eau

Bonjour, essai du tonale hier chez mon concessionnaire. Je le trouve esthétiquement très réussi intérieurement comme extérieurement. Je trouve la finition largement suffisante pour ma part. Sur le plan dynamique, si l'on compare à d'autres véhicules de la même gamme, c'est là-aussi pas mal. Le châssis est rigoureux, assez ferme, la direction plutôt agréable et assez précise. Il s'agissait d'un 130 cv donc pas un foudre de guerre, par contre la boîte auto ne m'a pas trop emballé : pas forcément lente mais pas très réactive non plus. Il est bien dans l'air du temps au niveau équipement intérieur avec les compteurs digitaux et un écran plus grand même si pour moi cela n'apporte par grand chose. Comme pour les concurrents, l'écran est rempli d'informations : bandeaux d'icônes ou d'infos à gauche, en haut, en bas et finalement une zone centrale pas plus grande que le 8" de la Giulia. Toutes ces infos deviennent illisibles à moins d'oublier la route. Il faut un copilote navigant 🙂 Après, reste le concept de SUV que je n'arrive toujours pas à comprendre. A part le hayon et le passage facilité des ralentisseurs, je ne vois pas ce que cela apporte de positif par rapport aux inconvénients : chassis forcément durci, pour arriver à un niveau de tenue de route proche, poids, conso supérieurs ... Mais cela reste très personnel. Le problème principal, c'est que je possède une Giulia et il y a quand même un univers entre les deux sur tous les points dynamiques : précision de la direction, rigueur du châssis, réactivité de la boîte, ... etc. Et personnellement, ce qu'apporte le tonale en plus ne m'intéresse pas particulièrement. Par contre, je comprends ce qu'a voulu faire Alfa : un véhicule dans l'air du temps (SUV avec des gadgets électroniques partout) tout en conservant une partie des codes de la marque (identité visuelle forte, dynamique plutôt typée sport que confort) tout ça dans une fourchette de prix entre les généralistes et les premiums et sur ces points c'est réussi je pense. Reste à voir si le 160cv et le "vrai" hybride apporteront un peu plus de fougue moteur.

Bonjour, plutôt du même avis que la plupart d'entre vous. Pour l'instant il ne me semble pas révolutionner la catégorie, ni pas son concept, ni son design ni ses avancés techniques mais il parait plutôt dans le haut du panier des SUV. Maintenant, reste à voir comment les ingénieurs de chez Alfa ont bossé sur les qualités dynamiques de l'engin dans les premiers essais et le voir en "vrai". D'ailleurs quelqu'un à une idée de quand il sera visible en concession ? J'ai lu Juin pour les premières prises de commandes, il ne sera pas visible avant c'est ça ?

Possesseur d'un 200, sur autoroute en restant à des vitesses légales la conso est très raisonnable. J'arrive à descendre à 6,8/7 sur des trajets de 200 à 300 kms d'autoroute pur. C'est sur ce type de trajet que l'essence a fait le plus de progrès je trouve enfin du moins le multiair Alfa. Il est très sobre à faible charge en fait, c'est le gros + de ce type d'admission très sophistiqué. Le 2.0 TB aide bien, il est coupleux et tourne autour de 2200 tr/min à 130. En ville ou sur trajet routier le chassis est tellement exceptionnel qu'il est difficile de rester sage. En moyenne je tourne autour de 7,8/100 mais en s'amusant quand même bien.en mode N et de temps en temps en D. EN espérant t'avoir apporté de l'aide...

Je m'étais dit moi aussi que la bonne solution serait de le faire en 2 temps. Le diffuseur puis le silencieux. Mais 510 € pour avoir un bout de plastoc tout aussi fade que le simple sortie avec un embout inox, je trouve ça abusé. Quand on voit que le diffuseur de la Giulietta estampillé Alfa se vend 65€ ... Comment justifier que celui de la Giulia soit facturé 360€ ? A priori il n'y a pas de pare-chaleur supplémentaire, vraiment juste la pièce en plastique moulé. Autant les 150€ de M.O. qui doivent correspondre à 2h, vu qu'il faut démonter le parechoc arrière à la rigueur pourquoi pas.

Bonjour, je vais suivre ça moi aussi de prêt. Ce "silencieux" ragazzon m'intéresse beaucoup. Pour nos 2.0 TB, il faut acheter également le "diffuseur" standard de la 2.2 180 pour avoir les 2 sorties. J'ai vu que tout est en vente sur alfisti.net. : le silencieux, l'adaptateur pour rattraper le diamètre et le diffuseur : 878 € hors FDP. Pour le montage du diffuseur, il faut apparemment tomber tout le pare-choc. J'ai pas trop d'idée sur la difficulté de l'opération ... Par contre le diffuseur standard n'est pas trop "sexy". J'aimerai bien quelque-chose d'un peu plus travaillé dans le style de celui de la Veloce. C'est ce qui me fait encore hésiter.

Je comprends ton point de vue. Esthétiquement, je ne suis pas fan du tout et préférais les lignes des 156 ou 159 SW. Cependant les SUV sont à la mode, ils se vendent bien. Donc l'idée de faire un SUV à la place d'une Giulia SW peut se défendre. Et les ventes au démarrage du Stelvio semblent ne pas leur donner complètement tord. D'autant plus que le Stelvio, une fois "monté" à bord se comporte plus comme une berline de très bon niveau que comme un "faux" 4x4 des années 80 le tout dans un intérieur qui est très proche de la Giulia et une habilité similaire à un break.

A part sur autoroute fluide , on ne peut pas lier directement la vitesse et la conso non plus. L'exemple donné plus haut du rond point est très caractéristique. Je roule à 80 je freine au dernier moment pour prendre le rond point à 30 et je ré-accélère fort pour me remettre à 80 entraîne une conso plus élevée que de rouler à 90 lever le pied longtemps avant, prendre le rond point à 50 et ré-accélérer tranquillement pour revenir à 90. La conduite éco n'est pas du tout enseignée en France. AUCUNE campagne publicitaire, sujet abordé de manière théorique dans les auto-école mais pas de manière pratique... Le moniteur de ma fille qui est en conduite accompagnée me l'a avoué clairement : on n'a pas le temps dans les forfaits d'heures du permis de travailler ça. On est toujours sur l'utilisation maximum du frein moteur en rétrogradant pour aborder chaque ralentissement.

En fait il y a pas mal de problème sur les 147 non pas avec la boite de vitesses mais avec une pièce en plastique (sorte de bague) au niveau du levier de vitesse qui se fend et occasionne un jeu important du levier quelle que soit sa position : vitesse enclenchée ou au point mort. Le problème c'est que pour la changer il faut passer par dessous et que la ligne d'échappement avec le catalyseur passe juste au même endroit. Tout ça pour une pièce qui doit coûter quelques dizaines d'euros. Je vais devoir y passer sur ma 147 1.6 TS, je n'ai pas encore demandé de devis à Alfa ...

Je rejoins @fredicot concernant la qualité du cuir notamment. Je suis monté très récemment dans une série 3 GT d'un ami, la qualité des cuirs et des plastiques TdB et côté de la console centrale sont incontestablement meilleurs sur ma Giulia. Je ne parle même pas du cuir de mon ex 159 TI. Par contre il est vrai qu'Alfa s'est un peu loupé sur le bas des portières/vide poches où l'aspect et le toucher sont en dessous. Je ne sais pas si c'est pareil sur le Stelvio. Je pense qu'il faut aussi faire attention au fait que les modèles d'expos sont les premiers sortis des chaînes et qu'ils peuvent avoir quelques petits défauts qui seront réglés une fois la prod lancée sur les modèles définitifs. Au lancement de la Giulia, pas mal de journalistes avaient noté des pbs notamment d'ébavurage du levier de vitesse automatique. Sur les modèles vus récemment en concession et sur la mienne livrée il y a 10j, même avec une loupe je cherche toujours.

Promis j'en refait ce w-e ! Je rajouterai la 147 de madame aussi à qui j'ai refait une beauté (la voiture hein !) le w-e dernier. La Giulia a pris une mauvaise pluie hier soir, on dirait un léopard avec la rougeole .

Waow ! Pas si courante comme couleur sur une GTA, mais magnifique, j'adore !

Merci. C'est le 2.0 TB finition Super avec le pack Intérieur et pack Sport et banquette AR rabattable.

En fait la couleur est difficile à rendre en photos. Très différente aussi selon les écrans sur lesquelles on les regarde. Comme dis précédemment, je trouve le rouge de la Giulia plus soutenu et foncé que celui de la Mito par exemple. Après les goûts et les couleurs ... Mais après un gris lipari sur la 156 et un gris Indaco sur la 159, je VOULAIS du rouge. C'est le seul point sur lequel je n'ai pas hésité une seconde lors de la commande.

Oui intérieur cuir/tissu noir. J'ai pas osé le rouge . Avec le pack sport et ses inserts alu striés ça éclairci un peu et je trouve que cela rend bien.

Merci. Ces jantes je ne les avais vues que sur une blanche, j'ai longtemps hésité, je pensais qu'elles seraient trop foncées. En fait pas du tout, elles sont plutôt grises et je trouve que ça rend vraiment très bien avec le rouge qui d'ailleurs est un peu plus soutenu que le rouge habituel d'Alfa. Je ne regrette pas du tout. J'ai pas encore fait d'autres photos de l'intérieur non.

Bonjour à tous, comme promis, voici quelques photos prises aujourd'hui de ma Giulia arrivée depuis 3 jours à la maison ! Difficile de restituer le travail des designer sur les flancs de l'auto au niveau de la ceinture de caisse ou des nervures sous les portes. En tout cas le design est très travaillé, rempli de détails qu"on découvre petit à petit. Pour mes premières impressions de conduite, c'est là : Sujet général Giulia

Ma Giulia Super 2.0 TB est à la maison depuis mercredi Demain, séance photos et création du sujet showroom. En attendant, mes impressions sur les 500 premiers kilomètres en grande partie sur autoroute sont TRES positives. Une très belle réussite. Sur autoroute, le confort et le silence sont très agréables. La réponse à l'accélérateur est très directe d'ailleurs globalement le temps de réponse est inexistant. En ville la boite auto en mode N est très souple, si on accélère doucement aucun à-coup au passage des rapports, à tel point qu'on en oublie complètement le rapport engagé. La direction est un régal de réactivité, de précision. Sur les grandes courbes d'autoroute ou dans les bretelles plus serrées la voiture est collée à la route, aucune correction de trajectoire nécessaire, une assise et un équilibre époustouflant. J'ai hâte de prendre quelques petites routes avec des changements d'appuis pour aller un peu la titiller. Le moteur gronde plus qu'il ne vocalise mais cela renforce le côté force tranquille. Il pousse fort très tôt, progressivement sans donner l'impression de s’essouffler. C'est ce que j'avais déjà noté lors de l'essai. Le GPS m'a fait bonne impression, l'affichage est très lisible même sans avoir pris l'écran en 8,8". L'info trafic marche bien (il faut juste penser à l'activer...), dans Montpellier il m'a proposé deux fois un itinéraire de déviation qu'on peut activer ou ignorer. Une barre jaune ou rouge sur le côté matérialise les conditions de trafic plus intense. Le signalement des radars zones de danger fonctionne bien aussi. Un panneau danger s'affiche sur la partie gauche accompagné d'un bip quelques secondes avant le panneau sur le bord de la route. Un autre panneau danger barré réapparaît avec le même bip quelques secondes après le radar la zone de danger. Sobre et efficace. La détection de franchissement de ligne est aussi très efficace. Par contre pour moi qui ai la mauvaise habitude sur autoroute de me rabattre sans cligno, c'est un bip grave à chaque fois, pas super agréable. A propos de cligno le son est un peu trop présent à mon goût, le mode impulsionnel peut-être un peu court aussi. Sur autoroute faut vraiment envoyer l'impulsion au moment où on déboîte. Mais bon là c'est vraiment pour pinailler et essayer de chercher la petite bête. Le Start And Stop est finalement pas si mal surtout aux feux tricolores. Le redémarrage est très rapide, par contre en circulation en accordéon c'est désagréable. La gestion de la boîte est vraiment top. Quel que soit le mode DNA les passages de rapports se font selon la vitesse d'appui sur l'accélérateur. Du coup même en mode N quand on a envie de se lever du milieu en écrasant l'accélérateur, la voiture répond parfaitement en laissant monter le moteur plus haut dans les tours. Bon en fait même après seulement trois jours, je pourrais en écrire encore trois pages. Globalement TRÈS TRÈS satisfait, c'est une voiture bien née, très polyvalente qui sait se montrer confortable et très douce mais aussi nerveuse, puissante, le tout dans un équilibre parfait. La propulsion avec répartition des masses à 50/50 et des suspensions sophistiquées, c'est vraiment la recette magique de cette voiture. merci ALFA ! Juste une photo très moche faite à l'arrache avec le portable.

A clôturer merci. Voiture vendue hier à un sympathique BMiste qui voulait découvrir Alfa. Un message sympa envoyé à l'arrivée après ses 3,5h premières heures de route : "Super voiture !". Bon ben maintenant je vais installer une tente et camper devant mon CC en attendant ma Giulia histoire de mettre un peu la pression . En attendant, m'en vais piquer les clés de la 147 de madame pour me consoler avec les envolées lyriques du TwinSpark !

Magnifique à l'intérieur comme à l'extérieur. Superbe combinaison de couleurs. EN plus, ces jantes-là sont vraiment sublimes. Dommage qu'elles soient si chères

Superbe combo ce gris avec les sièges rouges !! Sans même parler de ce qu'il y a sous le capot ...

Super nouvelle, une belle semaine pour toi qui s'annonce. La mienne est fabriquée. En attente de livraison d'abord chez le préparateur puis en concession ... Une bonne quinzaine encore je pense ...

Pour l'avoir vu en concession ce week-end, disons que dans la galaxie SUV, niveau look il s'en sort plutôt très bien. Je ne l'ai pas essayé mais de tout ce qu'on lit niveau comportement il est plutôt au-dessus de ses concurrents sur le comportement routier. Après il reste imposant p/r à une berline, faut aimer ça, c'est pas mon cas. Et niveau prix j'ai l'impression qu'on sera au-dessus de la différence qu'il peut y avoir entre une berline et un break p/r à la Giulia. Et cela peut représenter un obstacle bloquant pour l'achat au delà du look. Tout cela étant dit il sembe plutôt bien se vendre donc probablement sur une nouvelle clientèle et c'est bien le plus important pour assurer la pérennité de la marque.

En plus d'ici, elle est sur les 2 sites classiques (LBC et LaCentrale) pourtant depuis 2 semaines maintenant ... A moins que je ne sois vraiment trop mauvais photographe .

Ben oui, elle est très propre en plus. le cuir Alfa est vraiment de très bonne qualité et bien entretenu. A 115 000 km pour un 2L diesel ça me parait très raisonnable pourtant.

Très peu de touches en effet. Un poil en dessous de la côte La Centrale pourtant. En dessous de ce prix là elle partira chez le concessionnaire dans 2 à 3 semaines.