tdel50

Qu'appelles tu le "vrai cardan"? Celui cote conducteur?...Ca peut etre une piste

Je vais essayer en roulant... Il est vrai que jusqu'a present, je n'ai controle qu'a l'arret!

Deja verifie....rien, nada! Meme les valeurs de pourcentage d'acceleration a la pedale sont normales...

Alors tu vas t'arracher les cheveux... Les durites de retour Go ont ete changees par mes soins il y a peu, le capteur de suralimentation nettoye aussi (je le verifie regulierement), les durites du turbo sont nickel. Seules les durites d'alimentation generale en gasoil seraient peut etre a verifier. Il y a une experience que je vais realiser : mettre les 4 roues du cross hors sol, voiture bien callee of course....et demarrer voir si les symptomes sont les memes lorsque les roues ne touchent pas. Si il n'y a aucun accoups, le probleme viendra probablement de la transmission, cardans ou differentiel....

Oui mais uniquement quand j'enleve completement le pied de la pedale ou quand je le repose dessus.....au premier touché! Tant que mon pied ne quitte pas la pedale, tout se passe normalement.

Jai emis une hypothese qui vaut ce qu'elle vaut. Sachant que l'embrayage a ete change il ya deux ans avec le volant moteur, est-il possible que la "course" du volant moteur en terme d'amortissement des vibrations (ressorts) soit trop juste et engendre cet effet? Encore une fois, je n'ai aucune vibration. Le kit etait un VALEO.... concu pour le jtd 150cv...mais....

On ne ressents absoluement rien dans le volant ni les pedales...c'est ce qui rend les symptomes "perturbants". Silent bloc neufs, pas d'accoups a l'embrayage. En fait, on se prend un "petit" coup de pied au cul a chaque "toucher de pedale" ou quand on releve le pied de l'accelerateur. Il n'y a pas d'effet de transition en souplesse comme de coutume, la c'est "brut". Mais quand on roule sans relever completement le pied et que l'on accelere normalement, il ne se passe rien! La voiture accelere progressivement et plus que normalement. Il n'y a que ce "toucher de pedale" et le "relever de pedale" qui sont brutaux. Et la ou c encore plus drole, c'est que l'on arrive a compenser cet effet desagreable en embrayant et en reaccelerant une fois l'embrayage completement colle au VM. Dans ce cas le" coup de pied" est presque inexistant. J'espere avoir ete concis.... En fait des que l'on touche la pedale d'acc ou qu'on enleve le pied...paf!

Ils sont neuf lol.... Sur le cross il n'y en a que 2. J'avoue que ca tourne au casse tete chinois cette histoire...

Bonsoir a tous! A votre avis qu'est ce qui peut provoquer un "accoups" (1 seul) au premier toucher de pedale et quand on releve complement le pied de l'accelerateur sue le cross, le tout en roulant je precise, vitesse passee etc. Dans des conditions dites normales. Rien a l'arret moteur tournant. L'embrayage a deux ans et ne presente aucun symptome de fatigue. J'ai pense un moment au volant moteur mais aucune vibration suspecte....nada, ou a la transmission qui aurait pris du jeu.... Mais la je seche. Si qqu'un a une idee..... :)

Bonjour, Comme je l'ai precisé plus haut dans le sujet, personnellement, j'ai investi dans un kit de la marque RAG chez un vendeur (SHICARO) sur ebay....en 2013... Pour l'instant je ne m'en plaint pas, serieusement. Fais cependant tres attention au montage des triangles. A l'epoque, je n'avait pas demonte le moyeux ni les freins, si c'etait a refaire, je deposerai le tout car la rotule inferieure du triangle est une vrai chiasse a enquiller! J'ai fini par reussir mais ce fut.....dur!

Excellent boulot!! le tuto est TRES bien fait... Bravo....et on comprend tout. :)

En effet mais elles peuvent prendre du jeu sous contrainte. Perso je met une rondelle crantee sous chaque ecrou nylstop et nickel!

Oups! Dans l'bsolue ce n'est pas complique du tout....mais il existe deux modeles en terme de diametre de l'empreinte torx.... Mon alternateur fonctionne plutot bien, je n'ai pas de soucis au niveau "electrique", seulement, je commence a avoir un cliquetis que je croyais venir du galet tendeur (j'en ai achete 4 de marque differentes!!!!), je le(s) change avec la courroie et rebelotte. En fouinant un peu, il semblerait que lorsque la poulie roue libre commence a faiblir, elle n'amortisse plus les vibrations de la courroie et transmette celles ci sur toute la longueur.....en faisant vibrer le galet! mais ce dernier n'a rien....prise de tete... Il faut que je depose mon alternateur pour se faire et la......j'angoisse

Bonsoir a tous... Je viens de racheter une poulie pour mon alternateur sur le crosswagon. Je voudrais etre sur de l'outils "special" a acheter, notamment pour ce qui est du diam sur l'axe de l'alternateur. Celui dela poulie etant en m17. Merci

Alors....De retour avec une bonne nouvelle qui servira a tous les proprios de cross... Il s'agissait simplement d'un fusible qui avait sauté! Oui mais...un fusible qui n'est affecte a aucun tableau des 156! Apres avoir re-re-re-veifié toutes mes alimentations, j'ai re-verifier les fusibles, y compris ceux qui n'etaient pas affectés....et comme par hasard, un 30A faisait la tronche...apres remontage du lot, tout fonctionne....ouf....

Ce soir je revise mes cours du college... Ampoule a led connecte au faisceau, contact mis etc.... je saurais si le jus passe ou pas, pour commencer. Ensuite je brancherai le moteur sur une vieille batterie, si il est HS il ne se passera pas grand chose. Son bobinage a l'air integre mais sa plaque peut etre moins. Apres si cela ne fonctionne pas il restera le fameux boitier M40 derriere la boite a gants.......

J'ai deja jete un coup d'oeil. Ce qui me surprend c'est que la centralisation fonctionne parfaitement, donc la porte est alimentee je presume...

Non je les ai intervertis....ils fonctionnent. Je pensai a un relais quelconque mais lequel? Il ny a que le cable du LV ARD qui n'est plus alimente! Bizarre...

Et la je cale....

Bon bah c'est fait... Il n'y a pas de jus sur l'alim du leve vitre!. En revanche le reste fonctionne bien...

Je precise que les 3 autres LV fonctionnent parfaitement et que les fusibles sont ok...

Tu veux dire de tester "contact mis" sur la connectique de mon LV arriere droit?

Bonsoir, j'ai le leve vitre AR droit qui a rendu l'ame sur mon cross...Nous en avons rachete un d'occaz qui a priori devait fonctionner. Apres branchement..rien, nada! La centralisation fonctionne bien, les enceintes egalement. J'ai observe que l'interrupteur etait eteind y compris celui relatif a l'avant (circuit croise?). Par acquiw de conscience j'ai interverti le droit et gauche a l'arriere, ils foncrionnent. Mon sdcond moteur serait il hs egalement? Merci pour vos lumieres

Sincerement, la derniere fois que j'ai "cale" sur un prob comme celui ci c'est quand j'ai change ma sonde de temp sur le calorstat. TOUS les modeles du commerces foiraient (marque FACET en general) sauf un.....celui de chez alfa. Tout simplement la longueur de la tige en cuivre (ou laiton je ne sais plus) qui differait de 3mm!!!

Oui je sais bien, dans un sens elle fait tourner la bobine et dans l'autre elle est "debraillee"... de ce cote il n'y a pas de souci