Julio 26TI

Hello a vous , me voila pour vous donner des nouvelles en temps reel! Donc comme prevu mon injecteur a ete changé cet apres midi par un BOSCH neuf ! VERDICT!!!! Alors NIVEAU RALENTI ET CLAQUEMENT , c est apparemment un succés! Le ralenti est bien plus stable , quand je l ai demarree elle n etait pas "gelee" mais bien froide quand meme et elle ne claque plus ...a la limite j ai pu percevoir encore UNE PETITE HESITATION / SURSAUT de temps en temps au ralenti , comme un petit raté mais tres rarement.... On a debranché l injecteur et effectivement maintenant il est piloté car en le debranchant LA LA VOITURE CLAQUAIT...alors qu avant , au ralenti , branché ou pas branché , c etait pareil... MAIS.....! Et oui il y a toujours un mais....il reste des "symptomes" quand meme qui me genent....... -- Le moteur , au ralenti , meme si les claquements ont disparu , fait toujours un bruit...un peu trop agricole a mon gout....par exemple a comparer a celle de KBASS (si tu me lis..!) , la sienne fait un bruit "limpide" , assez clair et discret....la mienne est plus sonore...des "mini claquements " , des petits sons metalliques aussi peut etre ....et quand j ETEINS LE MOTEUR , cela fait un gros "CLOC CLOC " comme si le bloc moteur bougeait de 5cm d avant en arriere (par exemple) et ca se ressent bien dans le volant aussi... (Te rappelles tu KBASS de ce phenomene quand j eteins le contact? Tu l avais vu je crois) --LA FUMEE : Donc le moteur etait assez froid ( aiguille bloquee en bas , voiture n avait pas demarré depuis plus de 2heures) et....un demarrage....pas difficile mais pas net non plus , avec toujours un petit panache de fumee blanche.....le mecano me dit que ca peut venir du fait que mon debimetre est debranché..... je verrai demain comment elle demarre a 4h du matin par -3 degres...... Donc OUI le claquement a disparu mais il reste ces petits desagrements...... Heuuu pour info j ai meme l impression d avoir perdu un peu de couple...hallucination ou realité? ...ALors que la derniere fois que je l ai recuperee chez eux , j avais eu l impression d avoir retrouvé de la souplesse a tres bas regime.... Enfin voila pour les nouvelles ...qu en pensez vous? Et bonne soiree a tous !

Bonsoir , un petit flash intermediaire pour dire ou j en suis ! Hier , voiture deposee chez le dieseliste , pendant 1heure pour constatation ....VERDICT SANS APPEL POUR LUI AUSSI , ENFIN!!! En effet il a pu constater que le claquement s etait deplacé avec l injecteur ...il penche definitivement pour un probleme electro magnetique interne car ils avaient realisé le test de fuite et c etait sorti bon... Il ne comprend pas pourquoi il ne fonctionne pas , en tous cas , au ralenti , lorsqu il debranche l injecteur ca ne fait aucune difference , donc a la base il pensait que l injecteur n etait pas piloté , d ou sa theorie sur le faisceau ou le calculateur...mais il a compris que le dit injecteur etait bien piloté mais que cetait LUI qui ne reagissait pas ... Malgré tout l injecteur doit se "debloquer" en accelerant , lui me disait que je tournai "sur 4 cylindres en permanence " mais je lui ai dit que je sortais 475nm de couple en test (cf Kbass ) donc certainement pas avec seulement 4cylindres en pleine charge... Donc voici un injecteur commandé chez BOSCH , que je fais monter vendredi a 14 heures , en esperant qu on est vraiment sur la bonne voie mais je pense qu on est pas loin ... :) mais ayant l habitude des plans foireux je ne crierai victoire que lorsque le resultat sera la en reel! J en profite pour chaleureusement remercier Kbass pour ses conseils , son deplacement a Montelimar pour me sortir de la panade ( la vraiment tu m as sauvé la mise !!!) et sa disponibillité!! Egalement remercier Fredvr pour sa quantité de mails repondus , a mes questions sur les carto , toujours dispo , pret a aider egalement!! Et plus globalement a tous ceux qui sont intervenus sur ce sujet , prenant la peine de cogiter sur les problemes des autres , superbe mentalité et solidarité sur ce forum merci a tous Je vous informe bien evidemment du denouement final de l histoire , essai a l appui !!

Hello a toi Kbass oui apparemment ca touche a sa fin ...! J ai eu le dieseliste au telephone et il me dit que ca ne peut venir que de la partie electromagnetique de l injecteur car ils ont testé le retour de GO (je ne le savais pas) et apparemment tout etait ok.... Donc il concoit bien qu avec tous ces elements ca ne peut venir QUE DE L INJECTEUR mais il est perplexe , ne comprend pas vraiment , et en deduit donc que la partie elctro magnetique doit etre en cause ... Mais il a reconnu qu avec ces "tests" , on ne pouvait plus dire que ca ne vient pas de l injecteur....j y vais demain et je lui ai bien precisé que je ne voulais pas d un reconditionnement de celui ci mais bien qu ils en mettent UN AUTRE , celui la doit etre maudit ! Je vous tiens bien sur au courant jusqu au denouement ! PS: J ai eu une voiture bancale pendant 6mois et depensé plusieur dizaines d euros en diagnostic pour prouver ma bonne foi , je compte bien negocier une vidange complete , filtres la totale , en compensation

Olaa Papamarco , oui le dieseliste franchement ...la je vais vraiment changer de ton avec eux ... Le "2eme mecano" est en fait mon mecano de "confiance" depuis des annees et c est vrai que globalement il a toujours ete au top... Maintenant comme je le dis plus haut j attends de voir la reaction du dieseliste qui affirmait et confirmait que l injecteur etait bon et que ca venait soit du faisceau soit du...calculateur!!! J espere qu il ne niera pas l evidence et que je ne vais pas rentrer dans des conflits a rallonge....

Bonjour a tous ! Non je n avais point abandonné le post :) mais cela a pris du temps pour faire avancer les choses , ma charrette de secours est en panne (!!) du coup obligé de garder la 156 en attendant et donc pas possible de la laisser a mon mecano ! Mais cette attente amene plutot a quelque chose de positif finalement ....Je m explique , VOILA LE DIAGNOSTIC de mon mecano prefere ! Donc je recapitule : - ce satané injecteur 5 qui claque depuis un echange standard des 5 injecteurs (ca dure depuis des mois!) -Plusieur visites chez le dieseliste pour raler , selon eux ca vient d autre chose , l injecteur est nikel au passage au banc donc ils n ont rien a voir avec ca -Claquage de plus en plus important , difficulté a demarrer le matin , grosse fumee blanche au demarrage Mon dieseliste n a pas jugé utile d inverser l injecteur qui claque avec un autre comme je lui avais demande ( pour voir si ca venait oui ou non de l injecteur lui meme !!) Jeudi , 2eme visite chez mon mecano , Vendredi VERDICT : Il a interchangé l injecteur 5 avec le 1 , et comme par magie cela claque maintenant a l emplacement du 1 !!! Donc apres ca je me demande bien ce que le dieseliste pourra inventer pour dire que le probleme ne vient pas de l injecteur!! Il a beau etre "bon" au banc , sur ma voiture il claque! Mon mecano me reconfirme bien que l injecteur est en cause , ou que tu le mettes c est LUI qui claque Il a du faire le test de retour de gazole hier mais je n aurai le resultat que demain , en tous cas avant meme de le faire il m a dit "Tout ca ressemble fortement a une fuite interne de l injecteur" , entre autres en se basant sur les symptomes de claquement , de difficulté a demarrer et de groooooossssssse fumee blanche/grisatre a chaque demarrage a froid...! En gros il m a dit que sur un banc a 200bars pendant 10minutes il peut sortir bon mais en conditions reelles ca peut etre bien different , et donc qu il doit y avoir 1 fuite (joint??)..... Je recupere donc ma 156 demain apres midi , quelque part bien rassuré car j ai eu la PREUVE (et le dieseliste l aura aussi!!) que l injecteur est bien en cause , il me restera a rerererereretourner chez le dieseliste pour qu il me le change!! La je pense qu ils ne pourront nier l evidence , l injecteur claquant peu importe sa place! Alors Fredvr et Kbass vous aviez raison apparemment , ce test de retour etait indispensable , je le pensais aussi et j esperai que ca serait ca ! Je vous tiendrai bien sur au courant de la suite (et fin?) des evenements! Merci encore pour votre aide et vos conseils , vraiment cool !

Sinon pour les a coups et "encrassements" rien ne vaut a titre preventif :) une bonne bourre sur 10-15minutes , assez regulierement ..en gros lui tirer un peu dans la couenne sur une dizaine de kms..... J avais fait ainsi pour mon ancienne 156 entre autres et l EGR et injecteurs sont tjr d origine a 250000 kms...

Pour le debimetre je ne sais pas si sur 159 ca fait la meme chose mais en tous cas sur ma 156 aucun souci de fonctionnement debimetre' debranché , mais ca c est quand il est nase...

Salut a toi Fredo !Et bien ca fait pas mal tout ca..! Heuuu 650euros pour une defap c est pas un peu abusé ? ...??Plus cher qu une reprog...! Je n ai pas les connaissances d un grand mecano mais peut etre que pour ton probleme de trou puis "coup de pied" a 2200 tours j avais EXACTEMENT LE MEME PROBLEME..! Des amis alfistes du forum m avaient conseillé de debrancher le debimetre car il est souvent en cause et...BINGO !! A peine debranché et ma voiture a retrouvé son couple a bas regime sans "trou" en dessous de 2200trs..!Magique :) Donc verdict pour toi aussi peut etre debimetre hs ...? A tenter car le debrancher te prendra 2 minutes !

Ok merci alfajedi je ne sais pas d ou ca vient mais la derniere fois ca m a meme mis un virus je crois....je vais demander a Boula merci encore

Bonjour a tous , et bien si je fais ce post aujourd hui c est pour une raison tres simple , a chaque fois que je me connecte sur le site ARO , j ai une attaque d un site malveillant ...! Et UNIQUEMENT lorsque je me connecte ici..ya t il des precedents ? Je vous sollicite car je me dis que c est peut etre deja arrivé... Merci pour votre aide si vous avez des infos..! Bien a vous !

Olaa Kbass je t echange mes jantes contre une rampe d injection :P:p Pour les retros et antibrouillards d apres ce que j ai lu , couleur carrosserie etait une option alors....en tous cas ca va ca ne choque pas et effectivement trop de rouge...tue la couleur j ai l impression

Hello a toi Curve ! Oui j etofferai tout ca !Et pour la couleur ....je ne sais pas! Quelle honte!!

Et bien si il lui ressemble , Chapeau d avance !! La gueule est demoniaque...surtout de l avant !

Et la qualité des photos , je vais tacher de m en inspirer !

Jolie Petite Mito.... Mais Gtv6.....Superbe...delicieux , peinture superbe , mariage avec le cuir absolument superbe....pour moi le plus beau Gtv que j aie vu...Chapeau !!!

Ritonbiscione hey Moon enchanté , ton Gtv6 a lair bien beau de profil ! Et le 3.0 24v ...jamais essayé....et c est bien dommage!

Voila comme dit un peu plus haut elle est plus capricieuse que cette bonne vieille 2.4 136cv.... Mais malgré tout je reste sous son charme contre vents et marées , conquis par sa tenue de route , ses performances , son originalité ..! Celle ci a ete reprogrammée l annee derniere , pour un couple d environ 450nm bien agreables a utiliser Hormis les petits soucis technique , j ai a deplorer une usure un peu prononcée du train avant (triangles etc...) Sinon un charmant voisin m a reculé dans le pare-chocs (coté droit , opposé a la plaque d immat vous pouvez le distinguer un peu sous le phare, c est enfoncé) avec une boule d attelage , et je n ai jamis su qui c etait ....tant mieux pour lui... Voila pour un "simili showroom" bien succint mais qui a le merite d etre la....!Appelé a evoluer avec plus de details et des photos ....mieux! :) Bien a vous amis ALfistes!

La voici donc :)

Voici donc la belle , ma 1ere :) donc pour info gardee 2ans , de 170000 a 221000 kms...revendue a un ami de la belle famille , elle a aujourd hui 250000kms et se porte comme un charme ! Elle avait ete quasiment immediatement reprogrammee a Lyon , de 136 a 180cv passee au banc , tres sympa a conduire , tres performante deja pour une "ancienne" 2.4 a boite5vitesses , certains possesseurs de teutonnes s en souviennent encore ...! Et sinon , voici donc la petite derniere , achetee en Juin 2011 en remplacement de la 1ere :) , une 156 2.4JtdM 175cv "Ti" de 2005 , achetee avec 110000kms , qui en compte 144000 aujourd hui ...... Cette derniere est un peu plus capricieuse mecaniquement , mais m offre un plaisir enorme ... La voici

Et bien bonsoir a tous! (on dirait la roue de la fortune...je la refais? ) , etant inscrit sur le forum depuis un petit moment , ayant beneficié de l aide d amis alfistes a maintes reprises (merci Kbass, Fredvr , Papamarco, Leju07 , antinomique et d autres encore...!) , il fallait bien que je fasse un showroom tot ou tard :) enfin un DEBUT/SEMBLANT de showroom , etant appelé a etre modifié et amelioré a mesure! Alors vous me pardonnerez la qualité mediocre des photos , la presentation / mise en page de debutant , c est juste un debut et j essaierai d ameliorer tout ca ! Bon et bien commencons par le proprietaire , moi :) je m appelle donc Nico , bientot 29 (!!!!) ans , ca passe vite..! Habite actuellement pres de Montelimar apres avoir passé 8ans dans la belle petite ville de Nyons. Pourquoi Alfa? Depuis quand Alfa ? Alfa depuis toujours?? Vous vous posez peut etre ces questions..(ou surement pas! :) ) un petit parcours automobile? C est parti! A 18 ans PERMIS ! Avec une 106Kid phase1 1.1l 60cv , JA 13 (waw a 5branches en plus! ) bleue et le fameux interieur en jean :) Ensuite...... -205 Gti 1.6l 115cv -Opel Kadett GT 1.6 double corps 90cv (hum hum ) -Ford Fiesta FUN 1.1 (hmmmmmmm! :) ) -205 XS (pas mal!!) -Super5 Five -106 XSI 1.6L avec boite courte du 1.4 , collecteur et ligne Remus, Amortisseurs Peugeot Sport ( Quel regal!) -Une autre super5 -Une seat Ibiza 1.9 GtTdi et.......ayant deja vu et aimé les 156....j ai trouvé ma 1ere Alfa , moins chere que prevu ......! Une 156 AM 1999, 2.4 Jtd pack sport , achetee en 2009 avec 170000km , gardee 2ans , la voici !

Hello a tous! Jeremy 72 j ai telechargé par ton lien , mais que faut il comme cable pour l utiliser avec un pc portable ?

Ok je vois , donc enlever les durits qu il y a au dessus des injecteurs et en mettre des longues jusqu a des verres ou des bouteilles .... Et le gars dit "Boucher la durit principale de retour de gasoil "... Est ce pareil sur tous les vehicules? Merci Fred!

Hello a toi arith! Ahhh une 2.4 jtd 136 :) comme ma 1ere Alfa , pas mal du tout ce petit moteur 136cv meme d origine il etait bien sympa...celle la n est pas trop kilometree! Par rapport au souci de ton fils tu dis coupure d injection mais est ce vraiment l injection....?Je me souviens que la mienne avait un petit trou a l acceleration , une micro coupure vers 2700trs min .....et apparemment c etait le cas de beaucoup d Alfa de ce modele.... Il y a pas mal de tres bons connaisseurs ici qui seront suceptibles de savoir...! Sinon il y a les grands classiques a verifier a la limite , vanne EGR si pas fait recemment ... C est toujours au meme regime? Tout le temps ?

Hello PapaMarco , l echange standard a environ 5000km , et le controle suite a un enieme retour chez eux a cause du claquement , a environ....400kms.... Le test des retours d injecteurs j imagine que vous avez deja du l expliquer dans des posts mais je ne le connais pas du tout! Voudriez vous m expliquer comment proceder ? Un "novice" peut il le realiser sans crainte ?

Yes Papamarco j avais bien noté ce que tu m as dit , et je compte en effet lui faire une bonne vidange , avec une remise a l origine pour voir ce que ca dit... La semeine prochaine je pense embrayer les investigations , cette semaine j avais besoin d elle , la semaine prochaine je prends ma vieille 305 Srd Hello Fredvr ! Voila pourquoi je ne me presse jamais avant de me lancer dans des reparations...un devis a 3000euros...mammam mia..... Donc je devrais faire le test des injecteurs (fuite) , et par la suite foutre a la gueule les injecteurs qui fuient si il y en a , au dieseliste..... car la ce serait le top du top.....! Papamarco , j ai aussi pensé a aller voir chez Bosch pour "refaire le travail" mais j ai deja payé l echange standard des 5 injecteurs , donc la je recommence? Un passage au banc a 350Euros...? Chaud chaud......