqu a tout a l heure ou la il n y avait plus RIEN jusqu a environ2300trs... Effectivement comme tu le preconises je pensais faire jeter un oeil a la GV ... D ailleurs a part ca et le debimetre il ne reste pas grand chose que je n aie pas fait verifier sur cette voiture...

Bonjour a tous , apres une absence du forum me revoici , un bonjour a kbass au passage! Je possede une alfa 156 2.4 175cv "ti" qui a vrai dire me cause pas mal de "petits" soucis...et j avoue commencer a en avoir plein le.... Alors le dernier probleme en date (de tout a l heure...) apres avoir recupere ma voiture au garage il y a a peine 1semaine.... Je demarre , tout va bien ....puis....AUCUNE PUISSANCE en dessous de 2300trs environ...j appuie sur la pedale il ne se passe RIEN..ou presque..elle monte a peine , pire qu un vieux diesel en montee...arrivee a ce regime elle part comme une balle.... A savoir que par le passé j avais deja eu ce phenomene de "trou" , hesitation a bas regime mais jamais comme ca.... Puis par curiosité 1h plus tard je retourne l essayer...elle marche "quasi" normalement (peut etre un peu d hesitation mais ca allait...) En fait ca me fait comme les "trous" a bas regime...de temps en temps on sent un peu de coupure de puissance et des fois elle envoie comme une balle... Je sais qu il existe des elements qui reviennent souvent dans ce genre de sujets comme: -Capteur de pression suralim... -Vanne EGR (la mienne est condamnee) -Durits turbo , geometrie variable grippee... Mais je sollicite quand meme votre science si vous voulez bien car je commence a saturer des petits caprices de la diva... Je vous remercie par avance si vous pouvez m eclairer un peu... Alfistement votre

Heuuu au fait le "becquet immonde " me fait penser a celui qui equipe ma 2.4 175cv ti lol aheum....

Salut visconti! :) Un petit coucou pour confirmer les propos des autres amis :) je possedais une pack sport 2.4 jtd 136 de 2000 et effectivement il y a les bas de caisse, les jantes sont des 16pouces a gros trous, les sieges sont en tissu semi baquets brodés alfa en rouge ,la console centrale finition carbone et les fonds de compteurs sont noirs avec les chiffres orange :) plus les tapis de sol gris siglés alfa Romeo ! Cordialement!

hello a tous!! Pour ma part il s agit d une 156 2.4 jtd 175 ti de 2005 qui totalise 124000km :) achetee a 110000!

Bonjour a toi curve et merci pour ta reponse! Et bien mon problème d huile est resolu!Le filtre avait ete "colmaté" apparemment,apres demontage et 1heure de main d oeuvre tout est reglé!! Pour les pneus je vais d ici peu faire un check up complet du train avant deja pour savoir quelles pieces sont fatiguees ou non! :)

Merci blhermitte et alfaroland :) super specimen que les votres !:)

Merci a toi moon, superbe la 147gta en blanc :)

merci beaucoup DENIS85420 de t interesser a mes soucis! ma belle a 120000km,conduite assez rapide sur route sinueuse (col etc etc ) tous les jours -pneus bas de gamme -Train avant d origine sauf amortisseurs recents.. En ce qui concerne mon probleme de pression d huile je crois que capteur et pompe sont d origine...

BONJOUR A TOUS , apres ma presentation ou j exposais mes soucis je viens solliciter l avis des connaisseurs a propos des 2tuiles qui m arrivent ces 15derniers jours...je possede une 156 2.4 jtd 175 ti et lors d un entretien courant,le mecano m annonce : --PNEUS USES A L INTERIEUR (a la corde), et au temoin sur le centre,son diagnostic:TRIANGLES AVANT A CHANGER,apparemment le train avant est un probleme connu sur les 156 mais qu en pensez vous?Le diagnostic me semble rapide surtout sans rien demonter...y a t il des cas similaires ayant ete resolus ? --2eme tuile: Ma belle est en panne ,stoppee net, ne redemarre plus,elle a coupé net avec "pression d huile insuffisante" a l ODB....qu est ce que ca pourrait etre? Capteur de pression? Pompe a huile HS?? J avoue etre bien inquiet pour ma belle elors si vous avez un avis et voulez me le faire partager je vous en remercie beaucoup...SALUT A VOUS TOUS LES ALFISTES :)

Merci a toi alfajedi et bravo pour ce beau tableau de chasse :) une 155, une 159 , une mito et un coupé :) v6? 2.0L ?

Bonjour a tous les alfistes je me presente Nico de la drome ,,27ans et tombé dans la marmite ALFA il y a 3ans :) j ai fait mes armes sur une 156 2.4tjd sport enn 136cv reprogrammee a 180cv,revendue et qui a aujourd hui 240000 km,tourne comme une horloge et ne fait toujours pas une goutte d huile! Je suis passé l an dernier a une 156 2.4 jtd 175cv "ti" rouge avec le becquet,reprogrammee elle aussi...ET QUI ME FAIT DES MISERES DEPUIS 15JOURS ,je solliciterai d ailleurs votre science pour m eclairer un peu et eviter de me faire "enfler" par quelque garagiste.....en effet il y a 15jours,visite pour vidange et... --Pneus uses a l interieur a la corde et au centre au temoin, a 6000km seulement,le centre auto m affirme qu il faut changer les triangles.... --IL Y A 2JOURS:ma voiture coupe net , "pression d huile insuffisante" et ne redemarre pas....! Qu en pensez vous?? Je sollicite votre aide car je suis un peu depité par ces pepins et j aimerai savoir a quoi m en tenir avant de m engager sur des frais...alors si quelques connaisseurs pouvaient m aiguiller ca m aiderait beaucoup,en vous remerciant par avance si vous me repondez...! APPEL DE PHARE A VOUS TOUS!