tdel50

Ecoute, moi j'ai tenté le coup...c'est honnetement "chiant" et je suis poli! Et je suis du genre "manuel"... mais en observant bien comment le tout est installé, on fini par y croire. J'avai juste un doute pour faire coulisser le cerclage autour du bourrelet metallique de la barre stab, je l'ai un peu rudoyé, mais il est passé... De plus la barre stab du cross est en diam 24mm contre 22 pour tout le reste de la gamme des 156. 2 mm ce n'est rien, sauf qu'en terme d'accostage de piece, ca change la donne! Juste etre prudent au remontage, bien graisser (teflon) les nouveau silent bloc, et bien placer (une main dessus le cerclage et l'autre si possible sous le berceau...ou le faire a deux!) le cerclage en face des trous car en deux parties du coup apres desolidarisation. Sans forcer ca passe tout seul avec de la graisse alu sur les filetages...

Bonjour, Non je n'ai pas de photos, dans la mesure ou j'en ai reellement bavé, je n'ai vraiment pas pensé à en faire. On a beau anticiper, ce n'est jamais evident. Et oui j'ai "achevé" le caoutchouc a coup de ciseau a bois, morceaux par morceaux... Pas facile compte tenu de la place, mais faisable. Quant il s'agit d'eviter une depose de berceau "juste" pour changer deux silent bloc, y'a pas photo, je prefere m'armer de patience et attaquer...au final...Plus aucun "clong". Dans le courant de l'annee prochaine, je m'attaque au train arriere...silent bloc, amortos, tirants... aie j'ai deja mal!

Bon, retour d'experience apres en avoir...chié!... Donc pour remplacer les silent bloc de barre stab sur le cross (diam 24 et non 22mm juste au cas ou), pas besoin de tomber le berceau, par contre il faut aiùer la "speleo manuelle", en terme d'accessibilite c'est juste pourri. Bref, voila comment j'ai procedé... -mise en secu de la voiture, sur chandelle avec deux jantes+pneus de chaque cote de maniere a leve uniformement tout le train avant. on vire les roues - on defait les bielettes de barre stab pour oter les contraintes, la barre stab bouge librement - on extrait par morceaux les silent bloc...phase un peu scabreuse et longue - de ce fait le cerclage s'en retrouve "vide - on desserre gentillement les vis de maintient sous le berceau - On s'amuse a tirer le cerclage jusqu'a ce qu'il passe autour du bourrelet metallique sur la barre stab. - Une fois sorti, on prend un foret de 8mm (dans mon cas) et on attaque doucement le rivet qui maintient l'ensemble. Les deux parties se separent. Attention a ne pas entamer l'ecrou soudé et le filetage. - On graisse son nouveau silent bloc et on l'insere sur la barre. On place les deux parties du cerclage autour et on commence a jouer des doigts pour re-enfiler les vis par dessous jusqu'a ce qu'elles prennent le filetage. - on commence a serrer, avec un peu de graisse alu, c'est nickel - Et hop le premier de terminé....bon apres 2 bonnes heures quand meme! Bon courage a ceux qui se lanceront

Oui j'ai tout re-verifié apres coup, je commence a avoir l'habitude aussi des "bruits" divers. De toute maniere le remplacement des silent boc ne fera pas de mal a mon cross, vu l'etat des caoutchoucs! Et comme ce sera l'occasion de redemonter pas mal de truc....On re-re verifiera... un vrai sport!

Merci...J'ai deja ma petite idee quant a la methode...pas simple mais qui devra fonctionner... Je vous tiens au jus!

ok yapluka... bon je vais me refaire un stock de "pansements". Merci!

Donc tu opterais plutot pour les silent bloc planque sur le berceau...ok je sens que je vais bien me marrer encore!

Bonjour a tous... Sujet tres largement aborde dans le forum, je reviens malgre tout sur nos fameux triangles du train avant. Notamment sur les 156 et plus particulierement ceux du cross...(les memes de toute maniere). Voila, j'ai remplace il ya qques mois tous les triangles ainsi que les bielettes...bien bavé pendant de longues journees mais effectue. Plus de bruit rien nada...cool. Cependant, j'ai recupere depuis peu une espece de bruit "sourd", un "clong", pas vraiment metallique et qui n'intervient que lorsque la voiture se met en vibration (route degradee) , pas forcement quand je monte sur un dos d'ane ou un rebord quelconque. Je suis sceptique...j'ai change mes amortos avant ce we avec les coupelles (154000 kms), et bien que tout soit neuf, j'ai encore ce p***** de son sourd etpas vraiment fort. Quelqu'un aurait-il une idee? une rotule de triangle inf deja morte? les silent bloc de barre stab? Merci

Ah si j'oublai... Vidange de pont arriere, de boite....et de differentiel. Petite precision, sur le cross, concernant la boite, la vidange se fait par 2 vis et non une! une de grande taille a empreinte 5 pans et une petite sur le differentiel! Voili voilou

Bonjour et bienvenu a un futur crosswagonneur, je m'imisse... Recent proprio d'un crosswagon en dinition selective egalement (achete a 135000 kms), quoique en nov 2013, j'ai pu essuyer qques "platres" dont certains du forum on eu echos. Car moi aussi je me suis pose beaucop de questions. Partage d'experience. Tout d'abord, la distri...petit conseil repris plus haut, si aucun historique de dispo, negocier une petite ristourne symbolique....essayer quoi... Sinon la faire faire, petit billet de 700 euros environ chez fiat. Si copain bricoleur et competent, 300 euros avec des pieces d'origine. - Concernant la carrosserie, perso je suis du genre manuel, j'ai repeinds toutes les touchettes, c'est nickel. Mon cross etant d'origine du 92, il etait un peu "fatigue" par endroit. Mes jantes etant couleur champagne, je me suis un peu amuse a degote la meme teinte!! - L'embrayage, le mien a ete remplace par l'ancienne proprio (marque VALEO) a 85000kms, j'ai quand meme remplace l'emeteur et le recepteur - les triangles avant sup et inf... maladie sur les alfa, remplaces juste apres l'achat. Je m'y suis colle seul, j'en ai serieusement bave, mais depuis nickel! - le volant moteur...rien a declare de ce cote la, aujourd'hui mon cross a 155000 kms - les amortos, rinces a 150000 donc remplace recemment avec coupelles etc....la totale par mes soins - l'autoradio GPS Navi...une horreur bien qu'esthetique, remplacement par un JVC top mais impossible de recuperer toutes les commandes au volant meme avec interface. En effet, les versions de cross equipees du GPS de series sont multiplexees. - Nettoyage de la vanne egr et retrait de la plaque perfo d'origine (supprime les accoups). - remplacement de la durite d'admission car dechirée ..........et c'est tout! Le cross reste extraordinaire a conduire, un vrai compromis entre confort, tenue de route et cout d'entretien plutot raisonnable, franchement.

Un truc qui m'enerve bien comme il faut...POURQUOI MAIS POURQUOI AVOIR MODIFIE LES ANTIBROUILLARDS DE TOUS LES NOUVEAUX VEHICULES AFIN QU'ILS S'ALLUMENT A CHAQUE TOUR DE VOLANT!? Juste grotesque et inutile, comme ca, les plus faineants, et dieu sait qu'il y en a, ne prennent meme plus la peine de foutre leur cligno!!! Encore des gros nazes laxistes qui ont pondus un truc pareil!!!

Bon alors... Perso je viens d'effectuer la vidange de la Boite+Diff de mon cross... On va "rectifier" tout cela.... 1/ pour vidanger, simple comme bonjour, ou presque, on devisse le premier gros bouchon aimantye a empreinte hexa, on laisse pisser le liquide de boite... 2/ pour vidanger le differentiel avant, c'est le second petit bouchon a empreinte hexa qu'il faut enlever. Et oui, le remplissage du differentiel s'effectue en remplissant la Boite mais pas sa vidange!! 3/ Une fois que tout est vide, on nettoie les bouchons, on revisse sans serrer comme un imbecile. ATTENTION au plus petit, sa course n'est pas stopper au vissage, si il tombe dans le differentiel...c'est mort!!! Il faut qu'il vienne affleurer de la surface du differentiel. Perso, j'ai mis un peu de pate/joint haute temperature par securite, on ne sait jamais. 4/ on remplie par la jauge, il n'y a aucune autre entree officielle sur la boite et le diff. Le remplissage gere les 2, BV+Diff. On s'arrete a 3,2L (75w90). On controle avec la jauge, si c'est un peu au dessus, ce n'est pas dramatique. 5/On nettoie les carters 6/On enclenche tous les passage pour repandre l'huile dans les engenages et autres synchro. 7/On va faire un tour 8/ On rentre a la maison 9/ On fait l'amour a sa femme qui a poiraute comme une c***** tout le temps que vous avez passe sous votre caisse, pour vous faire pardonner. Voila voila

Bonjour... Pourquoi desserer le raccord banjo sous le differentiel? Ne peut on pas simplement devisser la petite vis creuse et laisser couler l'huile du diff? Et je pensais quil fallait 3,2 pour la boite+diff. Pourquoi 2 litres?

Bonjour a tous... je voudrais juste apporter une petite "precision" concernant les silent-bloc en poly. Concernant les triangles superieurs, je pense qu'il peut etre utile de les remplacer, mais pour ce qui est des inferieurs, cela pourrait s'averer super dangereux!! En effet les silebnt bloc d'origine monter " a chaud" en usine conferent au triangles inferieurs une elasticite qui leur permet de remonter par eux meme quand l'on force dessus et ce, sans la jambe de force! Des lors que l'on vire les caoutchouc surmoulés d'origine, le triangle va se retrouver "libre de tout mouvement" sans aucune elasticite!! Il ne reste plus que l'amortisseurs qui le maintient... Rajoutons a cela le fait de devoir graisser les axes pour enfiler les nouveaux silent bloc et l'on obtient une configuration plutot dangereuse. La graisse risque de se barrer et d'etre projeter sur les etrier par exemple... Moyen moyen...

A moins que le code Rousseau ai changé, mais j'ai un doute, on ne met son cligno a gauche que lorsqu'on fait les "3/4 du rond point"... aller en face, par definition ne reprensente que la "moitie" d'un rond point; On met par consequent son cligno a droite avant de s'engager. Cela etant, comme une tres grande partie des automobilistes " flippent " a l'idee que l'on ne les voit pas, ils preferent s'embrouiller avec le code de la route. Cette habitude que certains ont pris avec les cligno est assez recente il me semble, et plutot "bizarre" je trouve... La faute aux extra-terrestres peut-etre?

Salut a tous...marrant et original comme sujet. Perso je suis infographiste 2D/3D dans la com' et l'agencement. Chargé de mettre en image le taff des concepteurs en stand et en amenagement interieur et exterieur. Le tout en Normandie.

Oh les vilains cretins qui ne mettent pas leur clignotants en deboitant ou...qui foutent leur cligno a gauche aux ronds point pour aller....en face...rageant!!!

Oula...la crampe avec 6 mois de retard!!...J'ai omis de remercier tout ce beau monde de ma venue sur le forum! A force de "chercher" des reponses a nos questions existentielles, on en oublierai presque les regles de base... Donc merci a tous, et oui encore un cross en Normandie! Si j'en croise un, je penserai obligatoirement a un eventuel membre du forum...

Oula pas de soucis, jusque la, perso mon JVC fonctionne tres bien....mais sans les COV...Ca suffira bien pour les vacances. J'ai aussi qques "broutilles" a effectuer avant de partir (genre vidange de boite du cross etc). Affaire a suivre

OK, tiens moi au jus si ce genre de montage fonctionnait, je serai probablement "interressé"...Mais quelle galere, juste avec ce poste là!....

Et du coup j'ai mis en vente une de mes deux interface...qui sont strictement identiques.

Bah aucune "bonne"... L'autoradio RNS4 d'origine de mon cross etant multiplexe et "appreté" pour le systeme Bose, fait que aucune interface du marché ne peut reprendre la totalité des comlmandes au volant. Seule cette fichu fonction "mute" est active. C'est frustrant d'autant que tout le reste marche tres bien!!

Bonjour, avec un an de retard, as tu reussi a installe et par le meme coup, a recuperer les commande au volant avec ton poste RNS4 d'orgine?... Je cherche desesperemment a installer un poste jvc ds mon cross mais comme tu en a fait les frais, le cablage est different sur les modeles equipes ou pre-equipes du systeme bose. Du coup aucune interface du marche ne fonctionne, ah si la fonction "mute"....super! Merci pour tes lumieres

Ci joint les photos de la bete d'origine et de son cablage....different!

Bonsoir, jai un crosswagon avec le meme autoradio GPS d'origine... Meme resultat avec l'interface CTSAR001 et un cable pour un jvc...Seul la fonction mute est operationnelle! Depuis fevrier, as tu reussi a resoudre ton probleme, parce que la je suis preneur?