Marcus6240

Lundi gros nettoyage, polish, lustrage et cire de protection Autoglym

Merci 159_90, si j'avais su... Mais bon celui que j'ai trouvé est neuf. J'ai peux etre trouvé un droit pour 80€ neuf lui aussi et le tube Y pour 50€ + FDP. En attendant je lui ai monté le gauche ce matin ça fait déja un autre look, c'est mieux fini. Avant Le nouveau silencieux Le vieux silencieux Et apres Maintenant désiglage Un coup de white spirit pour enlever les traces de colle

ça y est j ai pu avoir a un excellent prix un silencieux arriere de 159 Ti neuf. Demain matin on monte ça + desiglage du 1,9 JTDm. Et des que je trouve un droit elle aura son duplex 2.4.

Bienvenue dans l'univers d'Alfa Romeo. J'espere que tu t'y plaira

je viens de jetter un oeil sur le site de tunning italia ils sont quand meme a 430€ (599 Francs suisse) + FDP

Possible qu'ils aient travaillé avec les deux marques. A chaque fois que j'ai ouvert un embrayage sur une italienne je suis toujours tombé sur du valeo

Chez Fiat Alfa c'est toujours du valeo

Oui je sais que ça depend de la finition mais le gars qui achete une Tbi neuve et qui ne prend pas le cuir j'ai du mal a comprendre .

+1 pour le volant sport, -1 pas de cuir sur un TBI

vraiment pas cher! et les frais de port? il demande combien?

Moi je la trouve pas trop mauvaise ta courbe en haut. Mais en bas, le couple max arrive un peu tard (2990 trs) elle doit pas etre très coupleuse a 2000 trs

Voila un embout d'echappement bien propre. Il faut le garder comme ça maintenant

a combien il fait le VM seul?

moi perso j utiliserais une bonne cire quitte a renouveller 2x par an. Pour les produits Gtecnic, qu est ce que tu entend par l application n est pas aussi simple? ca se travaille comment?

Moi en mixte je tournais +- a 6.2L

C'est l'ideal de la proteger tant que la peinture est nickel, le mieux est le traitement ceramique mais assez cher car il dure plus longtemps. La cire est moins chère mais dure moins longtemps

Il parait qu'apres reprog le turbo siffle plus fort mais a quel point? c'est ça le probleme

tof69, tu travaille a la main ou a la rotative? J'ai pris 2 pads (main) valet pro un blanc (polish) et un noir (lustrage, cirage) Quand je maîtriserai la gamme autoglym a la main, je prendrai de quoi la travailler a la machine

J'espere, je ne les ai jamais utilisé ces produits, j'utilisais la gamme GS27 que l'on trouve en grande surface qui donne un bon résultat mais pas exceptionel non plus. D'apres les avis que j'ai pu lire sur les produits Autoglym je ne devrais pas etre deçu.

c'étais vraiment léger alors les swirls car l'UDS est un lustreur pas un polish. Déja que le PSR est deja leger comme polish Je comprends que ton ami avait le sourire ça fait plaisir de découvrir sa voiture toute brillante. Je vais faire la mienne la semaine prochaine, pas mal de swirls (noir métal) et peinture un peu ternie. L'ancien proprio ne devait pas etre un as du lavage. J'ai pris une clay (turtle wax),du PSR, UDS et extra gloss protection autoglym. Je posterai des photos avant et apres.

c'est ce que je me dis aussi, peut etre le collier de la durite en entrée de turbo qui est pas bien etanche pas pu controler car tout gras faut tout nettoyer pour y voir plus clair

Beau boulot, tu as pu ravoir les swirls avec l'USD? tu n'as pas du passer le PSR avant?

si elles sont d'origines pourquoi pas ça sera toujours ça de fait

c'est beaucoup 35L pour du curatif, tu aurais du mettre 5L dans tes 15L restant. Pour un résultat optimal tu aurais du avoir 20L + l'additif. Pour qu'il soit plus concentré.