manuavig

Bonjour à tous, Une question toute simple : comment savoir si son véhicule est équipé d'un FAP ou pas ? En fait la concession où j'ai acheté mon Alfa 166 2,4 JTD 185 affirme qu'elle en a pas (le commercial aurait consulté un site particulier) mais partout je lis que le passage du 2,4 de 175 cv à 185 s'est justement accompagné de la mise en place du FAP ! Et d'ailleurs ceux qui possèdent ce moteur disent en posséder un Moi plus rien comprendre Je rappelle qu'elle est de fin Juillet 2006. Y'a t-il un moyen quelconque (visuel, technique...) pour savoir si elle en est équipée ou pas ??? Merci beaucoup

Bonsoir à tous Comme cela fait très longtemps que je n'ai pas eu de diésel je voulais seulement savoir si vous passiez la 6° vitesse sur route quand vous roulez à 90-100 ??? Moi j'ai l'impression que si je la passe à cette vitesse le moteur ne tourne pas bien rond . Est ce qu'une mauvaise impression ? Et vous, à quelle vitesse passez-vous la 6° Merci

Merci beaucoup pour vos gentils commentaires Ah si seulement j'avais eu le budget pour avoir la même mais en V6 Arrese...rien que d'y penser j'ai déjà le symphonie dans les oreilles Mais bon à 30 000 km par an ma femme m'a ordonné d'être raisonnable

Avec la 159 j'étais déjà en 225/50/17 et en faisant le comparatif internet il n'y a qu'une dizaine d'euros d'écart (par pneu) entre les deux (les dimensions et le poids de mon ex 159 faisaient qu'ils étaient déjà cher).

Bien volontiers Par contre je me suis rendu compte qu'il y avait rien d'inscrit sur l'arrière du véhicule. Je ne sais pas si je vais le faire ou la laisser telle qu'elle mais j'imagine que le monograme 166 (c'est surtout celui là qui me manque) et le sigle moteur peuvent se commander facilement chez Alfa

Si si mais je les avais enlevés pour les nettoyer à fond car ils étaient vraiment sales <_< Une fois nettoyé ils sont vraiment jolis avec un contour en double surpiqure beige qui rappelle celle du tableau de bord Effectivement j'étais surpris d'avoir le pédalier alu (j'ignore si c'est de série sur cette finition ou pas). Merci pour les conseils qui m'ont permis de franchir le pas plus sereinement !

Bonsoir à tous, Comme convenu je vous présente quelques photos (prises à la va vite de ma 166 Black line). Quand j'aurai plus de temps j'en prendrai d'autres en étant plus appliqué ! Elle est de Fin Juillet 2006 avec 29 000 km et elle vient de la concession Alfa à Villeneuve d'ascq (Milano auto). Ils m'ont refait tout le pare choc avant (la première photo provenant de la concession montre des griffures sur l'avant) ainsi que les 4 jantes alu qui étaient un peu abimées sur l'avant. Elle est très bien équipée (comme toutes les 166) avec les bixénons, sièges electriques chauffant et les jantes 18. Je craignais un peu l'aspect cuir intégral mais finalement j'en suis très content car je trouve que le rendu visuel est vraiment agréable. Après quelques centaines de km, voici un petit comparatif très personnel entre mon ancienne 159 jts et cette 166 jtd - points positifs sur la 166 (par rapport à la 159) * confort royal des sièges * aspect plus cossu de l'intérieur (moquette, revetement moussé sur les montants et le pavillon...) * GPS plus intuitif avec un seul CD * Équipement princier * moteur plus "péchu" et agréable au quotidien (reprises canons) * finition générale meilleure (en black line en tous cas) * pare brise silencieux !!! * peinture de bien meilleure qualité (très grande fragilité de la 159 vernie) - points négatifs * tenue de cap moins précise sur autoroute * prise de roulis plus prononcée que sur la 159 * direction lourde en manoeuvre asociée à un gros diamètre de braquage * sonorité typée diesel à froid peu agréable (question d'habitude j'imagine) * sécurité passive à la ramasse * voiture moins rigide sur route dégradée (mais la 159 place la barre très haut dans ce domaine) En espérant que ça fonctionne pour les photos car je ne suis pas très doué dans ce domaine !!!

Bon ben c'est fait ! je roule désormais en 166. Cette voiture vient effectivement du nord (Villeneuve d'ascq pour être précis). Elle est dans un excellent état intérieur et extérieur. Je viens d'effectuer plus de 500 km avec ma nouvelle monture et j'en suis vraiment satisfait. Pour le moment je ne regrette pas ma 159. J'ai même été bluffé par le chassis de cette 166 que je pensais un peu à la ramasse par rapport à la 159 nettement plus récente de conception. Certes on sent sa lourdeur légitime eu égard à son gabarit dans les enchainements mais la prise de roulis reste bien contenue. Son confort est royal notamment sur autoroute avec des sièges somptueux et une insonorisation vraiment réussie (même en diesel) Mais ce qui me plait le plus pour le moment c'est son moteur. Moi qui venait d'une essence je craignais le pire et bien non je suis vraiment content de ce JTD 185. Seul bémol au démarrage à froid car il est vraiment bruyant (il faut que je m'habitue). Au bout de quelques instants le bruit se fait plus discret et les montées dans les tours sont surprenantes (pour un diesel) et les reprises fulgurantes le tout avec un son rauque très sympa. Et quelle différence sur le plan de la consommation : j'en suis à 6l contre 9,5 avec mon JTS Enfin la finition black line est vraiment superbe avec tout ce cuir partout (avec double surpiqures). Cela lui donne un cachet vraiment agréable à l'oeil. Je pense vous mettre des photos dés ce soir. Merci encore pour tous vos précieux renseignements.

Une 159 essence à revendre c'est quasiment mission impossible actuellement . La mienne est peu kilométré dans un état proche du neuf et cela fait 7 mois qu'elle est vente sur la centrale...sans le moindre contact ! Et les concessions te disent la même chose ; cette voiture cumulent les handicaps : italienne, berline, essence et assez portée sur le litre de sans plomb !!! ça fait trop pour assurer une vente sans trop de casse. Au départ je voulais attendre en gardant ma 159 mais très vite j'ai compris que dans 2 ans (ça lui en fera 4) avec 80 000 km elle sera tout simplement invendable surtout si le prix à la pompe fait des siennes. J'ai fait des estimations de cote argus pour ma 159 et pour la 166 JTD et y'a pas photo. Pour acheter cette 166, la concession me demande de remettre 4000 Euros au bout (soit une reprise de la 159 à 17 000 Euros). En faisant mes petits calculs je vais économiser 1500 Euros par an en carburant en sachant que dans 2 à 3 ans quand je m'en séparerai la cote de la 166 sera au moins 3 à 4000 Euros plus élevée que la 159 Donc comme tu peux le voir une 159 essence c'est vraiment la misère en cote et je t'assure que j'ai essayé pas mal de concession et leur discours est tjrs le même...hélas pour moi. Evidemment si j'avais opté à l'époque pour une 159 Diésel mon problème ne se poserait pas aujourd'hui Pour revenir à cette 166 black line (que j'ai réservée), je vais la voir ce samedi mais le professionnel me certifie qu'elle est dans un état neuf (il me refait la pare choc avant ainsi que les jantes alu un peu abimés). Il m'a l'air sérieux...j'espère que c'est le cas car la concession est à 450 km de mon domicile ! Les photos qu'il m'a envoyés me plaisent beaucoup avec cet intérieur tout cuir (la planche de bord fait vraiment classe)...reste à voir en réalité et en conduite. Merci beaucoup pour vos précieux renseignements Manuavig

Ben oui c'est ça qui me fait passer la pilllule de la reprise de ma 159 ! Je prends une forte décote dans la tronche mais j'en achète aussi une autre qui subi aussi une grosse décote ! Mon changement de voiture vient d'un calcul qui est peut être faux d'ailleurs Je me dis qu'avec les Km que je vais faire ma 159 Essence ne va plus valoir grand chose dans 2 ans et au moins 50 000 km au compteur de plus. (car la question est là: ça vaudra combien une 159 JTS qui a au total 4 ans et plus de 80 000 dans les roues ??? j'ai l'impression que le chiffre ne sera pas très élevé, non ? Alors que la 166 JTD avec ses 4 ans et 80 000 km (30 000 + 50 000 à venir) se situera à un niveau quand même plus élevé, non ? Dites le moi si j'ai tout faux En fait si je garde ma 159 il faut que je la mène loin dans ses km (avec tous les risques que ça suppose question fiabilité) car sa valeur déjà faible en deviendra ridicule !!!

Tu veux dire par là qu'elle est vendue chère ? Parce que j'ai du mal à me faire une idée précise de la valeur de cette voiture : c'est une finition particulière et elle a peu de km (30 000 et c'est une première main). Autre question : savez-vous si elle a le FAP car le vendeur m'a dit que non mais il ne semblait pas bien certain de sa réponse <_< (rappel : JTD 185 cv de Mars 2006). Car moi le FAP ça me tente pas trop étant donné les emmerdes que certains connaissent avec la 159. Merci

Bonjour à tous Comme je vais changer déménager au mois d'octobre je vais désormais faire 30 000 km par an. J'ai donc décidé de changer de voiture maintenant en vendant ma 159 2,2 JTS. J'ai l'opportunité d'acquérir à la place chez un pro alfa (il me reprenne ma 159 à l'argus c'est à dire pas grand chose !) une 166 2,4 JTD black line de mars 2006 avec 30 000 km pour 21 000 Euros environ. Quelques questions me chiffonnent la tête <_< 1) Vais je beaucoup perdre en agrément de conduite étant donné les différences d'âge de conception de véhicule ? (je vais surement faire un essai ce samedi mais la concession en question est à 450 KM de mon domicile alors autant savoir avant si l'écart est énorme) 2) Cela fait bien longtemps que je n'ai pas eu de véhicule diesel. Mais j'ai lu ici ou là que ce 5 cylindres était agréable (il est en boite mécanique). Qu'en pensez-vous ? 3) Que pensez-vous de cette finition black line avec tout ce cuir partout ? Esthétiquement parlant j'imagine que ce doit être sympa mais comment ça vieillit sur le tableau de bord avec le soleil ? Merci par avance pour tous vos conseils Bonne journée à tous Manuavig

Même remarque pour le 2.2 JTS ! J'en suis à 17 500 km aujourd'hui et désormais je suis à moins 9,5 L au 100 soit une baisse de plus d'un litre par rapport à ses débuts. J'ai eu une première baisse aux environs des 10 000 km puis une seconde baisse sensible vers les 15 000 km. Moi aussi j'ignorai qu'il fallait attendre aussi longtemps pour que le moteur soit bien rôdé

Pour le beaume, il faut être patient sur son application à savoir mettre peu de produit à chaque fois sur l'éponge puis bien faire des ronds sur le cuir. Quand un dépot blanc s'installe, il suffit de retourner l'éponge et passer un coup dessus pour l'éliminer. Sur la 159 (cuir "naturel") je n'ai donc pas eu de problèmes avec ses traces, mais il vrai qu'il faut faire attention de ne pas avoir la main trop lourde

Pour le nettoyage, je n'ai pas utilisé le savon glycériné mais le lait pour cuir. Cette étape est assez rapide sauf si le cuir est encrassé où il faut davantage s'appliquer. Pour l'application de l'huile de pied de boeuf, je me suis servi de l'éponge vendue au même rayon qui est super efficace. L'application est enfantine avec cette éponge qui absorbe suffisamment le produit pour éviter qu'il ne coule partout. Il suffit d'en mettre un peu sur cette éponge puis d'étaler sur le cuir. Cela va très vite et l'on voit facilement où on en a mis car c'est très luisant ! Après le temps de sèche est assez long car le produit est évidemment très gras. Moi je le mets le matin et je vais retirer l'excès le soir avec une serviette. Il faut essayer d'attendre le plus longtemps possible que cette huile pénètre bien le cuir, surtout pour ceux qui sont très secs. Puis le lendemain je finis avec le beaume que j'applique avec une autre éponge (et oui, ne surtout pas prendre celle qui a servi pour l'huile !). Là encore, l'application est grandement facilitée par l'utilisation de cette éponge car elle permet de mettre le produit sur les sièges de façon très uniforme. Enfin, une petite heure après, il suffit de lustrer et le tour est joué. Le résultat est vraiment bluffant car le cuir apparait nettement plus souple au toucher et en visuel. Si tu as d'autres questions n'hésite pas

Pour moi le 2.4 sans la moindre hésitation la noblesse et l'agrément d'un 5 cylindres c'est quand même autre chose quand on peut se le payer. Et les 19 pouces c'est aussi rédhibitoire car cela commence à faire un "chouilla" trop pour une familiale. En 18, peut être que mon avis aurait été différent, quoi que rouler en 5 cylindres est tellement différent par rapport à un 4, qu'il me faudrait plus qu'un pack TI pour me faire changer d'avis. Evidemment tout dépend de ce que l'on recherche dans une voiture et c'est pour cette raison que demander l'avis des autres est d'une utilité réduite (sauf pour une revente). Certains vont se contenter du 4 en estimant que c'est largement suffisant et que le pack TI est vraiment une priorité esthétique et d'autres (comme moi vont préférer) l'agrément mécanique qui passe par dessus tout. C'est donc à toi de voir où sont tes priorités. Bonne cogitation

Félicitations mais tu dois savoir aussi que tu va attaper le virus Alfa Car malgré les éventuels soucis (pas plus qu'ailleurs) ou SAV défaillants (comme de plus en plus de constructeurs), beaucoup te diront que cette marque est si attachante qu'il est très difficile de s'en séparer

Dans le dernier numéro Hors série de l'auto journal, il est indiqué les motorisations essence sur la 159 étaient d'une fiabilité excellente, ce qui nettement moins le cas sur les JTD. Il est aussi noté que le 2.2 JTS était "performant, avec un moteur énergique qui permettait de profiter des excellentes aptitudes routières du chassis" Pour le 1.9 JTS, il est par contre noté qu'il "manquait de punch à bas régime même si le moteur était réussi".

Bonjour à tous, Je suis tombé sur une émission qui présentait les vertus d'un économiseur de carburant (société RPH). Cette société a même eu droit aux actu régionales (savoie) le mois dernier ! Sur leur site http://www.rhp-system-france.com/ on peut y lire des courriers d'acheteur (avec leurs coordonnées) ravis de ce système et aussi un beau V6 arrese qui profite de cet économiseur de carburant (de 15 à 20% environ). Apparemment leurs procédés a été testés par des lycées pro et par sociétés de tuning avec des résultats très significatifs (plus de couple à bas régime et moins de conso). Sur leur façon de faire, allez faire un tour sur leur site, car je suis incapable de vous l'expliquer, trop compliqué pour moi Est ce quelqu'un connait cette boite et ce procédé ou s'agit-il encore de belles promesses pour les gros naifs qui en ont marre d'exploser leur porte monnaie à chaque plein ? Je me rends compte que je ne dois pas être dans la bonne rubrique Si quelqu'un veut bien me déplacer vers celle qu'il faut, Merci

C'est effectivement le problème de toutes les concessions : le manque d'essai des voitures essence ! Evidemment, il en découle un gros cercle vicieux car c'est quand même difficile d'acheter un véhicule sans l'avoir essayé au préalable. Et si en plus, ton vendeur fait la grimace en optant pour une essence en te matraquant l'esprit ("vous savez bien mon pauv monsieur, la revente en essence c'est impossible") tu repars avec une diésel en te disant que cet "investissement", tu le retrouveras à la revente <_< . On en arrive alors à des abbérations avec des connaissances qui roulent en diésel ET en ville en faisant au grand max 8 à 10000 km par an ! Et que dire des ennuis qu'ils ont forcément (avec le FAP et vanne EGR) étant donné les parcours qu'ils effectuent... Ce message n'est évidemment pas "anti diésel", mais seulement cet espoir qu'un jour l'on revienne à un peu de bon sens , et que les choix des acheteurs soient de vrais choix Je sais, je fantasme là

Idem pour moi, la conso baisse tranquillement. Après 14 000 km, j'en suis à environ 10,2 L en faisant seulement 25% de ville. Il est clair qu'en ville, la conso s'envolle un peu (12 à 13) sans atteindre non plus celui du V6. Au niveau entretien, je ne peux rien dire étant donné que la révision est à 30 000 km. J'imagine que son prix sera un peu inférieur au JTD, mais chez Alfa le coût des révisions varie beaucoup d'un garage à l'autre Pour le reste, ce moteur est un bon compromis entre le coûteux V6 et le 1,9 JTS moins performant d'une bonne seconde en accélération et surtout moins souple à bas régime, pour la même conso que le 2,2 JTS. Pour ce qui est de la fiabilité, pour l'instant je n'ai pas eu le moindre problème (excepté les craquements du pare brise qui vont être résolus mercredi prochain). Enfin, concernant l'agrément, je trouve personnellement ce moteur très sympa car silencieux, souple, suffisamment performant et à la sonorité bien travaillée passée 4000 tours. Si tu as d'autres questions, n'hésite surtout pas car je crois qu'on est vraiment pas nombreux à rouler en JTS <_<

Félicitations ! et en plus gris argent, c'est magnifique. J'ai un voisin qui en a une de cette couleur (et oui deux 159 dans le même quartier ! Alfa en Force ) Et bien plus je vois la sienne, plus je regrette de l'avoir prise en noir Pourtant au début, je trouvais le gris argent trop banal, mais sur la 159 je trouve que cette couleur lui va à ravir...et en plus il galère beaucoup moins que moi pour l'entretien

Moi je ne veux surtout pas "noircir" cette marque que j'adore, mais quand j'entends mon chef d'atelier m'expliquer leur façon de faire avec Alfa France, ça fait vraiment peur . Les concessions sont livrées à elles mêmes avec des experts qui passent, puis repassent en espérant que la concession règle son problème toute seule et évidemment que ça ne coûte pas un rond au siège. Le problème c'est qu'Alfa veut monter en gamme, or chacun sait que plus les prix montent, plus les services attendus sont nombreux...tout comme la frustration des clients

Bonsoir à tous, Je fais parti de ceux qui ont la pare brise qui craque Après un changement complet de ce même pare brise, le problème revient en même temps que la douceur du climat Ma concession est un peu perdue car elle n'est pas du tout au courant du problème de joint évoqué dans le post "résolution des problèmes". Qui a déjà été confronté à un changement de joint du pare brise car apparemment ce problème est connu chez Alfa ? De cette façon, ma concession pourrait se mettre en relation avec celles qui semblent au courant Oui je sais, le SAV Alfa est vraiment pathétique car mon chef d'atelier m'a dit bien dit qu'il devait se "démerder" seul en permanence car aucune info ne descend (ni ne monte d'ailleurs) d'Alfa France Merci beaucoup pour vos témoignages

Moi aussi j'ai beaucoup hésité avant de me décider pour la berline. Comme j'adorais les deux, j'ai pris la moins chère Mais le SW est certainement plus pratique au quotidien dans le cadre d'un usage familial <_<