ALAIN147

Si tes ampoules sont bien montees, elles ne doivent rien toucher. Si ca touche, la piece en plastoc va fondre et ton faisceau lumineux ne va pas eclairer dans l' axe. Je sais c' est un peu galere. Quand j' ai remplacé mes 6 ampoules par des RING (excellentes ! ) j' ai fait ca en plein jour et au soleil et c' etait pas evident. Il n' y a qu' une seule bonne position pour l' ampoule, avec le petit teton et le cote coupe du culot ca doit tomber nickel.

Ta 147 blanc Nuvola est superbe, un peu haute mais qublime quand meme

Mets un coup de WD40 si la cosse est oxydée, ca sera + facile et le contact avec la nouvelle ampoule sera franc <_<

Perso je n' aime pas du tout, caisse noire + jantes noires c' est trop triste Les jantes doivent trancher avec la couleur de la caisse, un rosso avec les jantes anthracites a la limite ca passe mais la, non....

Je participe avec cette photo

Meuh non, les bas de caisse Cup ca ne me choque pas du tout au contraire the great class . Le spoiler Cup par contre je le trouve moyen Garde les Teledial 17" Crois-moi il n' y a pas plus joli

Toutafé, laisse les Teledial, malheureux 4 ressorts courts Eibach ou H&R abaissement de -30 mollimetres Les bas de caisse CUP sont tres beaux et s' integrent a merveille avec le GTV <_<

La sortie duplex ca depend de ta motorisation. Si c' est un V6 ca passe bien mais si c' est une 2.0 Twin Spark une simple ou double est + logique

Il n' y a pas plus belles jantes que les Teledial 17" pour un GTV916. Par contre un leger rabaissement , repetiteurs blancs , des bas de caisse Cup et un bel echappement .... MIAMMM

Merci, les Selespeed 16" ont ete vendues sur ce forum.

La classe a Dallas cette 159 SW Ti. Well done. Seule fausse note, les coques des retros en alu, Noir brillant comme la caisse aurait ete parfait

Vive le Diesel Voila les causes possibles : - Debimetre - Vanne EGR - Capteur de pression de turbo - Durite turbo percee A vos cles a molette !

Mouarfff !!! Les lettres en blanc sur les pneus, je faisais ca sur mon 103 SP quand j' avais 15 ans C' est quoi ton moteur? Ca peut aider pour repondre

A l' arret la temperature grimpe a un peu plus de 90° et le ventilo se met en route normalement. Par contre quand je roule la temperature baisse a environ 65°

Le calorstat a rendu l' ame sur ma 156 Twin Spark. Le circuit de refroidissement est toujours ouvert, la temperature moteur ne monte pas donc impossible de pousser le moteur dans les tours C' est frustrant J' ai commandé un calorstat neuf Valeo chez Oscaro, moitié moins cher que chez Alfa ASAP, remplacement du calorstat et montage du Supersprint :P

J' adore la 166 avec le chassis sport et le kit Zender et si en plus elle les "jantes qui vont bien" c' est le TOP CRAQUANTE !!!

Tu as regarde l' usure du pneu droit? Tu dois avoir un problème de geometrie mauvais reglage du pincement,

Merci pour le lien avec les options

Ou se situe dans la gamme la version Super? Est-elle equipée du Zender d' origine? Merci

Les veilleuses sont des H6W et il n' y a pas trop d' acces

Salut, Le calorstat de ma 156 reste toujours ouvert alors qu' il devrait switcher vers 88° Le moteur a du mal a chauffer. J' en ai commandé un neuf chez Oscaro de marque Valeo. J' ai besoin de conseils pour vidanger le circuit le circuit de refroidissement. Merci

Comment ca les filetages ne sont pas les memes ... Je n' ai eu aucun mal a installer les Novitec, seule difference ceux des portes arriere ressortent moins mais voiture fermée, les 4 sont au meme niveau.

Merde alors, les enfoirés. Bon courage Les caisses plus recentes sont moins faciles a voler avec la clef codée. Bizarre quand meme.

Et ca, c' est quoi ce kit carrosserie?

http://www.aluformproducts.com/eibach/recher_eibach.htm