mandrake05

J'ai fait l'opération, changement des silent-bloc des tirants transversaux, des butées d'amortisseurs et des tirant longi. Ca se fait bien, ensuite il faut faire une gèometrie.

Voici le scanne de la geo de la 156, visiblement mon mecano n'a pas pu rattraper les défauts de carrossage, peut être un soucis de ressorts d'amortisseur avachis? je vais bouffer un peu de pneu a l'intérieur mais les valeurs ne me semblent pas catastrophiques.

Bonjour, je viens de la deposer au garage, je ne roule quasiment pas en ce moment donc j'ai pas du trop user les pneus. Je scannerai les valeurs ce soir.

J'ai l'impression d'être un peu seul...

Bonsoir, suite à la remise en etat des trains de mon alfa ( triangles inf avant neuf, kit silent bloc avants et arrières en polyurethane barres stab, triangle sup, tirant barre arriere...Butées d'armotisseur arrière neuves) et l'achat de nouvelles roues pneus 225 R17 45 sur des jantes originales alfa telephone en 17 je prevois de faire faire un reglage complet des trains. Avez vous les valeurs a donner à mon mécano? Merci

J'ai recupére une led jaune diametre 3mm, elle est mat au lieu de brillante sinon c'est la meme chose. Donc je sort le fer a souder et apres deux gros patés je teste. Le voyant reste allumé, un coup de valise pour effacer les defauts et c'est tout bon, le voyant s'est eteint et j'ai plus de soucis. J'arrive au bout des defaut technique que j'avais sur la 156 (bruits dans les trains, clim, voyant airbag, pneus usés.

Hello, des news? Pour le train arr il y a 4 vis longues sur la traverse (du 17 je crois), 2 fois 2 vis sur les tirants (du 15), il faut retirer les étriers de frein et les suspendre, puis retirer les moquettes arr pour arriver aux têtes d'amortisseur. Deux écrous de 22 avec une tige en 6 pan creux de 6 de mémoire.

Bonsoir, je viens de trouver ma panne, c'est bien le voyant, en fait une diode sur l'afficheur central qui a grillee.

Bonjour, je pense avoir une piste. J'ai examiné le shema de cablage et je me suis rendu compte qu'il existe deux voyants airbag sur la 156. Un sur l'afficheur de gauche qui indique si l'airbag passager est désactivé (il est éteint si il est activé) et l'autre estl'afficheur central entre les deux afficheurs il s'allume en cas de defaillance de l'airbag. ] Sur la mienne c'est celui sur l'afficheur de gauche qui clignote, jamais celui sur l'afficheur central. Dans la documentation il est écrit qu'en cas de défaillance de lu voyant airbag sur l'afficheur central c'est le voyant de gauche qui indique qu'il y a un soucis en clignotant. ce qui explique le code lu a la valise : voyant de defaillance airbag circuit ouvert. J'ai plus qu'a voir si j'ai bien du 12V apres contacte qui arrive au boitier sur la borne qui correspond a ce voyant.

Bonsoir, voici les codes avec l'ancien ECU. Voici le dernier defaut avec le nouveau calculateur.

Bonjour merci pour ta réponse, non je n'ai pas de P devant les codes défauts. J'utilise une valide Delphi, ce soir je poste les impressions d'ecran des défauts.

Bonsoir, sur ma 156 j'ai mon voyant qui clignote non stop. Apres un premier passage a la valise j'avais deux defauts : 010F -unité de commande, erreur interne. 1A01 -Voyant de defaillance airbag, circuit ouvert j'ai donc changé le calculateur airbag et effacé les defauts. Le voyant clignote toujours mais il me reste un message: 1A01 -Voyant de defaillance airbag, circuit ouvert. Vous avez des pistes svp? Merci

Bonjour, je suis a la recherche d'un manuel d'atelier pour alfa 156 (pas la RTA je l'ai trouvé), si vous avez ça en version éléctronique ce serait super. Merci everydaycopy@yahoo.fr

Bonsoir, donc ca y est ca fonctionne, le volet qu'on voit sur la photo n'est pas commandé par le micromoteur il semble libre, dans mon cas il etait coincé comme si il avait été trop loin. Je l'ai decoincé en le manoeuvrant doucement en appuyant d'un coté et en tirant de l'autre grace a une vis parker avec lequel je l'ai percé. En dessous il y a d'autres volets qui eux aussi étaient bien bloques. J'ai remonté le micromoteur (une vis est difficilement accessible) et ça refonctionne! J’espère pour longtemps... Plus qu'a remonter le vide poche passager.

J'ai démonté les aerateur centraux. on a acces au volet, on le voit au font, il ne bouge pas quand je bouge le sélecteur de droite (choix aération pied/tete/degivrage/degivrage rapide.) j'ai démonté le vide poche passager et j'ai regardé le micro moteur qui correspond au volet. Il ne bouge pas. Je le démonte puis je le rebranche et comme par magie il rebouge en fonction de la position du selecteur. Voici son emplacement. J'ai essayé de le bouger avec un tournevis et le passage en position degivrage etait impossible au debut. En insistant petit a petit le volet a bougé et j'ai pu passer en degivrage. Je vais essayer de graisser tout ce que je peux pour faciliter le mouvement de ce volet qui doit être quasiment libre quand il n'y a pas de ventilation dessus et je vais remonter le micromoteur.

Bonsoir merci pour la réponse, j'ai bien débrancher la batterie une nuit complète c'est la première chose que j'ai faite (les clés n’étaient plus reconnues quand je l'ai rebranchée preuve que le système s'est bien remis a zéro). J'ai le volet de bloqué et le micromoteur (ou actionneur) n'arrive pas a l'ouvrir.

Bonsoir merci j'ai touvé. Il faut vraiment que je trouve le manuel d'atelier (plus complet que la RTA) ca m'aidera pour les démontages / remontages et recherche de pannes si une bonne ame peut me l'envoyer (everydaycopy@yahoo.fr. Donc il n'y a que trois micro moteur comme je le pensais, je vais prendre des photos pour proposer un tuto si ça fonctionne. Donc ce n'est pas un soucis de fusible car la ventilo fonctionne, le passage de recyclage a air exterieurs et le mixe chaud froid aussi. Je pensais au micromoteur de volet pied/tete/degivrage. En place il n'arrive pas a bouger il est bloqué par le volet. Je l'ai retiré et une fois branché quand je tourne le selecteur il tourne aussi Donc pas de probleme electrique (micro-moteur, fil, selecteur ou calculateur). J'ai démonte le diffuseur supérieur ou il y a les aérateurs centraus et j'ai reussi a passer le volet en position dégivrage tres difficilement, donc le volet force trop pour que le micro moteur fasse effet. Je l'ai bougé plusieurs fois on va voir si ca le décoince.

Bonjour, je n'ai plus de désembuage avant sur mon alfa 156 clim regulée. En démontant le vide poche passager J'ai regardé j'ai un micro moteur pour le mixe chaud/froid il est ok, il y en a un pour le recyclage de l'air ou arrivée d'air extérieur il fonctionne aussi. Le troisième oriente l'air entre les pieds et la tête, celui-ci quelque soit la position du sélecteur ne fonctionne pas. Je voulais savoir si il y en a un spécifique pour le désembuage car en actionnant manuellement le volet du micromoteur tête/pied je n'arrive pas a avoir de l'air qui sort des buses des désembuage. Merci

Bonsoir, je viens de terminer de remonter la 156 et un petit essais routier. J'ai encore des claquements a l'arriere. Je ne sais pas si c'est les jantes en 17p, ou autre-chose? Sinon elle a beaucoup de mal a desembuer, j'ai l'impression qu'il n'y a pas d'air qui sort par la frise de desembuage devant mais uniquement des aerateurs, il faut que je regarde.

J'ai reçu les bras, j'attends les vis. Je vais serrer a 6daN.m dans l'alu je devrai pas être loin du compte.

Si c'est indiqué dans la RTA mais si on les respecte on explose le palier alu : - Traverse de la suspension avant côté coque : • vis M12.............................................................. 10,2 à 12,6 • vis M10.................................................................. 6,8 à 8,4 - Articulation barre stabilisatrice avant ...................... 3,8 à 4,7 - Tampon de fin de course d’amortisseur.................. 3,1 à 3,5 - Attache supérieure d’amortisseur avant - côté bas de caisse.......................................................... 2,4 à 2,9 - Bras oscillant inférieur - côté montant avant........... 8,6 à 9,5 A l'avant on est vissé sur des écrous soudé donc c'est bon, le bras oscillant coté arriere c'est pas ecrit et on visse directement dans de l'alu, a 9daN.m on explose tout...C'est une heresie. - Bras oscillant supérieur - côté bas de caisse......... 4,0 à 4,9 - Bras oscillant supérieur - côté jambe de force........ 4,3 à 4,7 - Barre stabilisatrice - côté traverse........................... 2,6 à 3,2 - Fourche d’amortisseur et bras oscillant - côté amortisseur...................................................... 8,1 à 8,9 - Fourche d’amortisseur et bras oscillant - côté bras oscillant................................................ 11,7 à 12,9 - Vis de roue............................................................ 8,8 à 10,8 - Écrou de transmission................................... 6,7 à 7,4 + 62°

Bonsoir, j'ai foiré les vis et les palliers de triangle inf, j'ai mis 9daN.m visiblement c'est trop. Vous avez les bonnes valeurs de couple de serrage des palliers de triangle inf svp? Du coup j'ai commande des triangles neufs et j'ai trouvé des vis en bon etat qui proviennent d'une 156.. Help

Bonsoir, j'ai beau chercher je ne trouve pas comment rajouter la prise pour le régulateur de vitesse (quels fils brancher sur le boitier) Il faut que je verifie mais visiblement j'ai un boitier Bosch Motronic M1.5.5. J'ai bien recupere un plan du faisceau mais il est ecrit nulle part ou se branche le cruise control. Si vous avez une piste? Merci

C'est clair je sais plus combien ils facturent chez Alfa pour le changement de la barre stab avant lol

Bonsoir, je suis en train de remonter les triangles avant inf dernieres pièces du puzzle. C'est la galere les trou des triangles ne tombent pas en face du berceau!! J'ai pas fait gaffe a la cote quand j'ai ajusté les silent bloc des palliers ils ne sont pas assez enfoncé de 3 mm environ donc redemontage et il faut que je les enfonce un peu plus... La on comprend bien que si c'est pas assez enfoncé les vis ne vont pas tomber en face :