Glouboxt

Je ne suis pas modérateur mais je ne pense pas qu'il soit interdit de donner un lien vers un autre forum. En tout cas ça m'intéresserait bien, surtout si ça revient moins cher que la reprog

ça suffit pour passer à 100 % ? Tu ne touches pas au calculateur ? Pourquoi tout le monde ne fait pas ça au lieu de reprogrammer ?

Salut ! On en parle un peu ici : Perso je roule à 60 % d'éthanol sur 2.0 TS depuis 6 mois sans avoir de problème majeur, si ce n'est que maintenant j'ai le voyant moteur qui s'allume souvent en fin de plein et ne disparaît plus en faisant l'appoint de sans plomb, je suis obligé de passer par un ELM 327 donc je suis pas totalement tranquille par rapport à ça. Pour la conso + basse je vois pas comment c'est possible mais tant mieux pour toi

Trop riche, je pense pas que ce soit possible, si ? C'est quand même reuche la reprog... mais bon... (je précise que je ne roule jamais en full e85, mais à 60 %. Tiens, petite question par rapport à la reprog : Si je change le moteur, est-ce que je garde le calculateur et est-ce que la reprog fonctionnera avec le nouveau ? Je demande ça par rapport à mon "petit" souci le jour où j'ai acheté mon carrosse (0 souci depuis), si jamais ça devait se reproduire

Bonjour, le voyant est réapparu aujourd'hui. L'appli me donne bien un défaut en rapport avec la richesse du carburant, donc avec l'E85. La différence avec avant c'est qu'il s'allume plutôt en fin de plein et que je suis obligé de passer par l'ELM 327 pour l'éteindre. Est-ce que je dois m'inquiéter ?

Bonjour, as-tu lu ce topic ? Je crois que c'est le même souci que toi et d'après les derniers messages il a trouvé la solution Et ce site ? http://www.proplus-technologie.fr/calculateur-moteur/calculateurmoteur-alfaromeo-147-32lv624vgta184kw250hpme731-4332

Bonjour, J'ai connecté ma voiture à l'aide d'un petit adaptateur ELM327, et l'appli a relevé 4 anciens codes d'erreur, tous en lien avec la richesse du carburant (à cause du E85 donc). Par contre le code actuel était semble-t-il "check engine light bulb", soit "ampoule du voyant moteur", sans plus de précisions, je l'ai éteint et il ne s'est pas rallumé pour le moment, ça vous dit quelque chose ?

Ok, un grand merci encore pour ta proposition, pour le diagnostic je pense pouvoir me débrouiller, mais après, je sais pas ce que ça va me dire, alors il est pas impossible que j'aie besoin d'aide...

Salut, c'est gentil, mais entre temps j'ai passé commande... Tu es dans quel coin ?

Bonjour, Mon voyant s'est rallumé avant-hier et ne s'éteint plus. J'ai d'abord cru que c'était dû à mon mélange de e85 et de e10, car il s'allume de temps en temps en DÉBUT de plein si j'ai mal dosé, sauf que là c'est arrivé en roulant (après une accélération en côte) et surtout en fin de plein. Après avoir quasiment fait un plein de SP98 (1,60/l, j'ai beau être matinal, j'ai mal) le voyant ne s'éteint toujours pas donc je pense que c'est autre chose... En fait ma question serait : est-il préférable d'aller chez Alfa pour savoir ce qui se passe ou puis-je me procurer une interface de type ELM 327 pour effectuer moi-même le diag ? Merci

Sinon il y a une solution toute bête et qui fonctionne très bien : remettre l'autoradio d'origine (=récupérer l'esthétique + commandes au volant) en y greffant un petit adaptateur Bluetooth, coût de l'opération : 60 €, mais bon, tu cherches peut-être à améliorer un peu le son en passant...

Bonjour, il me semble que ce défaut peut correspondre entre autres à simple manque d'huile dans le robot

Bonjour, bien que je ne la trouve pas violente (je me suis parfois demandé au départ si elle ne s'était pas déchargée), ma clim est quand même très efficace, même en période de canicule je suis obligé de la baisser au bout d'un moment car je finis par avoir froid (je l'ai faite recharger il y a un an)

C'est pareil sur la mienne en tout cas, comme sur beaucoup de voitures, mes quatre vitres sont à impulsion, mais seule celle du conducteur l'est dans le sens de la montée

c'est normal, à priori seule la vitre conducteur est à impulsion dans le sens de la fermeture, mais c'était peut-être différent sur la tienne avant ?

En lisant ta question je me suis dit que je devrais faire pareil, la mienne a été mal repeinte et à certains endroits il y a des impacts jaunes sur mon beau 'Grigio stromboli". J'ai simplement tapé "grigio strombli stylo retouche" dans Google, ça existe sur Amazon, par contre c'est 15 euros, certains sont même à 38 euros pfff

Bienvenue, cher co-Alfa 147 Selespeediste, au club des amoureux d'une jolie et excellente petite voiture à l'appétit démesuré

Je n'y connais pas grand-chose mais j'ai entendu parler de "réglage du pointeau" au moment où j'ai acheté la mienne, peut-être une piste ? Sinon, comme toujours, tu peux appeler Stockit si tu ne connais pas déjà. J'ai déjà eu ce souci quand la température devient négative, mais ça disparaît au bout de quelques minutes

Bien monstrueuse, merci pour le showroom... Le jour où t'en as marre de tes feux arrières, tu me fais signe

Je préfère nettement cette version pour ma part, une version modernisée qui a su garder l'esprit de l'originale :

bonjour, ton gris ressemble au mien, qui s'appelle "grigio stromboli" si je me rappelle bien

Exactement, c'est en accélérant que tu embrayes. Désolé, j'ai confondu les deux messages d'erreur, as-tu commencé par consulter la notice ? Elle explique normalement tous les messages d'erreur (le mien y était en tout cas, même si ça ne m'a pas beaucoup avancé) Stockit est un spéciaiste de la Selespeed, il pourra peut être te renseigner

La mienne est toujours garée en pente, vers l'avant, je laisse donc toujours la marche arrière enclenchée quand je la gare, c'est d'ailleurs préconisé par le manuel, pas le moindre message relatif à la boîte... J'en avais essayé une en bien moins bon état que la mienne lors de mes recherches, l'ODB affichait "avarie système Selespeed", ce qui ne l'empêchait pas de fonctionner parfaitement, mis à part un bruit étrange au passage des vitesses. Le proprio m'avait alors dit que cela signifiait que le robot (ou la boîte, je ne sais plus) avait besoin d'une vidange... je ne sais pas si c'était vrai, moi j'ai eu droit au message "avarie système de contrôle moteur" (ou un truc du genre) qui s'est éteint le lendemain (comme tu l'as sûrement vu) Tu pourrais éventuellement appeler Stockit pour leur poser la question

Oui c'est ça, capteur situé sous le siège qui déconne, cependant j'avais lu que le souci était surtout présent sur les versions trois portes

Mon premier moteur a coulé une bielle et le deuxième a un souci de variateur de phase, c'est dans le deuxième que de l'huile trop fluide avait été mise et je pensais que le problème venait de là mais je me trompais. Le bruit de diesel ne se fait pas entendre dans les tours, au contraire, on l'entend beaucoup mieux au démarrage puis à faible régime ou au ralenti. Pour ta 10W60, je te conseille de passer à la 10W40 ou tu risques de te ruiner, vu le prix de la première (je sais pas si tu l'as payée 85 euros les 5 l comme moi, mais dans mon cas c'est une fis et pas deux, juste parce que j'avais peur)