dimmouth

Et c’est combien du coup? le kevlar c’était un autodelta il faisait 78 de diamètre de mémoire. Le carbone a 45 degré j’ai pris chez silicone hoses, il fait 89 de diamètre interne.

Lequel? Celui ci? ou celui ci en kevlar?

Le plénum. Je le reçois cette semaine 😬😬😬🤗🤗🤗

léger!!

Heuuuuu si 😇 mais madame a récupéré la petite chez ses parents, et j’en ai profité 😁😬

Décidément quand ça ne veut pas, et ben ça veut pas... J'ai utilisé ça pour quand les vis de mes collecteurs ont cassés au démontage des fronts pipes. C'est long mais ça se fait. Il faut pré percé.

Après un we off, j’ai trouvé 2h hier en fin de journée pour donner le dernier coup de jeune au support de radiateur et au tuyau qui fait le raccord entre le bas du vase d'expansion et la partie basse du radiateur. Y pas à dire le support de radiateur avait vraiment morflé... encore une bonne couche de peinture epoxy et le résultat sera pas mal. J’ai fait un pti collage photo pour se rendre compte du travail... ça se passe de commentaires!

Voici celle que j’avais. Et j’ai profité de commander du LDR Evans sans eau pour la GTA (c’est également ce que j’ai sur la M) et tout le nécessaire pour la vidange pour commander une clé 3 griffes. Le tout avec 30% de réduction, la bonne affaire! Parce que le Evans c’est quasi 80 balles les 5litres! Et quand tu vois la quantité ça pique à la sortie avec l’huile! Il n’y a pas de raison que je ne m’en sorte pas!

J’en ai acheté une du coup 🙂

Lol le support des ventilateurs en a bien besoin. Par contre le tube en bas n’est pas en mauvais état. Mais vu sa capacité à durer dans le temps ça ne lui fera pas de mal. Les spécialistes de l’entretien : une technique particulière pour le filtre à huile? C’est la première fois que je vais faire moi la vidange. Sont fous d’avoir mis le filtre à huile là-bas dessous! 😧

Dernier lifting en vue. Dernière corvée avant remontage.

Alors après 3 semaines d’utilisation, le tuning châssis et toujours validé !?

Arf Sacré séparation Tommy! Je redoute ce moment. 🥺 A te lire @nicodelyon ce me rappelle mes débuts avec la GTA. a minima une fois par semaine en rentrant du boulot je sautais dedans et me frappait une montée du vercors, de belledonne ou en chartreuse au taquet et quand j’arrivais à Grenoble j’avais une banane d’enfer! Bref : ouverture de showroom pour la belle!

Tu peux y aller comme un sourd. Je ne les ai pris en défaut qu’une seule fois. Brembo groupe N et ferrodo Ds3000 pour moi avec les durites avis aux 4 coins. Y avait des rcz coupe Peugeot sport qui tournaient en même temps que nous a ledenon, les mecs sont venus me voir pour me demander ce qu’il y avait de monté en freins dessus, ils n’en revenaient pas dès freinages que l’on faisait 😂😂😂 (j’y étais allé très très fort... la plus grosse cession que je n’ai jamais fait avec la GTA)

100mm 😬😬😬😬 @titilem le spider c’est encore pire, le châssis manque de renforts, c’est clairement pas fait pour! Faut se cracher dans les mains et faire gaffe de pas se pisser dessus au passage 🤣😂

Le problème de toute les tractions c’est justement le poids sur le train avant qui crée un fort déséquilibre. Grosso modo 60% / 65% devant ce qui fait qu’elle toutes cette tendance à sous virer. L’allègement permet le rééquilibrage des masses favorables au comportement. Les problème de traction sont eux résolus par l’autobloquant, les suspensions et de bon pneus! @GTA 3.7 oui c’est sans fin... on est bien d’accord. J’ai un pote qui va passer capot, toit carbone sur sa 147 GTA. Ouvrant en fibre. La démarche n’est pas encore là même! C’est sans fin! Mais tu verras tu vas t’éclater, et un conseil : n’est pas peur des freins, ils sont redoutables en 330!

C’est beau Jérôme! 😬 et tu ne changes que les pistes après. Donc le budget est moindre par rapport à l’investissement de départ. Le gain de poids sur les masses non suspendues c’est énorme le changement de comportement, feeling, le freinage. Tout est amélioré. Là où il y a beaucoup à gratter c’est sur le poids des jantes également. Les Veloce sont dès enclumes à côté des jantes bâtons. Elles pèsent plus de deux kilo en plus. Tout s’en ressent : accélération, freinage, tenue de route.

Et oui! D’où l’intérêt! Bref ce sera sûrement Ceika. La batterie j’y repense sérieusement. On verra si la mienne tiens la charge. Sinon je prendrai la Solise.

Je ne les touche pas ce prix je te rassure! Je suis maso mais quand même! A ce prix ma femme me colle un procès au cul 😂

Moi? Non @vdue? Je ne pense pas non plus 😂

Ça c’est sûr mais c’est de la belle pièce! Quand tu veux un bon set, tu en as en gros pour 350 balles de disques, 200 de plaquettes. Je trouve le tarif raisonnable rapport à une batterie light!

Ça dépend des pistes choisis. Ça démarre à 500€ le jeu pour les disques pour étriers OEM.

C’est pas la folie franchement même si ça freine bien. La M c’est beaucoup plus efficace. L’avantage du bol alu c’est le poids. Les miens sont encore bon mais ils ont fait pas mal de piste et je les changerai sûrement l’année prochaine. J’en profiterai pour passer avec le disque dur bol.

oui, soit CEIKA, soit TAROX avec étrier 330

oui! Les prochains seront sur bol alu 😉