gil64

Je sais pas si il y à une incidence , mais sur photo c'est difficile de s'en rendre compte car l'angle de vue est différent sur les 2 photos . . .

Salut , C'est une 1.8L ta 159 ? Si oui voila ce que j'ai trouvé ,ta ref est dedans ( entourée en vert ) il y en à beaucoup :

Salut, Toujours pas dans la bonne section.... Là tu es dans les tutos.

Salut , Sur 156 le code moteur est sur la traverse supérieure , a droite quand on est devant le moteur ( de mémoire ) , sur 147 ça doit être pareil . Quand j'ai changé mon moteur , j'ai repris la ref ( 192 A 5000 ) qui correspond au 1.9 jtd 16v 140ch et aucun souci depuis .

Perso je redémonterais . Après ,si tu as 4 jours devant toi et une palette de W40 à disposition . . . .😉

Nickel, N'oublie pas un peu de graisse cuivrée ou graphitée au remontage 😉

Personne ne sait ??

Bonjour à tous , Question toute bête , savez vous si les pare brise de 156 et 147 sont " compatibles " ?

Y à pas de mystère , tu refait la même manip que pour ta première vis . . . La dernière fois que j'y ai touché je me suis aidé d'un cric pour soulager la tension dessus ( flèche verte ) . Remontage avec de la graisse cuivrée et plus de souci .

Ok , merci à tous je regarde ça dans la semaine et je vous tiens au courant .

Salut , Content pour toi ! J'ai apparemment le même problème sur la vitre arrière droite , Tu pourrais me dire quel fusible et son emplacement précis sous le volant Merci d'avance

Non ,faut dire que j'ai pas cherché beaucoup non plus 😅 je vais attendre que la peinture soit faite pour m'y mettre sérieusement . Le plus important c'était le CT et je voulais être sûr avant de continuer

La bonne nouvelle du jour . . . Contrôle technique ok et sans contre visite ! Du haut de ses 328 938 km elle pète encore la forme mémère . Direction la peinture à la fin du mois et ça en sera fini

Là , ça sort de mes compétences , désolé En espérant que quelqu'un d'autre sache et te réponde vite . . .

La pompe HP est libre donc oui c'est pas utile , au passage tu la pige seulement quand tu veux la changer sans refaire la distribution . Du coup t'as tout décalé

T'as démonté ta distribution sans rien piger ?

Salut , suis pas un grand mécano mais normalement on cale l'AAC en premier et le vilo ensuite , en tout cas c'est comme ça que j'ai fait pour ma distribution Le tuto est ici :

A voté !

Salut et bienvenu , Ha les Rover qu'es ce qu'elles sont belles ! J'ai pas gouté à la 825 mais j'en ai eu 4 , une 213 S , la 114gti , une 2400 S et la dernière une 2600 Vanden Plass ( ma préférée )

Qu'es ce que tu appelles prix raisonnables ?

Salut , Dans la logique , si ton côté gauche est touché par la rouille , il y à de grandes chance que le droit en fasse autant dans peu de temps . . . Financièrement parlant , tu n'aurait pas plus d'avance à trouver une caisse saine et entièrement dépouillée ?

Salut , Suivant mes recherches sur ce que tu dis dans ton premier post : - Le P0047 c'est la N75 autrement dit, l’électrovanne de régulation de pression, soit c'est elle-même ou une des durites autours, soit c'est la GV du turbo qui est grippé et ne fonctionne plus. - Le P0101 c'est le débitmètre qui a été débranché un moment et l'erreur est apparu - Le P0489 ça doit surement être la partie électro mécanique de la vanne HS. . . - Le P0638 Papillon modification de débit / capteur pression turbo Si ça peux t'aider. . .

Tu as la réponse à côté de toi , faut juste passer sous la voiture....

Merci à vous pour les conseils , ils me sont bien utiles. Ce que je viens de faire : - Nettoyage des fiches ISO du faisceau - Démonté tout les HP - Débranché et nettoyé les connectiques près des charnières des portes. - Nettoyage et resserrage des fiches de connexion des HP - Autoradio allumé ,rebranché les HP un par un dans cet ordre , Avg - Arg - Ard - Avd ( pas sûr que ça serve à grand chose 🤔 ). Résultat ...... ça marche!! Ne me demandez pas pourquoi , j'en sais rien 😅 , bon son pas de grésillement . Pourvu que ça dure !! -

Là tu me cause en chinois 😅 J'y comprends rien à l'électricité auto , suis une bille. Tout ce que j'ai su faire pour l'instant c'est brancher un hp en direct au cul du poste et ça fonctionne