Ludix03

En gros j'ai fait sauter l'anti démarrage directement via le calculateur avec un logiciel et un câble MPPS v13 🙂

En faite j'avais pas mis la photo du transpondeur, c'est lui qui avait pris un coup par la tronche. Du coup j'ai opté pour l'immo off, que j'ai réalisé moi même avvec un MPPS V13, et je peux vous dire que sur le calculo M1.5.5 c'est pas un jeu d'enfant! Enfin si quelqu'un possède le problème un jour il pourra me demander des infos au moins 🙂 Problème résolu!

Bonjour! Je vivais quelques bons mois de bonheur au volant de ma 156 2.0 TS de 1998, jusqu'au jour ou la puce de ma clé à décidé de se sauver. J'ai carrément les boules, en même temps ma clé était dans un état pitoyable à l'achat, j'ai voulu changer de clé mais trop tard hélas... Qu'est ce qui va être le plus simple et le moins chère pour qu'elle puisse redémarrer selon vous? Merci.

Merci 😄 Je donne quelques nouvelles, malheureusement j'ai pas le temps de trop détailler mais voici ou j'en suis. On commence à toucher le but! J'ai enfin pu rouler avec, et bon sang quel bonheur cette voiture! Pas un bruit, que du calme, un confort et une tenue de route extraordinaire, une puissance appréciable le tout agrémenté par la sonorité absolument bestiale 😛 ! Ma clé d'origine étant explosé je n'avais pas de centralisation à distance, qu'à cela ne tienne, j'ai opté pour une centralisation de chez Alarme-Discount, montage simple rapide et efficace. A la prise du boîtier origine que l'on trouve dans le coffre (ci dessous) il suffit de relier à la masse le fil orange pour fermer et le fil gris pour ouvrir. (Ou l'inverse je sais plus...) Le nouveau boîtier, un tuto en prévision, promis... Montage à blanc Une fois tout branché ça donne un truc comme ça. (Notez qu'elle s'est ré-ouverte toute seule car une des portes était mal fermée) Et puis à venir le montage de la caméra de recul... Ah oui aussi, voila 800km que je roule avec de l'e85 à 100% et sans boîtier, juste avec quelques petites modifs... Encore un gros reportage à vous montrer, entre les captures de valeur de lambda avec l'ordinateur et les calculs j'ai cru m'arracher le cerveau, mais le résultat est là!

Ça lui va bien ce manteau! 😁

La beauté de ces jantes!!! La qualité c'est complètement aléatoire, tant qu'elles ne gênent pas pour la conduite ça va. À voir.

Merci tout le monde! Oui l'air frais, rien de mieux pour nos moteurs pour gagner de la watt. Pare choc avant et porte arrière droit terminée. Un petit regret tout de même je suis arrivé vraiment très très short pour la peinture et j'ai pas pu faire la porte complète, j'ai fait que la partie du bas, mais le résultat est la tout de même donc ça va! Ponçage terminée. Je vous passe les étapes habituelles, deux couches de base, deux de vernis et lustrage! En place! La porte était pas belle du tout, beaucoup de pocs et d’éraflures . La porte après un passage au 2000 2500 et 3000 Lustrée Comme d'hab, une différence de teinte mais elle disparaît bien une fois le reste lustrée Voila! La il me reste un bon débosselage à faire et une vrai gros lustrage avec l'équipement intégral. On tient le bon bout!

Une pub comme Carglouch tout les jours ça me dérange pas!

Bon sang, ce bleu!!! Absolument magnifique! Une des rares voitures récentes que j’apprécie réellement.

Moi je suis vraiment étonné de voir que personne n'a bondi sur ces saloperies de pubs "Comme j'aime"! Mon dieu, je suis contraint de couper le son tellement j'en peux plus avec les phrases à répétitions! "On est tellement sur que blablabla, on est tellement sûr que machin truc" "Au pire si ça marche pas c'est gratuit on a pas payé"

Merci à vous! Oui ce vert et infecte à peindre, il faut être hyper régulier... On va dire que pour de la bombe le résultat est satisfaisant. Pour vous donner un ordre d'idée, une fois fini d'appliquer les deux couches de vernis et avec un séchage d'une nuit j'obtiens ça. C'est pas glorieux. Alors 1500 à l'eau pour commencer et puis 2000 2500 et pour finir 3000. Puis on passe au produit de lustrage, je suis pas très équipé pour ça, mais je fais de mon mieux, je pense m'équiper encore plus pour faire briller le reste. Voilà ou j'en suis extérieurement. Aujourd'hui je me suis penché sur l'admission qui me plaisait pas. Reduction anti bruit, place, poids... Reduction antiquoi? On vire! J'ai trouver un joli manchon provenant d'une BMW 525 TDS E34, avec un peu d'adaptation j'en suis la. Quelques modifs seront à venir tout de même, pour cause de pluie par exemple... Bref le pare choc avant en est là. Petit regard sombre pour finir cette soirée. A bientôt!

Une oeuvre d'art cette bagnole.

Super les stickers, c'est la petite touche qui finit bien!

De rien! Vous êtes un forum agréable alors je prends plaisir à expliquer les choses. Du coup j'ai reçu ma peinture aujourd'hui, en provenance d'Allemagne! Comme quoi, même quand c'est italien... Une fois dégraissé et anti-silicone Première couche de base Seconde couche 5 min après. 5 min plus tard, 2 couches de vernis. Tadaaaaaa. Trop content Il revient de loin ce pare choc! Il lui manquera plus qu'un petit poli-lustrage pour virer la légère peau d'orange et ça sera bien. Alors oui la baguette du milieu est peinte mais elle reviendra dans un beau noir d'origine! Allez peut être une porte ou deux demain si je suis motivé!

Tout ces encouragements! Merci ! Du coup j'en ai vraiment fait un tuto comme ça, ça pourra servir à d'autres personnes. Du coup j'attends ma peinture, le pare choc et terminé, en attente!

Bonjour à tous! Un petit look différent façon GTA ça vous tente? C'est parti! Pour se tuto rien de très compliqué : - Un cutter avec une lame bien neuve. - Du joint silicone de très bonne qualité. - Une bombe de peinture noir. - Une scotch Brite assez fin (à défaut un de cuisine fera parfaitement l'affaire) - Produit de nettoyage à vitre. - Des petits outils de bricoleur lambda, tournevis etc... On commence, en premier lieu on déclipse délicatement les ergots de maintien de glace, et on glisse une lame de cutter tout le tour pour pouvoir couper le joint. A force, la glace va finir par se séparer. logiquement la partie sur laquelle on doit travailler doit rester accrocher au phare, mais moi j'y suis allé un peu fort la première fois et j'ai cassé la patte (On l'aperçoit en bas à gauche) Et au final ça n'est pas grave car malheureusement ça va être le seul moyen de pouvoir démonter votre phare. Voici la partie à traiter. Surtout ne pas toucher la parti chromé du phare à droite, pour en avoir fait beaucoup des phares noir je peux vous dire que le chrome saute très très vite juste au touché, et la vous cassez toute la puissance de l'éclairage... On déclipse le diffuseur. Vous voyez, logiquement il faudrait demonter la visse cachée dessous, mais le problème c'est que les ergots du diffuseur sont cachés derrière le phare, d'ou l'obligation de casser la patte de fixation. La patte cassée était là. Et on ponce intégralement cette surface au Scotch Brite, super efficace pour aller dans les coins. Et puis on peint cette partie. On lave la vitre de fond en comble. Après il faut entièrement nettoyer la gorge de tout l'ancien silicone. A cette endroit vous aurez la visse suivi de sa patte derrière, il faudra la recoller avec un bon point de glue. On refait un jolie joint au silicone avec du bon produit (moi je tape chez Berner, jamais déçu!) Et en ré-assemble le tout . Et puis on met une ficelle en pression pour toute la nuit, le matin c'est prêt pour le petit déj! Félicitation, vous avez fait un phare magnifique!

J'aime autant la 406 que la 156, j'ai longuement hésité avant de choisir! Mais les 406 coupé à bas prix ont souvent les pare chocs explosés, et ça vaut son pesant d'or la dessus.

Bonjour et merci tout le monde! :) Bon on se laisse pas marcher dessus, on continu pour la phase la plus importante de tout ça, la carrosserie. Au programme : - Peinture de la porte arrière gauche... et avant droite du coup (). - Réparation du pare choc avant et arrière et peinture. - Passage en phare style GTA. - Lustrage intégral pour uniformiser le neuf du vieux. Comme vous l'avez vu en page 1 mon pare choc arrière était particulièrement mal foutu. Alors on démonte. Avec le temps, le plastique avait pris une forme bizarre, j'ai mis tout un tas de pinces pour le laisser passer une nuit, le matin tout est redevenu normal. La brèche du haut est devenue minime. Dans un premier temps on décape. J'ai utilisé la méthode de soudure plastique, qui s'avère être pour moi la plus efficace si elle est bien faite, donc la pointage pour refermer la brèche. La on rapproche les bords et on soude. Vu de devant, la c'est bien refermé! Idem décapage. Et soudure! J'ai répété le même procédé à chaque fois. Après ponçage intégral, on mastique pour corriger le peu de défauts restants. Une fois poncé j'obtiens la surface parfaitement lisse, comme je voulais, reste plus qu'à apprêter et faire la suite En attendant ma peinture (chiante à trouver d'ailleurs se 331/A Amazzonia), je démonte le pare choc avant et les phares. Et c'est parti pour l'opération phare! Je voulais vraiment faire cette étape, pour bien suivre le ton sombre de la voiture. Après quelques long coup de cutter, la glace de décolle petit à petit. Comme un con j'oubli de défaire la visse derrière le cache de clignotant, j'ai pété une patte, que j'ai vite ressoudé au passage . Voici la partie à traiter. Surtout ne pas toucher la parti chromé du phare, pour en avoir fait beaucoup des phares noir je peux vous dire que le chrome saute très très vite juste au touché... On déclipse le diffuseur. (Enfin ça si vous avez suivi il fallait le faire avant Et on ponce intégralement cette surface au scotch brite, super efficace pour aller dans les coins. Et puis on peint cette partie. On lave la vitre de fond en comble. Après il faut entièrement nettoyer la gorge de tout l'ancien silicone. On plante la visse. On refait un jolie joint au silicone avec du bon produit (moi je tape chez Berner, jamais déçu!) Et en ré-assemble le tout. Et puis on met on ficelle en pression pour toute la nuit, demain matin c'est prêt pour le petit déj! Et voila, la suite pour bientôt!

Quelle beauté cette caisse.

Merci 😄 ! Du coup j'ai vu mon sujet sur Facebook je me suis dit que ça faisait longtemps que j'avais pas mis de nouvelles ici... Alors y'en a des bonnes et des mauvaises! On commence par la bonne, j'ai finalement trouvé mon compromis pour mes roues, j'ai fait un test d'étrier rouge qui me déplaît pas, ça contraste bien avec le noir métallisé brillant, à voir avec le temps. Avant. Et après. La j'étais pas mal de bonne humeur.... Et ce matin tout est parti en c*uilles. Je mets trop rarement le frein a main, j'ai plus l'habitude de mettre une vitesse, sauf aujourd'hui. La voiture est partie en arrière avec ma porte passager ouverte, bien entendu, le beau poteau que vous voyez sur la photo à bien réussi à stopper la voiture avant que je saute sur le frein à main... Du coup, ma porte à pliée complètement à la renverse, sur mon aile avant (par chance mon aile avant va bien!) La porte était complètement foutu, par chance j'en ai trouvé une, mais bleu, elle est juste en place pour pourvoir la fermer... Plus qu'à peindre. Et en prime un matin j'ai laissé chauffer ma voiture avec les essuies glaces gelés sans faire gaffe qu'ils étaient activés, moteur cramé que j'ai changé également... A bientôt pour plus de nouvelles, plus joyeuses je l'espère...

C'est toujours dur de se séparer de sa première voiture, j'y suis passé aussi, c'est pourtant que des paquets de tôles, mais on s'y attache... Ta 166 en première page est magnifique, belles photos de la 164 au passage! Elle s'en sort bien sur la neige?

Yes! Problème résolu en parcourant ce magnifique forum 😄 Du coup j'ai changé de PC, je pense que mon Windows 8 est un peu trop protecteur, ou alors j'en sais rien, mais en tout cas avec l'autre PC en Windows 7 ça a fonctionné du premier coup!

Je vais tester avec un autre, merci pour tes réponses en tout cas!

C'est bon à savoir ça, je tenterai avec un Vagcom! Donc selon toi l'année de ma bagnole et pas en cause?

Déjà tenté, en version complète en plus, je tombe sur ce message d'erreur, qui est quasiment le même que les autres logiciel d'ailleurs. (C'est pas ma photo)