Julio 26TI

Hu HU HU encore 2victimes aujourd hui , une golf 6 et une Laguna Coupé Dci Hu HU HU et pan ! Bon et bien je vois qu il y a pas mal de possibilités pour nettoyer tout ca ! Avec moderation..... Kbass c est vrai j envoie pas mal avec ma 156 mais l entree de collecteur est quand meme encrasssée,comme dit plus haut , consequence je pense de 110000km trop "cools" .... Papamarco ce matin j ai essayé ce matin , j ai fait tourner la pompe 3fois au demarrage , et ca partait mieux ...mais est ce grace a ca ? ou aux 10 degres d ecart qu il y avait avec hier....?

Papamarco oui elle est legerement encrassee et je pense savoir que le 1er proprio la menageait..un peu trop....! Le jour ou j ai essayé la voiture j ai un peu poussé les rapports (3500-3800trs tranquille) et il m a dit "waw je ne la pousse jamais comme ca moi..." Donc a mon avis pendant 110000kms elle n, a pas trop ete "decrassee"... Pour le demarrage j y verrai surement un peu plus clair avec de l huile et des filtres neufs deja...et un bon nettoyage d admission... Kbass , le nettoyant tu le pulverises directement en entree de collecteur apres le papillon?

Hello a vous et merci de vos reponses ! Oui Papamarco quand je gratte avec l ongle APRES le papillon d admission , je recueille une assez bonne quantité de suie grasse, epaisse... Beaucoup d huile dans la durite ? Je ne crois pas , face interieure de la durite assez grasse oui , mais pas exagerement il me semble... Dans l EGR ? elle est condamnée alors je ne sais pas si c est representatif... Hello Kbass ! Un nettoyant EGR , mais pulverisable dans l admission alors ? Bonne soiree a vous !

Hello ! EGR ou DEBIMETRE ....? J avais ce probleme de perte de puissance en bas et qui arrive brutalement...c etait le debimetre...

Sinon que pensez vous du fait que apres mon papillon d admi il y ait environ 2mm de suie grasse sur les parois de mon admission? Normal pour un Diesel ? Un peu trop ? CA peut etre prejudiciable ? De toute facon je crois que quoi qu il arrive ca ne serait que bon de nettoyer tout ca..

Exact Papamarco je pensai aussi a ca mais...aucun voyant de prechauff "louche" ....Mouais je me mefie des trus "rares" lol tu comprends pourquoi , je suis le specialiste des truc "qui n arrivent jamais" :)

Hello :) Voui voui M.Kbass je confirme a nouveau que la vidange COMPLETE est prevue , et re-prévue , d ailleurs elle serait deja faite si ma "charrette de secours" ne m avait pas laché... Mais elle sera faite d ici quelques jours , comme dit plus haut , OFFERTE par le dieseliste... Papamarco oui tout a fait , mon voyant de filte gasoil s allume environ 2-3 secondes quand je demarre et ca m a mis la puce a l oreille...un peu d eau dans le circuit qui s evacue lorque je demarre...? Voila pourquoi je pensais aussi a ca , filtre a GO ou circuit de GO... Pour la remise a l origine , il faut que je trouve une ame charitable avec un genre de MPPS ou autre , mais vers chez moi je ne connais personne qui pourrait m aider... Je crois connaitre un technicien équipé , qui sait meme recuperer les flashages ratés , pres d Orange je crois (muah ha haaaa) mais bon il est un peu cher (HUMOUR JE PLECISE :p)

Hello oui j ai essayé le multiple prechauff et ca ne change rien .... Fredvr j ai ma carto reprog encore , quel pourrait etre le rapport ? Moi je pensais aussi a un filtre a Gasoil ou circuit de gasoil..

Et RE BONJOUR , un petit flash info ! Travaillant d apres midi , je suis allé prendre le temps de demarrer ma belle et constater ... -Toujours pas de claquement moteur -Démarrage toujours difficile ( j attends 20secondes demarreur enclenché) et toujours la boule de fumée... -Bougies de prechauff apparemment OK (toujours pas de voyant clignotant ou restant allumé apres demarrage) Me voila donc motivé pour jeter un oeil a ce volet d admission , histoire de voir ! Voila donc la durite deboitee...... -Paroi autour du volet OK , un peu grasse mais pas de depot -Le volet en lui meme apparemment OK aussi , un peu gras lui aussi mais sans plus , le mecanisme que j ai testé a la main n a pas l air grippé -Ce meme volet est OUVERT en permanence (moteur tournant ou non) , NORMAL a priori puisque mon mecano m a dit l avoir bloqué OUVERT suite au bouchage de la vanne EGR.... Allons voir 1peu plus loin maintenant...je glisse le doigt un peu plus loin (parait il qu il est toujours bon de le faire ....muah hahaaaa....!)...et...en grattant un peu je me retrouve avec environ 2-3mm de suie grasse accrochés a l ongle... Je recommence....pareil ! Donc APRES le volet d admission , les parois du conduit sont recouvertes d une bonne quantité de suie grasse .... Ca ne doit pas etre vraiment "anormal" sur un diesel de 145000km mais il doit etre bon de nettoyer tout ca je pense non? Et je me demande si cela joue un role dans mes demarrages difficiles...? J aimerai bien trouver le HIC rapidement car je me doute que mon demarreur n apprecie pas vraiment de forcer comme ca chaque matin.... Bonne journee a vous !

Haaaaa oui Papamarco je l ai localisée la durite ! Allez vous avez le droit de vous moquer , il suffisait juste de remonter les durites d air ... En tous cas il a l air d exister des solutions pour eventuellement decrasser son circuit d air et son papillon /entree de collecteur ....Fredvr tu m avais parlé de ta technique un peu je me souviens Mais apparemment demonter la durite et verifier/nettoyer/decrasser son papillon d entree est deja un bon point a verifier ! Et apparemment il existe des produits sympa et efficaces , (essence f ? ) , qui pourrait m en apprendre un peu ? Car ca m interesse de pouvoir faire une cure de propreté a mon circuit d air et d admission ! Ou existe t il un topic "decrassage de printemps de votre moteur" ? Bonne journee a vous !

Ok merci Papa , sur ta 1ere photo est ce le bloc juste au dessus le bouchon rouge ? Je n arrive pas a bien identifier quelle est la durite de ta 2eme photo , oui honte sur moi lol Par ou pulverises tu le nettoyant frein? Et quelles differences as tu constatées apres nettoyage? Merci bien pour tous ces conseils ! Ps Papamarco j ai vu un MP de toi par hasard mais il ne m a pas ete mentionné , je n y avais donc pas repondu desolé!

Oui 159 90 il me semblait bien , je me souviens de l essai du crosswagon et la motorisation etait le 1.9 Jtd 16v 150cv

Papa elle est de fin 2004 , je te remercie c est sympa ! Bon sinon pour synthetiser sur ma belle , le claquement EST BEL ET BIEN TERMINE alors pour ca tout va bien ! Encore le petit probleme de demarrage laborieux mais c est moins prononcé , l injecteur malade remplacé a du ameliorer la chose.. Les bougies ont l air OK car le voyant ne reste pas allumé apres demarrage , je vais donc m orienter vers une verif du papillon d admission et aussi du circuit de gasoil qu en pensez vous ? Bonne soiree !

Salut! Je suis aussi en plein dedans , difficulté a demarrer et fumee blanche et en effet il revient souvent les memes conseils des amis du forum , bougies de prechauff evidemment , injecteur (ce qui m est arrivé ) , circuit de Diesel etc .... Bon courage !

Je precise que je viens de relire des messages de "Leju07" en MP , ou on parle de swirls.... Il possede un Crosswagon (2.4 je crois..?) auquel il a fait bloquer les swirls et il m explique que les 1.9 et les 2.4 peuvent avoir des swirls , selon leur annee de sortie etc etc... En meme temps il me dit que les 5commandes de papillon sont visibles donc ca va etre facile a verifier ! lol

Salut ! Papamarco je veux bien une photo si ca ne te derange pas.... pour les swirls , Leju07 n a t il pas bloqué les siens sur une SW 2.4 20V ?? Ou alors je confonds , je vais relire ses posts... Ok KBASS t enerve pas , pas taper stp moi gentil moi juste poser question , moi gentil alfiste :P

Non PapaMarco la 156 a 1500euros n est pas la mienne lol c est une que j avais vue sur leboncoin , pour banque de pieces j avais failli l acheter... Pour voir si ca demarre tu me dis de bloquer le papillon ouvert ? J ai la vanne EGR bloquee fermee sinon.... Ma Ti je l ai achetee en juin 2011 avec 110000kms , pour 9000euros. Roki apparemment si il y a des swirls sue le 2.4jtd 20v

Yes Papamarco et nous irons nous descendre des litres de biere en ricanant de nos malheurs et en bavant sur les profanes possesseurs d allemandes :p Bon blague a part , pour etre solidaire je te preciserai meme qu au boulot , et meme ailleurs , on me surnomme "le chat noir" , meme au quotidien , comme on dit , si il y a un clou entre marseille et lille il est pour moi ! lol Mais il parait que la rour tourne et puis la santé est bonne (pour ma part du moins et je te le souhaite) , et on se console en disant que ce n est que du materiel , ou des choses non "vitales" :) Un jour j ai vu un mec qui vendait une TI pour pieces , un peu fatiguée mais quand meme assez "propre" , 1500 euros , a l epoque je me suis dit que ca valait le coup !

Le systeme dont tu m as parlé ? :)

Ca fait un moment que j y pensais aux swirls FREDVR en plus quand j ai condamné mon EGR et regardé mon capteur de pression de suralimentation , j ai vu la dose d huile et de suie dessus...je me dis que les swirls doivent y ressembler... Pour le nettoyage du collecteur , c est un sacré chantier ca non quand meme...?

J avoue quand meme qu ayant un peu suivi tes mesaventures Papa , sur le coup des ALfa la quand meme ....faut avoir le coeur bien accroché..... Courage

Hello PapaMarco oui en effet cette tresses est deja HS mon mecano me l avait dit , car a tres bas regime en ville ca vibre et fait des "cring cring" tres classe et discrets...ou alors comme si tu agitais des Maracas ( de mieux en mieux lol ) lorsque je lache l accelerateur... Sinon j ai pensé aussi a ces fameux PAPILLONS SWIRL qui apparemment , si ils sont encrassés , rendent les demarrages difficiles , accompagnés de grosse fumée... Alors a l occasion ca peut etre bien aussi de verifier le papillon d admission ? Il peut etre encrassé/abimé/bloqué j imagine... Merci Fredvr pour tes precisions , je ferai verifier supports moteur et le tirant , ca doit etre vite fait ..! SINON NIVEAU CLAQUEMENT , 1er demarrage ce matin par -4 degrés , et en dehors de la difficulté a démarrer , je n ai eu aucun claquement au ralenti, donc je serai tenté de dire que pour ca c est reglé ! Mais je pensais que la difficulté a démarrer et la grosse fumée venait aussi de la donc j esperai que tout serait reglé avec l injecteur neuf! Pour precision quand meme , ce matin , elle a mis plus de 15secondes a demarrer (démarreur actionné donc ) , et le nuage de fumée (on dirait une enorme boule de fumée tres epaisse et compacte) est vraiment important , et sent assez mauvais.... Lol parenthése pour PapaMarco j en connais un rayon niveau poisse egalement , moi ma specialité c est les choses qui "Oh la la Monsieur mais ca ca n arrive jamais normalement" ou "En 20ans de carriere je n ai jamais vu ca" lol

Hello a toi Fredvr! oui comme tu dis , je me suis battu avec eux depuis Aout !! Un injecteur qui atomise mal ?? Mais je sors juste de problemes d injecteur , donc 4 reconditionnés et un neuf!! La ce serait le pompon !Comment serait ce possible?? Pour le papillon d entree je ne sais pas du tout ! mais en tous cas quand je coupe on dirait un tracteur que l on arrete !

Kbass pour la baisse de couple penses tu que ce soit " it s just an illusion , but only confusion...di bu di bu daaaah..." p

Hello Papamarco et a toi aussi kbass! Ou en es tu Papa de tes soucis avec tes alfa ? La tresse d echappement? kezaco? Pour les bougies de prechauff le voyant s allume quelques secondes avant de s eteindre.... Le debimetre ? Apparemment on m avait dit que sur nos moteurs il n avait pas une grande incidence , surtout avec l EGR bloquee non? Pour la fumee blanche je verrai ca demain matin mais jusqu a aujourd hui c etait grosse difficulté a demarrer et grosse boule blance AU DEMARRAGE... Heuu quand je coupe le contact on dirait que le moteur bouge sous le capot c est assez violent lol .... Pour la vidange c est bientot ok , c est le dieseliste qui me l offre!! Me reste plus qu a acheter un debimetre et un thermostat ....ca commence a douiller tout ca ! lol