gil64

C'est bien la panne . Après avoir réussi à le faire démarrer , il tournai bien au ralenti donc petit essai routier et en moins de 5 mètres " crac " . . . comme tu dis serrage . J'ai regardé sur 50 Factory , cylindre - piston - segment le kit complet est à partir de 70€ environ . On va vite réparer car pas envie de me lever à 4h30 tout les jours pour l'emmener au taf 😉

Bon , après un après midi à batailler sur le scoot on à enfin réussi à le faire démarrer....heu ......pas longtemps. Cylindre, piston et segment dans le sac.,partis en vacances,HS.

Comme il est arrivé du boulot et que ça roulait bien je pense pas que ça vienne d'un pot bouché. Cylindre, piston et segment j'ai pas fait car je sais pas comment faire....🤔 , Démonter ça ira mais je ne saurais même pas quoi regarder une fois que c'est fait. Sinon j'ai regardé les forums et sur un d'entre eux ils disent de mettre un peu d'essence dans le puit de bougie et un coup de kick..... j'ai fait mais rien, même pas toussé. Concernant la bobine, j'ai une étincelle mais c'est pareil qu'au dessus, dire qu'elle est suffisante ou pas j'en sais trop rien.

La réponse est dans l'image ,Google est ton ami.

Oui apparemment il y à ce qu'il faut , avant que je lui mettre une batterie ( il y à 3 mois ) il démarrai au kick

Non c'est pas vraiment ça . je précise qu'il est stock , rien n'à été touché dessus . Le matin mon fils est parti au taf ( 12km de route ) retour à 12h30 nickel . L'après midi ,départ 14h30 et là arrivé à la moitié du trajet il sent que le scoot à envie de caler , il réussi à arriver au taf et avant même de couper le contact le scoot s'éteint tout seul . Après rapatriement à la maison j'ai démonté et nettoyé le carburateur ,changé les filtres , changé la bougie , vérifié l'allumage et le faisceau . . . . La batterie ,le démarreur ,la bougie , les filtres , etc . . . .tout est neuf ,j'ai même changé le robinet au réservoir et la pompe à huile a 6 mois et fonctionne bien aussi . Pourtant , impossible de démarrer ( au kick ou au bouton ) , il ne tousse même pas et pourtant l'essence arrive . Je vais voir pour changer la bobine au cas ou même si j'ai vérifié l'allumage , après s'il ne démarre toujours pas ça sera tant pis car c'est hors de mes compétences .

Je vais suivre avec attention car comme toi je sèche sur la panne du scooter de mon fils ( un Ludix 2t 50cc ) . . . .

https://www.ebay.fr/itm/253455697261

Problème résolu avec le changement des 2 platines qui tiennent les ampoules

Il me reste quelques platines pour les feux arrière, je vais regarder ça cet après-midi. Merci

Après avoir parcouru pas mal de sujets là dessus ,apparemment ça pourrait venir du compte tours , donc je l'ai changé avec un de ceux que j'ai en stock mais sans succès ,toujours le voyant en freinant ou en mettant le clignotant gauche .

Petit déterrage de presque 3 ans . . . En photo la remise en état vite fait d'un pommeau de 156 Tout d'abord le pommeau bien abimé Ensuite on prend une belle lame de scalpel courbe pour décoller et couper la couture d'origine On se retrouve avec ça un fois terminé Il faut bien retirer le restant du fil avec une petite pince très fine ( ou une pince à épiler , attention à la remettre en place sous peine de tirage d'oreille par madame 😉) Vous pouvez aussi en profiter pour bien marquer les trous déjà existants . Une fois que la couture à disparue , on fait un petit essai , pas besoin de 3 mètres de fil ,on regarde juste si ça passe bien . Je passe sur la remise en état du cuir du pommeau et on va directement à la nouvelle couture . Pour faire simple , on passe l'aiguille dans le trou précédent et on la ressort par le trou d'après , ça permet de faire une boucle . Prévoir assez de fil , environ 2 mètres pour ne pas devoir faire un raccord au milieu , moi j'ai choisi un fil blanc de 0.6mm très costaud A la fin on stop le fil par une boucle à la base du pommeau . Une arrivé ici il reste juste à recoller les bords ( voir les flèches vertes ) et c'est fini ,vous avez un pommeau tout neuf . A bientôt !!

Normalement , je dis bien normalement , non . . .après je n'ai que ça à faire 🤣 , au pire des cas re démontage et rebelote .

Salut à tous , Tout est dans le titre , je vais quand tenter de développer . Je précise avant toute chose que toutes mes ampoules fonctionnent , aucune n'est HS . Cela se produit uniquement quand je met mon clignotant pour tourner à gauche ou quand je freine , dans tout les autres cas je n'ai pas de voyant " ampoule " qui s'affiche . Par exemple : Si je met mon clignotant gauche ...."voyant " , freinage ...." voyant " , j'ai noté aussi que quand fait les deux en même temps il y à une légère variation sur les deux feux qui ne se fait pas à droite . J'ai regardé tout le faisceau ( côté gauche ) et rien . . . D'ou ça peux venir ? Oxydation des fiches ? une sorte de masse ? Je suis pas très calé en électricité donc si quelqu'un à la solution je suis preneur . Merci d'avance !!

Oui ça va le donner un coup de jeune Voilà le avant après en photo , le ciel de toit sera fait en même temps que le changement du pare brise .

Je me cite . . . . Voilà ce que ça donne sur les montants intérieurs du pare brise .

😂 Avec plaisir !

C'est là que je l'ai prise et elle va très bien , c'est de la vraie peinture , pas du plasti dip . . . petite précision elle va aussi très bien sur les tissus du style ciel de toit , d'ailleurs je suis entrain de refaire mon intérieur avec . Moi pour l'huile je la prend en grande surface , pas forcement la marque du distributeur mais les prix sont quand même moindres

Ha ha !! Trouvé . . .on gagne quoi ?, https://fr.aliexpress.com/item/1005001445333228.html

Non ils étaient vraiment trop abimés et puis j'en ai déjà une paire qui ne se vend pas . Sinon , oui c'est une peinture noire mat spéciale jantes . Il faut bien sûr démonter entièrement la console de chauffage , la poncer ( au 800 à sec pour moi ) et remontage après . Je te met la ref de la peinture en image .

Et voilà . . . elle est partie en donnant tout ce qu'elle avait 🤣

Et petite modif du jour

Pare brise récupéré , direction la ferraille ce week-end .

Il y à aussi ce genre de chose . . .

Et voilà , y à plus qu'à.