manuavig

Voilà c'est fait je roule officiellement en 166 3.0 V6 Sportronic depuis samedi après midi 16 h :P Après plus de 300 KM à son bord voici mes premières impressions - C'est très très différent de la Brera : la position de conduite est bien plus haute et son confort de roulement est stupéfiant . Sur la Brera, les buits de roulement sont très présents ce qui n'est pas le cas sur la 166 où sur autoroute on a l'impression d'être sur des rails sans subir la moindre fatigue ! - Le moteur est onctueux à souhait et je commence à m'habituer à la boite auto ; j'utilise très souvent le mode manuel ce qui me donne (un peu l'impression) de ne pas trop subir la boite auto (sauf pour les deux premiers rapports où la boite fait un peu ce qu'elle veut !). Cette boite colle bien à ce gros moteur et pour une boite qui a plus de 10 ans de conception je trouve que c'est pas mal du tout ! A voir sur la durée évidemment. Sinon j'ai fait faire par le garage une vidange de cette boite car j'ai lu ici et là des choses assez contradictoires à ce sujet donc dans le doute je l'ai demandé me disant que ça ne pourrait pas faire de mal de toute façon ! - Pas de méchants bruits parasites pour le moment surtout après avoir siliconé les joints de portières qui avaient tendance à crisser sur les montants à chaque mouvement de caisse. - En négatif je trouve que le freinage manque de mordant ET mon GPS est plus que capricieux malgré un nettoyage de lentille comme indiqué dans un post. - Coté conso j'en suis à 10.8 L soit une conso très proche du 4 cylindres 2.2 jts de la brera ! Au final, pour le moment j'ai plus envie de conduire cette 166 plutot que la Brera c'est dire... Après une bonne journée de nettoyage intégral voici quelques photos de la belle. Elle ne fait vraiment pas son âge...

Non elle est bien noire, je ne me rappelle plus trop de la référence de la couleur mais c'est la photo qui est un peu trompeuse. Plus que deux jours à attendre, que c'est long... C'est vraiment étrange mais je suis nettement plus impatient de pouvoir enfin rouler dans cette 166 (qui a 10 ans et 75 000 km) que lorsque j'ai attendu ma Brera qui était pourtant plus jeune en km et plus moderne de conception :blush: Ca doit surement être ça l'effet du V6 ALFA

OK. Je vais la chercher ce samedi je n'y manquerai pas.

Oui c'est bien ça. Et le vendeur, Alexandre, est en effet un passionné Alfa qui sait de quoi il cause et c'est bien agréable car pas si fréquent que ça y compris en concession. Peut etre que je me trompe mais cette concession m'a plutot fait bonne (première) impression...

Une dernière question aux possesseurs des versions sportronic Est-il prévu dans les préconisations Alfa une vidange de cette boite auto ? Si oui à quel km ? Car la mienne a 10 ans mais seulement 75 000 KM et j'ignore si ça été fait. Merci

Merci beaucoup pour toutes ces informations précieuses

Merci. En fait son prix d'origine était effectivement à 7 990 eUROS mais cela faisait plusieurs semaines qu'elle était affichée sur la centrale à 5 990 EUROS. Pour finir il l'a baissé de 500 Euros sans vraiment forcer. Je sentais qu'il fallait qu'elle parte de leur stock. Je pense que si j'avais l'âme d'un négociateur (loin d 'être mon cas) j'aurais pu en obtenir encore plus mais j'estimais qu'étant donné son état il ne fallait pas exagérer non plus.

Merci pour l'info concernant le GPS. En plus cela fait 5 mois que cette voiture est stockée dans la concession... C'est sa très grande propreté qui m'a fait franchir le pas ou plutot passer outre la boite auto que je ne souhaitais pas. Celles que j'avais vues jusqu'à présent faisaient bien leurs années...pas celle là. La concession a l'air sérieuse même si je ne la connais pas (Le Gallou à Viry Chatillon). La voiture a été révisée (changement des bougies, recharge clim, batterie neuve notamment)

Bonjour à tous Cela fait des mois que je cherchais une 166 3.0 V6 (c'était le critère non négociable ) à pas trop cher en seconde voiture plaisir...et bien c'est fait depuis hier ! Elle vient d'un garage Alfa : je vous présente "la vieille" dame : - 166 3.0 V6 Sportronic noire métallisée intérieur cuir beige - Elle est de février 2002 et totalise à ce jour 75 000 KM seulement (c'était une seconde voiture) - Comme toutes les 166 elle est très bien équipée : Xénons, sièges électriques chauffants, GPS... - elle est dans un super état intérieur (comme neuf), extérieur avec un contrôle technique vierge - garantie 6 mois pièces et MO (icare) Au début je voulais absolument une boite méca (je n'ai jamais eu de boite auto) et puis je me suis laissé tenté par la sportronic. C'est une conduite différente mais j'avoue avoir été agréablement supris par la douceur de cette boite. Certes la sensation de puissance est un peu gommée mais bon j'ai apprécié l'agrément de conduite pendant mon essai. Je vais la chercher samedi prochain... Je l'ai payé 5 500 Euros après négo (cote centrale à 10 000). J'ignore si c'est un bon prix mais de toute façon c'est signé Seul bémol : Il y a un soucis de fonctionnement avec le GPS pour le moment (il refuse de lire le CD), J'espère que la concession va trouver la solution même si le vendeur m'a clairement fait comprendre qu'étant donné le prix de vente, il était hors de question de changer tout le système. Une question aux amateurs de sportronic : Utilisez-vous souvent le mode manuel sport de cette boite ? Qu'en pensez-vous en termes d'agrément ? (je l'ai peu utilisé durant mon essai surtout par peur de faire des bétises !) Merci pour vos réponses En espérant ne pas voir tiré le mauvais numéro Je vous mets une photo (celle de la concession en attendant de faire les miennes)

Personnellement avant d'acheter la brera j'avais également essayé les deux moteurs essence sur un spider et j'avoue avoir été surpris de préférer le 2.2. Certes il est moins puissant mais je le trouve plus agréable, plus vivant même. Le 3.2 est très lisse et on n'a aucune impression de prise de vitesse, on se surprend à regarder le compteur pour réaliser qu'on est déjà au dela des vitesses autorisées ! Et puis le train avant est vraiment tres lourd et donc sur un spider, où la puissance est rarement le premier critère de choix, je trouve que le 2.2 est un bon compromis. Enfin, niveau conso, le 3.2 tourne à 14L en moy contre 10-11 pour le 2.2.

Sur le brera en 2.2 jts j'ai eu le meme soucis. En fait c'était la sonde de température d'huile qui n'était plus étanche. Bilan de l'opération plus de 400 Euros de frais quand même car il ya pas mal de maind'oeuvre (2h30 si mes souvenirs sont bons).

Et alors, étant donné qu'elle est désormais "a poils" qu'est ce qu'on peut en dire sur le sérieux de sa fabrication ? Y'a t-il quelques génes allemands dans ses entrailles ???

Je l'ai fait aussi en abimant d'ailleurs la partie rouge foncée du bas du feu (le plastique s'est fendu) mais selon la concession il était tellement gorgée d'humidité que je n'avais aucune chance de le récupérer (on ne voyait pratiquement plus les feux !)

En effet, que de changements ! vivement les photos donc

Le mien était vraiment rempli de buee tout du long, j'ai tout essaye. Désormais il est tout beau tout neuf !

Après maintes tentatives j'ai été contraint de changer tout l'optique arrière droite car impossible d'enlever toute la buée qui recouvrait quasiment tout le bloc. Bilan : c'est pas donné : 300 Euros quand même !

Je suis passé en concession pour connaitre le prix des baguettes alu. Eh bien surprise, on a constaté avec le responsable des pièces détachées qu'elles ne se vendent pas au détail, il faut donc changer tout l'habillage de porte soit plus de 300 Euros le changement ! Il m'expliquait que depuis la 159 ce genre de situation était de plus en plus fréquente au nom de la réduction des coûts de production en usine, ce qui faisait raler les clients évidemment !

Moi je suis passé du diesel (JTD 150 sur la GT) à une essence (Brera 2.2 jts) et pour le moment je ne regrette pas ce changement. Il est vrai que ce JTS consomme pas mal et même trop par rapport à la concurrence (10.7 l en mixte) et que chaque passage à la pompe pique un peu les yeux mais sur le plan de l'agrément de conduite y'a vraiment pas photo entre les deux motorisations (surtout au démarrage en hiver par grand froid ). En plus il faut bien faire ses comptes en achat d'occasion car ces JTS sont boudés d'où une decote très forte avec souvent des voitures peu kilométrées en plus Ceci étant je reconnais que les JTD Alfas sont loin d'être une punition et pour ma part je n'ai pas été confronté à des pbs de fiabilité (peu de ville)

Je confirme : "petit" devis chez Alfa pour un changement de la plaque alu autour du levier de vitesse : 230 Euros hors MO ! Donc j'espère qu'à ce prix c'est bien de l'alu

Merci beaucoup j'ai tout compris

C'est un prix tres interessant je trouve. Si son passé est transparent et qu'elle est dans un bon état alors faut pas hésiter C'est un modele fiable et un moteur sans soucis sur ce qu'on peut lire dans les forums chez les rares possesseurs de ce bolide. Moi je l'ai seulement essayé car j'ai été contraint de me rabattre financièrement (conso et assurance) sur le petit 2.2. Mais ce V6 m'avait bien plu avec une belle sonorité au demarrage notamment. A la conduite ces deux moteurs donnent des impressions assez différentes ; une tenue de route impériale en toutes circonstances pour les 4 RM mais un train avant plus leger et donc un meilleur feeling pour la simple 2 RM.

Oui c'est vrai mais en ayant passé pas mal de temps à décortiquer les annonces avant de me décider sur la mienne, j'ai pu constater qu'il est assez compliqué de trouver des Brera diesel ayant plus de 4 ans (pour assurer une bonne décote) avec seulement 40 000 km au compteur (ce qui est évidemment logique car théoriquement les diéselistes doivent faire au moins 20 000 KM par an). Par contre en essence on peut tomber sur des particuliers qui se servent de leur Brera uniquemement en seconde voiture plaisir d'où un faible kilométrage rapporté à l'année. C'est encore plus intéressant pour le spider avec des JTS qui ont 10 à 15000 bornes en 4-5 ans...et qui ont malgré tout les pires difficultés a vendre !

Ok merci pour l'info . Donc comme je ne suis pas très doué si j'ai tout compris (???) la procédure est la suivante : il faut démonter l'optique, desserer chaque connectique, sortir l'ampoule relié à la connectique pour mettre un petit sachet à l'intérieur de chaque feux. Ensuite on rebascule l'ampoule à l'interieur, on referme la connectique et enfin on revisse l'optique. J'ai bon ou pas ? :blush:

Merci du conseil car je suis aussi concerné par la buée dans les optiques arrières. Mais question peut être bête : est ce que ces petits sachets ne craignent pas la chaleur dégagée par les feux allumés ???

Bonjour à tous Je vous présente mes deux voitures : ALFA Romeo BRERA 2.2 JTS Skyview qui totalise aujourd'hui un peu plus de 50 000 km : ALFA Romeo 166 3.0 V6 SPORTRONIC qui totalise aujourd'hui 81 000 km