Phil Diver

ça doit faire du +50% en peu de temps avec toutes ces TBI qui arrivent ;-)

Sur ma 159, la carte Europe tient sur une carte SD ;-)

Bravo pour ce choix ! La famille TBI s'agrandit ! Ce moteur est effectivement suffisamment coupleux pour rouler à bas régime et permet aussi de belles reprises/accelèrations. En plus la tenue de route et le confort sont royaux.

Le type du moteur est marqué en toutes lettres sur la plaque : MOTORE - ENGINE 937A5000

Si tu n'as pas de salle blanche tu peux oublier pour changer les plateaux.

Je pense que le prix est facilement négociable. Les essences n'ont déjà pas la côte en temps normal, alors avec le litre de SP95 à plus de 1.5 EUR c'est encore pire. Si en plus, cette voiture est depuis longtemps en stock, elle commence à couter cher au garagiste. Il préférera se couper la main plutôt que de perdre le bras.

J'ai abimé mes jantes de TI en 19" presque de cette manière : en me garant trop près du trottoir. Le problème c'est le profil de la jante qui est bien en relief déjà à l'extérieur de la roue.

Sur mon TBI, 90° quelque soit la température extérieure.

Il manque le 1750 TBI...

Je n'ai pu m'inscrire que début février 2011 alors que ma 159 avait été livrée début octobre 2010 ; soit 4 mois de délai. je voulais regarder les forfaits des révisions mais ils ne sont pas dispo pour mon véhicule ; je dois contacter mon concess. A quoi sert le oueb alors si c'est pour répondre cela ??? Phil.

La dernière brochure sur la 159 disponible sur le site internet Alfa Romeo France date de janvier 2010...pas à jour leur site.

Merci pour les infos à propos des cires pour la question que j'avais posée il y a quelque temps.

Au taux de change EUR/CHF, tu ne vas pas être gagnant

J'avais aussi comparé les perfs du TBI par rapport au 2.4 jtd. Mis à part la consommation, le TBI montre bien qu'un turbo sur un essence remet les pendules à l'heure par rapport au turbo diesel.

Si tu es décidé, passe commande le 31/12 au plus tard sinon le malus éco grimpe de 750 euros à 1600 euros

J'avais eu aussi ce 'problème' d'insert entre l'alu noir et le carbone. La voiture avait été livrée avec les inserts alu noir (malgré le GPS alfa) ; le vendeur m'avait proposé de les changer gratuitement (normal vu que c'est ce qui avait été initialement prévu). J'ai finalement décidé de conserver l'alu car l'aspect rend très bien.

Pareil pour moi, si ça ne cogne que lorsqu'on tourne les roues, la première piste concerne les cardans.

Si j'étais dans ton cas, je pencherai certainement pour "l'ancienne" à cause de l'écart de prix (20%) , le peu de km et la garantie restante. Vu le km et son âge, il y a peu de risque d'avoir un historique pas net. Comme je pense que ce modèle doit lui peser dans son stock VO, tu peux peut-être essayer de gratter un jeu de jantes+pneus hiver (c'est de saison paraît-il ou le GPS. Cela dit, il faut effectivement que ce modèle te plaise.

Au niveau conso, je suis plus près de 12L en conduite sur autoroute urbaine avec des bouchons quasi permanents. Sinon sur autoroute stabilisée je suis à 9.3L à 110 km/h par ce temps neigeux et glacial. Concernant les 200 CV sur la neige, je n'ai pas eu de souci particulier avec les pneus neige. Il ne faut pas vouloir envoyer toute la sauce.

C'est pas vraiment du noir mat, mais de l'alu brossé noir mat. Il y a un effet très léger de stries.

En anglais = treadwear, je pense...

540 exemplaires de la 159 en essence ça ne fait pas lourd en 5 ans.

C'est pour cette raison que je n'ai pas osé prendre des jantes non Alfa pour mettre les pneus neige en 18" sur ma TI. Quand on voit la place qui reste entre la jante et les etriers.... et même avec les jantes Alfa, j'ai eu peur jusqu'au dernier moment où j'ai fait tourner la roue avec la jante montée...

Mdwf, as tu les références de ces chaînes Koenig ?

Bon je viens de regarder : sur les photos que j'avais prises ça ressort un peu en gris, mais dans la voiture, ça semble noir. Je pense que suivi l'angle de vue et l'éclairage, on a une teinte différente.