manuavig

Pour ma part, le pare brise vient d'être changé et je croise les doigts car désormais je n'ai plus de bruit En espérant que ça dure

Je confirme que ces craquements viennent souvent du pare brise. Sur la mienne on vient de me le changer, car en le déposant ils se sont rendus compte que les contours du verre présentaient des défauts. Sur d'autres Alfa cela provenait de joints défectueux. Les vibrations occasionnées par ces défauts (verre ou joints) ont alors tendance à se répercuter sur le tableau de bord. Donc à ta place, j'irai à la concession pour exposer ton problème car les concessionnaires Alfa semblent pafaitement au courant de défaut récurrent.

A mon tour, j'ai le pare brise qui craque de nouveau sur mauvaises routes. Le graissage du joint ne suffisant plus, je l'ai amené à la concession. Bilan, il faut changer le pare brise ! En effet, en déposant le pare brise, le chef d'atelier m'a dit que les contours du verre présentaient des défauts ce qui occasionnait tous ces petits bruits énervants. On verra s'il a vu juste en la récupérant demain car en sortant de chez lui je vais me précipiter sur une route pourrie pour faire mon test à moi Remarquez comme j'avais déjà un petit impact sur le pare brise, cela fera d'une pierre deux coups

Pour avoir eu les deux, la 159 est d'une qualité de fabrication qui est à des années lumières de la 156. Même si certains pbs subsitent comme certains rossignols (qui existent d'ailleurs sur quasiment toutes les marques car dépendant parfois de peu de choses en assemblage), la conception, les trains roulants, les matériaux, l'insonorisation de la 159 sont d'un niveau jamais connu encore sur Alfa. Il n'y a donc pas que la qualité perçue qui a progressé, c'est la qualité tout court de la voiture qui a fait un bond en avant ce qui justifie d'ailleurs un prix plus élévé. A titre personnel, je n'ai aucune nostalgie particulière de mes deux anciennes 156 et ce n'est pas un petit bruit ici ou là qui me fera changer d'avis.

Et ta concession trouve ça normal de faire plus de 3l au 100 supplémentaire par rapport aux chiffres officiels Alfa ? Je trouve ça suprenant et ce d'autant plus que les rares proprios des JTS (essentiellement 185 cv) tournent entre 10 et 11l au 100 !

Etrange ta conso Après 9 000 km, ma 159 2,2 JTS affiche une conso qui diminue peu à peu pour maintenant se situer aux environs de 10,1 à 10,5 en mixte ! Et ma concession me disait dernièrement qu'elle devrait à nouveau baisser quand la voiture atteindra les 15 à 20000 km

Quelle marque ?

Oui moi ! mais je n'aime pas tellement écrire ce genre de chose...par peur que cela me porte la poisse

Des nouvelles du beauf : Il est vraiment tombé amoureux de sa 166 ! Il a même son voisin qui le guette le matin et le soir pour entendre la mélodie du V6 . Il est surpris de sa consommation car il pensait faire plus (il faut dire qu'il fait essentiellement de l'autoroute) et il trouve aussi que le chassis se montre à la hauteur du moteur, sur sol sec en tout cas. Son seul regret, le GPS qu'il trouve minable pour une berline dite haute gamme. Pour les photos, je lui met la pression mais c'est pas évident car il a peur de l'internet ! (il regarde trop TF1 et Julien courbet ) Je ne désespère pas de le remettre sur les rails de la raison

Je possède une noire vernie et il est vrai que l'entretien est quand même rendu très difficile avec cette couleur. Il faut accepter que ta voiture ne sera jamais vraiment nickel en la nettoyant à l'éléphant bleu. Pour qu'elle le soit, il faut toujours passer un produit après (lustreur style Méguiar's ou moins bien GS27). Par contre, entre le noir métal (toutes mes voitures précédentes) et le noir verni (c'est ma première), je ne vois pas très bien la différence excepté le prix de l'option . Je trouve quand même le noir en verni plus profond, plus intense que la métallisée (qui, elle, a des effets pailletés) mais il faut sans doute être encore plus vigilant sur les micro rayures (quoique en lisant quelques post, je pense qu'on est tous logés à la même enseigne ). Mais je pense que sur ma prochaine Alfa, je tenterai une peinture plus claire...pour reposer pendant quelques années mes petits bras tous musclés

Toutes mes voitures précédentes, je les entretenais avec le GS27. Le résultat immédiat est nickel et c'est super facile à appliquer (lustrage d'une facilité déconcertante). Mais je trouvais que ça ne tenait pas bien longtemps. Depuis que je suis passé au produit Meguiar's (NXT), le résultat est certes très satisfaisant (mais un peu moins que le GS27 quand même) mais sa tenue dans le temps est nettement plus longue. Le produit tient bien mieux au lavage. Par contre, je trouve que c'est plus "sport" à appliquer (l'opération lustrage est plus difficile car le produit est bien plus gras à la base que le GS 27). On a rien sans rien

Moi je ne suis pas certain que la perte de poids annoncée se ressente vraiment au volant. 40 à 50 kg de mois, ça ne correspond même pas un passager adulte ! Quand j'ai qqun à l'arrière (même à 80 kg), je ne note pas un changement important de l'agrément de conduite. Pour un ressenti, je pense qu'il faut que la perte dépasse les 100 kg sur les tractions et au moins 150 sur les Q4. Et puis, ce n'est pas le poids en soi qui pose problème, mais plutôt la répartition des masses entre l'avant et l'arrière. Et là justement y'a un sacré problème sur les 159, (enore plus sur la Brera) Diésels notamment, avec un train avant très lourd.

A mon humble avis, il s'agit d'une bonne affaire. Toute cette histoire d'allègement à venir, cela fait des mois qu'on en parle et apparemment c'est repoussé au "grand" restylage de 2009. Non seulement, je doute que les effets soient si importants que cela sur l'agrément de conduite et en plus, moi je dis que lorsqu'on peut se faire plaisir de suite à moindre frais, autant le faire ! Sinon bonjour l'attente et bonjour les regrets quand elle sera vendue...

Pour ceux que ça intéresse, y' a un dossier très bien fait dans le dernier numéro "auto-moto" et qui montre que l'Europe fait décidement fausse route sur la pollution.

Il est vraiment dommage que le nouveau JTD 180 ne soit pas encore présent sur la 159 car je viens de l'essayer sur la nouvelle SAAB 9.3 et il est épattant. Il est souple à très bas régime et ses reprises sont très énergiques (trop d'ailleurs pour la pauvre chassis de la 9.3). Et sa consommation aux dires du chef d'atelier sont vraiment contenues. Le gain de perfs se situent à 1,5 sec environ en accélération et en reprise avec le JTD 150. Par contre, je le trouve assez bruyant mais l'insonorisation de la Saab est souvent critiquée. Ce moteur serait donc idéal pour ceux qui ne peuvent pas "investir " dans le 5 cylindres...c'est d'ailleurs la raison avancée (selon le chef d'atelier) par Alfa pour ne pas le mettre sur la 159 !!!

Pour mon cas personnel, 8 000 km au compteur et pas un seul"blème"...comme avec mes précédentes Alfa d'ailleurs Donc je suis un alfiste comblé

En ayant pas mal vadrouillé chez les constructeurs, j'ai toujours été confronté à des degrés différents aux bruits parasites, y compris sur AUDI pourtant réputées pour leur qualité de construction. Il y a certes une part de chance, mais aussi le fait que l'insonorisation des voitures a beaucoup progressé et donc on entend mieux les rossignols intérieurs !

Dés qu'on passe un de ces produits on sent qu'ils font RICHES ; leur texture pénètre bien, ne laisse pas de trace sur les coutures par exemple. Je lui ai parlé de ces lingettes pour bébé et il trouve que le résultat est intéressant pour le prix. Mais le défaut de ces lingettes est qu'elle nettoie surtout, hydrate un peu mais nourrisse faiblement. Car selon lui le tort général des produits cuir sur le marché est qu'ils veulent faire du 3 en 1 par soucis marketing et de facilité pour le consommateur. Or, les produits nettoyants sont efficaces mais les deux autres étapes sont faiblement respectées (surtout la dernière- Nourrir). Et oui, comme il m'a dit en rigolant "Hydrater ne veut pas dire Nourrir" Je n'avais rien dit à ma femme et quand elle est montée dans la voiture (elle est seulement de Septembre) et de suite elle a remarqué qu'on avait changé de cuir L'aspect est moins sec et le toucher est nettement plus doux et l'odeur Je lui fait vraiment confiance (je n'ai aucune action chez Fouganza ) car il est spécialisé notamment en restauration de voitures anciennes.

C'est vrai que l'huile de pied de boeuf est un produit gras. Mais pour un cuir neuf ou très sec d'aspect c'est l'idéal. Moi j'ai attendu une bonne heure pour que ça pénétre et j'ai essuyé le surplus au chiffon : aucun problème ! Pas la moindre tâche sur les vètements ! Pour les deux autres produits, on sent qu'ils sont très nourrissants mais ils pénètrent super bien. Avec l'éponge vendu au même endroit (1,50 Euro l'unite-j'en ai pris deux, une pour l'huile et l'autre pour les produits de soins) et l'application prend peu de temps et est super efficace. Ces produits sont super concentrés si bien qu'ils semblent très économiques à l'usage. Personnellement moi j'ai acheté -Etape 1: le lait pour nettoyer (j'ai hésité avec le savon glycériné mais mon cuir n'a que deux mois) 5,90 E - Etape 2 : l'huile de pied de boeuf (attendre le plus possible pour que le cuir boive, et essuyer) 5,90 E - Etape 3 : Baume pour cuir (produit super agréable rien qu'en enlevant le couvercle) 5,90 E Un lien utile sur la marque FOUGANZA : http://www.fouganza.com/FR/entretien-du-cuir-3212893/

Bonjour à tous, En discutant avec un ami sellier (sur Le Mans depuis plus de 15 ans), il m'a conseillé de bannir tous les produits entretien cuir dits voiture, non pas qu'ils soient nuls mais ils ont l'inconvénient selon lui de tout mélanger et d'être pafois très honéreux pour ce qu'ils font ! Selon lui, il faut respecter trois étapes fondamentales pour un bon entretien du cuir : 1- nettoyer avec un savon glycériné ou un lait si le cuir n'est pas trop encrassé de façon à bien le préparer à recevoir les produits pour les deux étapes qui suivent 2- hydrater le cuir avec le top du top qui est de l'huile de pied de boeuf (temps de sèchage assez long) 3- Nourrir en profondeur avec des baumes qui contiennent des cires spécifiques qui n'encrassent pas (huile de jojoba, cire d'abeille, cire de carmauba...) En fait on trouve tout ça chez Décathlon en rayon équitation avec une marque comme FOUGANZA qui commercialise tous ces produits. J'ai essayé sur ma 159; Résultats au delà de mes espérances (sur mes anciennes Alfa, j'avais essayé les produits de différentes marques (Abel auto, Méguiar's, GS 27...). Ces produits ne coûtent pas cher (Max 5,90 E chaque) et la petite "éponge" spécial cuir vendue au même rayon équitation permet de travailler bien et vite ! Mon cuir n'avait que quelques mois, et bien c'est dingue de voir comment ça se salit vite (cuir "naturel"). Je recommande notamment l'huile de pied de boeuf pour hydrater des cuirs neufs car ça les assouplit énormément . Et tous ces produits sentent en plus très bon, c'est donc très agréable à appliquer... Voilà pour ceux que ça intéresse ! J'ai testé pour vous

En fait c'est la contraire. C'est en tous cas ce qui est écrit sur la dernière brochure 2007 Meguiar's mais aussi sur leur site internet.

Je confirme : la solution du silicone, ça marrrrrrche Cela prend quelques secondes : j'ai acheté du lubrifiant silicone en grande surface (auto pratic) et c'est super facile à appliquer sur les côtés du pare brise. Avec l'embout de l'aérosol, on soulève légèrement sans difficulté le joint et hop le tour est joué. On essuie rapidement le surplus qui déborde et c'est tout propre Par contre, je ne l'ai pas fait sur le montant horizontal du pare brise car je n'arrive pas à soulever le joint qui est fortement plaqué contre la vitre. J'espère que ça va durer le plus lontemps possible car ça fait plaisir de ne plus rien entendre du tout Merci beaucoup pour le tuyau

Le son du système audio couplé au GPS est selon le concessionnaire bien meilleur que sans le GPS. Dans ce cas, l'option Bose semble bien cher pour ce qu'elle apporte en plus. Sur la mienne, en tous cas, j'en suis très content et pour avoir eu le bose sur une ancienne 156 (qui avait un système audio de base franchement très moyen), cela ne me manque absolument pas !

Après 4000 km, mon 2,2 JTS aime toujours autant se ravitailler à la pompe. J'en suis à presque 11l au 100 sur des parcours mixtes (à peine 20% de ville). J'attends donc avec une certaine impatience les baisses de conso que vous constatez tous à partir de 7 à 10 000 km Car pour un 4 cylindres, c'est quand même un peu beaucoup pour le moment (même si ma conduite n'est pas spécialement "pépère")