Antinomique-159

Le filtre air ?

A mon avis il parle des swirls, mais ce modèle sa me parait étonnant. La vanne N75 permet de faire varier la tige qui commande l'actuateur du turbo, la conséquence est une perte de puissance. A tu vérifier si la tige de l'actuateur turbo se déplace ?

Salut. Il est bien que tu sois revenu à la raison. Bienvenue chez toi.

Content pour toi

A tu un voyant allumé au tableau de bord ? Laisse ton capteur de débitmètre branché. Le débitmètre sur la 159 ne se nettoie pas, mais tu peux rouler provisoirement débrancher. Les fusibles sont ceux situés dans le bloc à côté de la batterie.

Salut Ton thermostat ou calorstat entre dans le 3e âge, il temps de remplacer

Elle doit être la bonne . De quelle année ton auto.

Il faut ôter le pare chaleur !

C'est logique car l'image au-dessu c'est le dpf de la 159 Sur la 147 les deux sondes sont sur le catalyseur Concernant les versions avec:120 CV

Salut. Commence par nettoyer le capteur de pression absolue sur l'admission et nettoie aussi la vanne EGR. Si le problème persiste débranche le débitmètre pour voir si l'inconvenient persiste.

C'est certainement le capteur de température désigné N°5 ou un problème filaire, à vérifier filtre-a-particules.pdf

C'est peut être ton capteur d'entrée du le DPF qui est défectueux Je t'en dis un peu plus après le dîner

POO95 Sonde de température d’air 2 – panne du circuit Faisceau, faux contact du connecteur, sonde de température d’air, calculateur de gestion moteur C’est certainement la cause des messages P0235 OU P0683 L'appareil de diagnostic signale: Erreur P0235 (Capteur de pression de suralimentation), avec le détail “C.C. sur +Vbatt ou C.A.” Cette erreur est détectée en cas de court-circuit sur le positif ou en cas de coupure du circuit de raccordement à la broche 7 de la centrale. Par conséquent la puissance maximum est réduite et l''électrovanne de recyclage des gaz d''échappement est désactivée. Par ailleurs, en cas de court-circuit sur le positif, le contrôle de la pression de suralimentation n''est plus possible P0683 L''appareil de diagnostic signale: Anomalie P0683 Centrale de préchauffage (Feedback) ette anomalie est détectée si le dispositif de préchauffage est défectueux Vérifie les fusibles dans le compartiment moteur

Si tu as un problème avec le capteur de pression absolue tu dois avoir un ou plusieurs des codes défauts suivant : P0236 à p 0242 Rien ne t'empêche de le nettoyer en vaporisant un diélectrique. Fais un scan DTC et mets nous ce que tu trouves. Regarde si la tige du variateur de la capsule du turbo se déplace correctement. Tu entends quoi par capteur de radiateur ?

Attends d"autres réponses, car en général je ne discute jamais de modification, reprog, mais de véhicule à l'état standard.

Le P0401 c’est un débit insuffisant de circulation dans l’EGR. Pour leurrer l’ECU il faut passer par la reprog. Ta vanne EGR doit être h-s vue l’encrassement, la bobine dit être cramée, à vérifier.

Je pense plutôt que tu te disperse. Les intervenants pourront remonter la différente réponse et à mon avis tu résoudras plus rapidement ton problème.

Salut Personellement j'acheterai un câble complet neuf

Salut Tyler te dis que le défaut est peut être visible en faisant un diag ave Multiecuscan, sans voyant au tableau de bord.

c'est comme les chats

Multiecuscan est logiciel pour voir les codes défauts qui sert à aiguiller les recherches de pannes, je pense que si tu branches MES, tu dervrais avoir dans la mémoire del'ECU des codes défauts.

Salut Si tu as Multiecuscan branche-le, tu auras des codes défaut en mémoire. Regarde les bougies, bobines, le système de ralenti.

MES signale: Erreur P2085 (sonde de température à l'entrée du filtre à particules). Vérifier le bon fonctionnement de la sonde de température à l'entrée du DPF en exécutant un test.