Pascal159

Est-ce que la voiture sur le banc de mesure c'est valable ?

Bonjour, Il y avait donc une question dans ton premier message ?

Elle est marrante la Ferrari avec un arrière de 2 CV fourgonnette !

Dimmouth again !

+1 pour les jantes trèfle, à la fois sportives, élégantes et originales.

Petite photo prise ce matin sur le parking du Leroy M. de Buchelay devant la cour des matériaux. Je n'ai pas pu résister. Quelqu'un d'ici ?

Bienvenue. Lis-tu des BD dans les WC ? (Cache vite la plaque sur la photo, c'est plus prudent)

A voté !

Capture d'écran sur la vidéo du journal Autoplus d’aujourd’hui. (Grandes Heures Automobiles 2016)

En tout cas si tu la veux, il suffit que tu me donnes ton adresse mail en MP. Bonne soirée.

Le moteur étant le même, est-ce que celui de la 159 ne peut pas aller pour l'essentiel ?

Bonjour, J'ai celle du 2.4 200 CH. Je suppose que les évolutions sont minimes. Donne-moi une adresse mail en MP si tu souhaites que je te l'envoie.

Voilà une piste supplémentaire au cas où le problème surviendrait de nouveau. Merci !

La diva semble avoir retrouvé son souffle alors que rien n'a été fait ! Le turbo s’enclenche à nouveau normalement un peu en dessous des 2000 tours et monte en pression rapidement jusqu'à 1.6 bars si on met le pied dedans. La différence est évidemment flagrante. Peut-on penser à quelque chose qui était grippé ? Y a-t-il un intérêt à faire un traitement type Bardhal nettoyant turbo ? http://www.bardahlfrance.fr/produits/282-nettoyant-turbo.html Enfin, ça c'était hier ! Que va-t-il se passer quand je vais la prendre aujourd'hui pour aller nager ? Quoi qu'il en soit, je vais voir avec ami pour vérifier tous les points que vous avez évoqué plus haut.

Bonjour, Pas de réponse car tous ceux qui t'ont lu sont morts étouffés ! La fumée noire de ta voiture n'est pas en cause... Pas un point, pas une virgule : comment peut-on respirer ? A part ça, un message ponctué, aéré et lisible ne sera jamais trop long et tu trouveras toujours ici des gens de bonne volonté pour te répondre.

Les cousines en mode bisous !

Passage ce matin de Relaxauto pour changer le mécanisme de la vitre électrique arrière droite. Du coup, il en a profité pour passer la Brera à la valise : zéro défaut ! Donc pas plus avancé ! si ce n'est qu'il suggère aussi la vérification des durites et de voir l'état d'encrassement de l'EGR. Le FAP quant à lui est colmaté à 55%, ce qui est a priori normal et montre que les régénérations se sont faites avec succès. Si quelqu'un dans le 78 a déjà fait ces manip et était prêt à me filer un coup de main, je suis preneur !

Comme on m'y a autorisé, je me permets de vous informer que j'ai environ 500 CD à vendre (provenant de l'achat d'un CDthèque qui en comptais 1300). Il y en a dans beaucoup de styles musicaux sauf en musique classique. Ceux qui sont intéressés peuvent me donner une adresse mail en MP afin que je leur envoie la liste. Pascal

Pas doué pour la trouver ! C'est sous le cache, à droite, à gauche ?

Merci de cette explication. Je vais jeter un coup d’œil dès qu'il fera plus sec !

Peut-on vérifier par soi-même qu'elle est ou non fissurée ? Quelqu'un saurait me dire comment repérer cette durite ?

Pourquoi, ce sont les mêmes symptômes pour la tienne ?

Nada, rien, walou !

Pas du tout de mode dégradé et le turbo monte péniblement jusqu'à 1.1 max il me semble, mais en dessous de 3000 tours jamais au dessus de 0.8 bars même le pied au plancher.