manuavig

Mon alarme s'active automatiquement quand je ferme la voiture avec la télécommande (j'ai un long bip avec les feux qui s'allument en continue pendant une à deux secondes). Et quand j'ouvre la voiture, mon alarme se désenclenche (deux bip assez courts et des feux qui clignotent deux fois).

Très sympa vos commentaires sur ma 166 . Et c'est vrai qu'elle me plait beaucoup sur le plan de la finition dans cette version blackLine de toute beauté (Ah ces italiens, quel coup de crayon quand même ). De plus le JTD 185 est performant et il a une sonorité plutôt sympa pour un diésel. Mais je suis tombé, il y a peu, sur une petite vidéo d'une 166 3.0 V6 et là quel son...et quel choc Pourtant j'ai déjà eu il y a quelques années une 156 2,5 V6 mais je trouve que la sonorité est encore mieux travaillée sur la 166. Quelle bande de chanceux ceux qui ont ce fabuleux V6 dans leur diva...

Sur la mienne en tous cas, elles s'allument. Mais mon volant est celui des dernières 147 et 156 donc cela parait logique

Ben non, apparemment ça les intéresse pas . Après un nouveau mail envoyé et un message sur leur répondeur, j'ai pas la moindre nouvelle de la concession. Tant pis, je vais rester avec ma chaudière

Il est clair que plus je vous lis et moins j'ai envie Car dans cette histoire je suis quand même sacrément perdant, même par le biais de l'échange. Naïvement en voyant l'annonce et en consultant la cote centrale je me disais que c'était peut être une opportunité à saisir pour passer du diesel au V6 . Mais en consultant sa cote argus qui est à des années lumières de celle de la centrale, je ne suis plus sûr du tout de faire cette opération . Mais bon j'attends encore les chiffres de la concession...qui tardent à venir !

J'avais pas réalisé que la cote de ce V6 est vraiment très basse et surtout quelle différence avec celle de la centrale La 166 3,2 V6 cote à la centrale dans les 20 000 Euros et seulement 12 887 Euros à l'argus (cote personnalisée que je viens de faire sur le site officiel). La mienne cote 21 323 Euros à l'argus. Deux questions s'imposent : 1) comment expliquez-vous cette différence de cote entre la centrale et celle de l'argus ? (40 % ici ) 2) Comment un garage peut-il espérer vendre une 166 V6 aussi belle, garantie et noble soit-elle plus de 6 000 Euros au dessus de l'argus ? Moi plus rien comprendre au marché

Merci pour ta réponse. En fait je sais à combien cote ma 166 actuelle (20 200 Euros) mais j'ignore ce qu'un garage peut m'en "offrir" dans le contexte actuel. Après l'aspect cote à venir de la 166 en V6, je m'en soucis peu car je sais qu'avec un tel moteur sous le capot il me sera difficile de m'en séparer Je pense aussi que pour une concession avoir une 166 3,2 V6 à près de 19 000 Euros à vendre, ça doit pas être simple par les temps qui courent, non ? C'est un peu (beaucoup ) là dessus que je me base pour faire "le forcing" auprès de la concession, qui d'ailleurs m'a rappelé 5 minutes après avoir déposé mon mail sur la centrale. J'y verrais plus clair demain, logiquement...???

Bonjour à tous, J'ai l'opportunité d'acheter dans une concession Alfa une 166 de Février 2004 (phase II) dans sa Version 3,2 V6 Sélective . Elle n'a que 47 000 km et sera garantie 1 an (autoexpert). La concession me fera lundi une proposition de reprise de ma 166 actuelle, à savoir la 2,4 JTD Black Line de 185cv de Juillet 2006. Ma 166 a une cote argus de 20 200 Euros et la V6 est en vente à 18 990 Euros. J'ignore encore la proposition qu'il me fera mais je lui ai fait comprendre clairement que son chiffre ne devrait pas être trop loin de l'échange (la mienne est plus récente de 2 ans et n'a que 34 000 km et en plus c'est une JTD Black Line nettement plus coté sur le marché qu'un V6). Il a donc à en discuter avec son boss et lundi il me rappelle mais il n'avait pas l'air outré au premier abord par ce que je lui disais. Est ce que je me leurre ou pas ? - A votre avis, quelle proposition serait acceptable (ou pas) si c'était à vous de prendre une telle décision ? - Cette V6 est noire métal avec un intérieur cuir beige et une planche de bord également beige. Je ne connais pas cette finition mais j'ai quand même un peur de beaucoup perdre par rapport à la version cuir intégral que j'ai actuellement, qui est vraiment du plus bel effet. Mais bon si c'est le prix à payer pour passer au V6... Merci d'avance pour tous vos avis, quels qu'ils soient

Effectivement sur ce site italien cela parait moins cher mais j'ai pas tout compris sur la TVA Car sur le prix, il est indiqué TVA Excluded et quand on poursuit la commande il faut donner un numéro de TVA

C'était vrai avant que la société en question ne sorte le mini coyotte nettement plus abordable que le "classic" qui lui était hors de prix (plus de 600 Euros). Depuis que le mini existe les ventes explosent et donc c'est un vrai cercle vertueux qui se met en place : plus y'en qui l'ont et plus c'est efficace ! car contrairement aux autres systèmes du marché le coyotte fonctionne sur le principe de la "communauté" puisque les utilisateurs appuient sur leur coyotte dés qu'ils voient un radar mobile, de façon à alerter les autres "membres". Les données sont alors transmises en temps réels à tous les autres utilisateurs. J'avoue bien aimé ce principe de solidarité entre conducteurs comme les bons vieux appels de phares à une époque Évidemment je ne dis pas que ce système est parfait et que l'on peut conduire tranquille pied au plancher (ce n'est d'ailleurs pas son but) mais il peut t'éviter les étourderies couteuses en points Sur les axes moins fréquentés, le système est moins efficace, pour le moment...car il suffit que le nombre de vente s'accroisse encore nettement pour que son efficacité s'améliore y compris sur ces routes ! Sur autoroute le système d'éclaireurs est vraiment bien fichu. Si seulement ils pouvaient le développer sur l'ensemble du réseau... Par contre il est vrai que l'abonnement à 12 Euros par mois n'est pas donné mais c'est hélas le prix à payer pour disposer d'une actualisation des données en temps réels (indispensable pour les radars mobiles) et non pas des jours après comme avec tous les autres systèmes avertisseurs de radars (légaux je précise ) D'ailleurs sur les forums on peut se rendre compte que la grande majorité des utilisateurs de coyotte sont vraiment ravis de leur achat (et en plus le SAV est de qualité, ce qui ne gâche rien )

Avant de me la faire reprendre, je m'étais renseigné pour mettre ma 159 2.2 JTS au GPL. Mais on m'a répondu (Borel) que sur de l'injection directe ce n'était vraiment pas souhaitable pour des raisons que je n'ai pas comprises

Moi aussi je trouve ça super tentant mais ça donne quoi pour l'embrayage, la boite de vitesse...qui doivent encaisser ce surcroit de puissance et de couple Et le fait que la garantie Alfa puisse s'appliquer m'étonne aussi pas mal mais bon pourquoi pas Sur les Saab je sais qu'il existe des prépas de cette sorte qui préservent la garantie constructeur mais c'est super encadré quand même.

Pour être un des rares à être passé de l'une à l'autre (159 2.2 JTS à la 166 JTD 185), je confirme que ces deux voitures sont assez différentes sur beaucoup de points mais à mes yeux elles ont un gros point commun ; ce sont deux Alfas On retrouve donc dans ces deux voitures un plaisir de conduite qui fait que l'on s'habitue très vite quand on passe de l'une à l'autre. En clair j'étais très content de ma 159 pour sa ligne plus agressive et son chassis redoutable...et je suis tout aussi ravi de ma 166 pour son confort de grande classe et sa finition intérieure plus rigoureuse. Si j'ai changé c'est tout simplement pour des raisons de kilométrage qui devenait déraisonnable pour une essence. Je peux donc parler avec objectivité de ces deux Alfas sans arrière pensée. Chacune a ses atouts et ses défauts et la 166 ne me fait pas regretter mon ex 159 ce qui ne m'empêche pas de reconnaître qu'elle a des qualités que ma 166 n'a pas . En fait, ce qui m'importe (quels que soient les moteurs), c'est que l'esprit Alfa demeure quand je monte dans l'une ou l'autre. Donc je ne comprends pas cette soi disante "guéguerre 159/166" car pour moi c'est un non sens total sur ce genre de forum. Car ce qui nous rassemble est sans commune mesure avec ce qui nous sépare, non

En fait ce qui manque, à mon humble avis, sur cette 159 c'est un Turbo essence comme dans le groupe Volkswagen. Sur des voitures lourdes comme la 159 (ou autres de la même catégorie), le turbo essence apporte vraiment un grand plaisir de conduite (moteur très coupleux avec l'agrément d'un moteur essence ) tout en consommant raisonnablement. Sur les forums audi, les TFSI 200cv tournent à 8-9l max selon les utilisations. D'ailleurs il suffit de voir les commentaires très positifs sur les Tjet présents sur les Fiat pour bien se rendre compte que la 159 essence est vraiment orpheline de ce genre de moteur, plus dans l'air du temps que les "gros" moteurs atmo.

Sur mon ancienne 159 2.2 JTS je faisais du 9,5 l (à l'ODB) en roulant tranquille sans faire trop de ville. Par contre je confirme qu'en ville et sur autoroute, elle consomme bien davantage <_< A part ça même s'il est souvent décrié ce 4 cylindres essence est plutôt sympa à l'usage car très souple avec en plus une sonorité agréable passée 4000 tours.

Suite du feuilleton <_< Ma concession du Mans a appelé celle de Villeneuve et là ils ne me connaissent pas....je vous jure selon mon chef d'atelier, pas de souvenir de voiture ni de mon nom Fou de rage, je téléphone dans la foulée là bas il faut que j'attende au moins 10 mn et que je gueule comme un malade pour qu'on me passe un responsable. Et là surprise par magie , ils me connaissent à nouveau. Ils s'engagent à recontacter la concession du Mans en m'affirmant que mon chef d'atelier n'avait pas demandé le bon service...ce qui le rend fou évidemment car il avait demandé sur deux appels différents le service occasion Apparemment les choses devraient s'arranger mais je suis quand même sûr que la concession de Villeneuve va jouer la montre pour rédiger cette autorisation de prise en charge Je trouve que ce genre de "gueguerre interne" est vraiment pathétique pour une marque qui veut se qualifier de "premium" Et le pire c'est que le chef d'atelier a plein de dossier en cours de ce genre où les garages vendeurs fuient leur responsabilité.

Bon ben je l'ai amené à la concession du Mans. Au départ, ils m'ont fait le coup "toutes les 166 n'ont pas le bip quand on enclenche la marche arrière et comme les capteurs fonctionnent il n'y a pas de problème". Après lui avoir montré le "book alfa" le chef d'atelier s'est ravisé mais il veut d'abord prendre contact avec la concession Alfa de Villeneuve d'ascq (lieu de l'achat) pour qu'il prenne à leur charge les frais de réparation (apparemment, un problème au niveau de la centrale). Tant que ma concession du Mans n'a pas la certitude (écrite) d'être payée par celle de Villeneuve, ils ne feront rien . J'espère donc que la concession nordiste sera correcte dans cette histoire de garantie. Comment voulez-vous qu'Alfa vende davantage de voitures en France quand on voit le manque de confiance existant entre les concessions de la marque Je me rends compte que leur amener une voiture achetée ailleurs (même au sein du réseau) ne leur plait pas du tout, mais alors pas du tout quand je vois l'accueil que j'ai reçu 2gunsicon

Merci pour la réponse. Je peux le rebrancher moi même (j'ignore où il se trouve) ou il faut que je l'amène à la concession pour le faire ???

Bonsoir à tous, Sur mes anciens véhicules quand j'engageais la marche arrière j'avais un "bip" qui me signalait la mise en fonction du radar de recul. Or sur ma 166 ce n'est pas le cas et pourtant il fonctionne correctement Et vous vous l'avez ce bip ou pas

Vraiment sympa à lire ce comparatif Merci Une chtite question au passage :vous mettez quoi pour entretenir les encadrements chromés qui remontent le long du pare brise de chaque côté ? Les miens sont un peu tachés par endroit et impossible pour le moment de les remettre dans leur état d'origine

Exact, c'est pour ça que j'ai voulu en avoir le cœur net auprès du mécano qui a juste jeté un coup d'œil sous la voiture. Donc maintenant je sais. Merci à tous.

Justement j'ai regardé le fameux bouquin et il n'y aucune trace de ce fameux FAP. Pas une seule page qui en fait référence !

Et pourtant même sur ARO certains disent l'avoir avec une mise en circulation en date antérieure à la mienne comme ici http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...?showtopic=9602 C'est vraiment rien à y comprendre, non Et même sur autoplus http://essais.autoplus.fr/view/CFR1998ALF16640041/2007-01-01 (bon je sais c'est pas une référence) il évoque ce FAP. C'est à croire qu'Alfa en a mis un...puis l'a retiré Pour le lien j'ai bien renseigner le numéro de série (17 signes) mais il n'en veut pas (effectivement peut être que le lien n'est pas assez récent). En tous cas merci pour ce lien très intéressant

Merci beaucoup pour ces infos. En fait je me suis arrêté à ma concession pour en avoir le coeur net. Le mécano a regardé sous la voiture et il m'a dit qu'il n'y en avait pas...avant de rajouter "c'est bien mieux comme ça si vous voyez ce que je veux dire" ! Par contre sur ton lien, mon numéro de chassis ne marche pas; il m'indique à chaque fois "chassis trompé" ! J'ignore ce que ça signifie...

En tous cas la concession Milano automobiles de Villeneuve d'ascq me l'a vendue avec dénomination commerciale : JTD Black line 185 cv. Je ne pense pas qu'il puisse avoir menti sur la véritable puissance du véhicule J'ai vu sur le forum qu'un proprio de 166 de mars 2006 (185cv) avait déjà le FAP; Or la mienne est de fin juillet 2006 ce qui me laisse dubitatif sur l'affirmation du commercial qui parait certain de l'absence de ce FAP. Doit bien exister un moyen pour savoir s'il y en a un ou pas, non ? Euh c'est quoi l'EPER