tdel50

Salut a tous... J'ai troque mon autoradio d'origine (GPS) contre un JVC KD R641 avec module de commande au volant 1 fil made in Carteq. Seul bemol, apres installation, seule la fonction "mute" est operationnelle et ce sur les boutons SRC et MUTE...rien d'autre. La procedure est ultra simple. Mais comment "un fil simple" sur les postes JVC peut il dispenser les 6 fonctions du volant? Si qqun peut me renseigner je suis preneur...

Apres verif sur mon cross...Il n'y aucune vis de remplissage face au radiateur, inclinee ou quoi que ce soit. Il faut bien passer par la jauge.

Alors, le collecteur etait...comment dire..."honteusement degueu". 1 cm de calamine et autre depot en tout genre, gras....vraiment pas terrible. J'ai beau etre un "habitue" des demontages scabreux, j'ai prefere opter pour les bombes bardhall. J'ajouterai que j'ai tenter de "gratter" en aspirant via un tuyau de diam reduit les depots. Le seul resultat que j'ai eu est que le Cross ne demarait plus! Et oui, des depots avait du tomber dans les tubulures de l'admi et devaient bloquer l'arrivee d'air donc... J'ai meme du branche ma deuxieme voiture a la batterie pour lui amener plus de jus au demarrage car le cross commencait a fatiguer. Et la au bout de 10mn, il s'est mis a "tousser"....et la, expulsion des depots...une cata, mais au moins il etait demmarre. Du coup je me suis resigne aux bombes Bardhall. Pas de souci particulier a la vaporisation. Le resultat est plutot satisfaisant. En tout honnete, si j'avais eu les moyens d'acheter 10 bombes je l'aurai fait, au vue de la quantite de saloperies du collecteur. Je trouve ce produit plutot efficace, mais il faut etre patient....et a deux. Un qui maintient a 2500/3000 tours et l'autre qui vaporise a l'entree du boitier papillon par accoups de 2 sec. En exterieur evidemment. Et la c'est la fete....Fumee noir, puis blanche avec l'odeur qui va avec... Apres on nettoie un peu les alentour. Depuis c'est nettement mieux. Mais je recommence apres les vacances!

J'en ai commande une differente sur un site polonais...ETM. Tout est plutot bien explique et un grand nombre d'interfaces sont dispo. A titre d'exemple, la nouvelle interface coute 36 euros environs auxquel on rajoute les 8 euros de port... J'ai conserve le raccord pour mon JVC, la connectique est la meme. On verra a reception, affaire a suivre!

Bonjour... Petit retour d'experience de "bricolo fan de bagnole"... Alors j'ai considerablement attenue les fameux accoups en combinant 3 operations... 1/ nettoyage de l'admission avec 2 bombes complete de Bardhall....un nuage puant s'est echappe du pot, une horreur! Bref a y regarder de plus pres , l'admission, sans etre "comme neuve" est nettement plus propre! 2/ Demontage du potentiometre de pedale d'accelerateur....et oui les reglages d'origine, marques au feutre bleu sur les vis qui maintiennent le capteur prennent du jeu et du coup, on a une "zone morte" a la relache de la pedale et au "premier touché". Un bon coup de bombe contact dedans (faire doucement et ne rayer aucune piste en cuivre!!!). On remonte le tout en prenant soin de decaller un chouille, genre qques dixiemes de mm, les vis du potard. 3/ Et enfin une ope connue mais sur laquelle les avis divergent.... J'ai enleve la bride perforee de mon EGR, et depuis, le 150 respire beaucoup mieux!! Cela dit je verifie regulierement l'etat de la vanne....vaut mieux. Au jour d'aujourd'hui elle est nickel! Et depuis c'est presque parfait....je m'en contente. :)

Ah la guigne... Le plus surprenant est que sur mon ancienne alfa 156 SW de 2004 (140cv), achat de la meme interface de base chez Carteq mais autoradio sony et aucun probleme... Quelle poisse!

Salut a tous... J'ai troque mon autoradio d'origine contre un JVC KD R641 avec module de commande au volant 1 fil made in Carteq. Seul bemol, apres installation, seule la fonction "mute" est operationnelle et ce sur les boutons SRC et MUTE...rien d'autre. La procedure est ultra simple. Mais comment "un fil simple" sur les postes JVC peut il dispenser les 6 fonctions du volant? Si qqun peut me renseigner je suis preneur...

Bonjour, je rebondis sur le sujet pour avoir qques precisions...et les avis diverges, etrange. La vis de purge de la boite+differentiel se situe bien au plus bas avec une tete creuse hexagonale? Je pensais qu'il n'etait possible de remplir la boite que par la jauge, et la je lis qu'il y aurait, en face de boite une vis hexago inclinee qui servirait au remplissage? Comme j'approche des 150000 sur mon cross, je pense m'y attaquer bientot avec la revision, d'ou mes questions, pour eviter les gourades :) Merci

C clair, je viens de rebrancher MES, rien nada, les valeurs ont l'air correct...meme en ce qui concerne les valeurs liees a la pedale d'accelerateur. Je vais redemonter mon egr (fait en novembre) et verifier tt ca... Au passage, un individu courageux s'est il deja lance ds le nettoyage du collecteur d'admission? On peut parler d'un vrai "tas de pue", le mien est quand meme tres tres chargé.

J'ai l'interface elm en usb avec multiecuscan, je l'avait achete pour notre second vehicule, un zafira de 2004. Au diag, il n'y a aucun code defaut. Maintenant, peut etre que en regardant differentes valeurs affichees ca va me causer...mais je ne les connait pas toutes forcement. Je vais rebrancher le bazar et me pencher dessus. Si une info me semble, on va dire "bizarre", je la noterai....

Ah ok...bon je peux deja faire ca, ca coute rien et ca peut rapporter gros!... Merci, mais ce genre d'accoups est vraiment "chiant" a gerer car "hors norme"...Affaire a suivre

Je precise que le cross demarre parfaitement, ne vibre pas anormalement, accelere nickel et consomme normalement... Mais quand tu fais reference au capteur d'injecteur tu parle d'un capteur sur la pompe a injection?

Les accoups dont je parle ne se produisent pas en debrayant ou en embrayant... Ils n'interviennent que en touchant la pedale d'accelerateur ou en la relachant. J'ai l'impression qu'il y a une zone "morte" sur l'actuateur de la pedale du coup, moins de "transition" entre les regimes... Et parfois en faisant gaffe, je reussi a le gerer mais c'est ultra "subtil" si je puis dire. Mon egr est propre, mon boitier papillon aussi. J'ai pense egalement au support moteur mais les accoups se produiraient tt le temps je pense....je patauge :/

Bonsoir a tous, quelqu'un aurait il deja eu des accoups legers en acceleration et en deceleration (du type "toucher de pedale" ou pied relevé) sur un cross. Je precise que le mien a 145000 bornes. Cela est lie au regime moteur apperement. J'ai deja demonte la pedale d'accelerareur, mis un peu de bombe contact sur le potar mzis rien n'y fait. Merci pour vos lumieres.

Bonjour a tous...je pars a la peche aux infos concernant le boitier yatour. J'ai recemment investi pour mon cross equipe d'origine avec le fameux autoradio gps blaupunk et son chargeur cd... Bref je branche le yatour au dos en lieu et place de la mini iso. Je demarre, boitier detecte par le poste...victoire....en fait non. Apres l'achat de 3 cles usb dont une Sandisc, et differents essais de formatage, de creation de dossier (CD01 etc..), rien, nada, impossible de lire ces foutu cles usb... Pourtant le yatour est bien present... Quelqu'un a t-il deja tente l'installation avec ce poste? Merci pour vos lumieres

Bonjour a tous...je pars a la peche aux infos concernant le boitier yatour. J'ai recemment investi pour mon cross equipe d'origine avec le fameux autoradio gps blaupunk et son chargeur cd... Bref je branche le yatour au dos en lieu et place de la mini iso. Je demarre, boitier detecte par le poste...victoire....en fait non. Apres l'achat de 3 cles usb dont une Sandisc, et differents essais de formatage, de creation de dossier (CD01 etc..), rien, nada, impossible de lire ces foutu cles usb... Pourtant le yatour est bien present... Quelqu'un a t-il deja tente l'installation avec ce poste? Merci pour vos lumieres

Bonjour, depuis quand les lecteurs cd de nos 156 lisent les MP3?? Aucuns modeles ne lie les MP3, en tous cas en origine, le seul moyen est de connecter un boitier usb sur la micro iso au cul de l'autoradio.

Ok super, merci!

Ah ok donc pas de joint... Par contre en plongeant sous ma CW j'ai observe 2 vis, l'une plutot a l'arriere a 6 pans et une autre cote cardan gauche avec une tete torx plus "haute placee" que l'autre. En toute logique la plus basse sert de purge et l'autre de remplissage?

Bonjour a tous! L'un d'entre vous a-t-il deja realise la vidange du pont arriere sur la CW? Question toute simple, ou se situent le(s) vis de purge et de remplissage, y a t-il un joint a placer etc...? Merci pour vos lumieres

Bonjour a tous et bonne annee, pour commencer... A propos de mon suintement d'huile... Apres avoir remplace comme un grand mes triangles sup+inf de mon cross, je me suis concentré sur ce probleme d'huile. Le suintement venait du joint situé entre le support de filtre a huile et la pompe! Joint commandé chez fiat, demontage de l'axe fileté du filtre, nettoyage, remise du nouveau jont+pate haute temperature sur le poutour et hop, plus rien. J'en ai profité pour faire de meme sur les 2 raccords flexibles d'entree et sortie d'huile. Voila, en esperant que ce petit retour puisse servir.

Es-tu sur d'avoir paume tes plaquettes? Cela me semble etrange d'autant qu'elles sont censee etre fixees sur l'etrier et meme en bout de courses, les platines de la garnitures restent en place...avec un joli son en prime (aie aie)

Bonjour a tous... Je vbiens de decouvrir une "coquille" de plus sur mon cross... Je m'explique, en ouvrant la boite a fusible cote volant je me suis apercu qu'il y avait dans le fond un petit fil blanc relié a une connectique vissee genre "masse", ce fil chez moi est "coupé" (!!). De plus sur le faisceau de l'OBD, parmi les multiple fils le composant, il y a un fil rouge qui est lui aussi "coupé" (!!)... Inutile de preciser que je doute fortement que cela soit normal...evidemment. A quoi peuvent servir ces "fils"? Merci pour vos lumieres

Bonjour, je possede un crosswagon et ai la fameuse interface ELM327 en blutooth...euh qui ne fonctionne absoluement pas une fois branchee sur la prise diag malgre le contact mis! De plus Fiat Ecu Scan est tout sauf un freeware, il s'agit d'un shareware qui est payant (50euros) en version complete...oups! Est-ce normal qie mon boitier ELM ne soit pas alimente au demarrage? (je precise qu'il fonctionne sur mon zafira de 2004). Merci a tous

Merci je note