squat

Ce qui me rassure c'est que l'usure "inclinée" est exactement la même sur les quatre pneus et visiblement volontaire. Je vais regarder le principe de "l'épure de Jeantaud" que je ne connais. Merci pour ton éclaircissement.

C'est clair

Merci Minicoutso. J'hésite entre l'intermédiaire sans silencieux et celui avec

Jean-michel60, Je compte commander le crayon de retouche Rosso Competizione (361/B) chez MSRP. Tu es satisfait de leur produit ?

Bon, rien n'y fait, j'ai toujours l'alerte orange et ça ne fonctionne plus

En conduite souple et en respectant les limitations de vitesses (je sais, c'est pas possible ) j'oscille entre 8 et 8,2L/100km. Passer sous la barre des 8l/100km sur le 280cv est impossible, sauf à trouver une descente infinie

f1sport, tu es sur que le système agit sur les suspensions. A ma connaissance pour cela il faut avoir les suspensions pilotées, et c'est une option

J'ai fait la même intervention que dirty, également sur la Mito de ma fille. Il ne suffit pas de "graisser" par l'éxtérieur, il faut démonter le panneau de porte et décoller le film protège pluie. Le grincement vient de la circulation des câbles sur les petites poulies et dans les gaines. Il faut envoyer avec patiente du produit (le WD 40 est un peu trop liquide sur les câbles et faire monter et descendre la vitre pour le lubrifiant pénètre dans les gaînes. Opération à répéter jusqu'à ce que le bruit ait disparu. Attention ça peut être long et vider la batterie (faire tourner le moteur de temps en temps).

Merci, cela me semble logique. Pédale douce c'est quasi inaudible mais en mettant les gazs ça sonne mieux

Les pneus de mon Stelvio 280cv Q4 arrivent en limites d'usure et j'observe que sur les quatre pneus l'usure est identique mais irrégulière. Je n'ai plus qu'un millimètre de rainure côté extérieur alors qu'il m'en reste au moins 2,5mm à l'intérieur. Habitué sur mes précédents véhicules à une usure régulière et bien à plat, est ce une particularité du Stelvio ou est ce que les réglages de trains sont à reprendre ? nombre: je suis chaussé en Michelin Latitude Sport 3 Amis Alfistes merci de votre éclairage

Sur la la ligne intermédiaire groupe N ils ont supprimé le silencieux? Quand tu dis qu'au dessus de 90-100 Km/h tu ne l'entends plus, ca veut dire qu'en dessous ça sonne mieux et qu'au dessus c'est comme avec le pot d'origine ?

Juste pour compléter ma réponse. Sur mes deux précédents SUV 4x4 j'ai acheté un jeu de chaîne que je n'ai jamais utilisé. Par contre cela m'a toujours rassuré lors de mes séjours en montagne, sans compter les FDO qui parfois imposent le chaînage même sur des 4x4. Par contre vivant dans une région tempérée (Angers) je n'ai pas de roues hiver. nombre: je revends les chaînes sur le boncoin

You are welcome

Toujours avoir un jeu de chaînes ou de chaussettes dans le coffre lorsque tu circules dans des régions potentiellement enneigées. C'est un critère de sécurité. Il n'empêche qu'avec quatre pneus hiver tu devrais te sortir de pratiquement toutes les situations délicates

J'ai oublié de te demander: ton stelvio est en 2 ou 4 roues motrices. Dans le premier cas tu es en propulsion pure et la conduite sur neige demande un peu d'accoutumance et d'entrainement. Dans le second, les 4 roues motrices rendent la conduite plus sure et les réaction du Stelvio plus prévenantes.

Vue ta localisation quatre roues équipées de pneus neige serait l'idéal. Des chaînes ne peuvent servir que ponctuellement dans des conditions extrêmes. Dans ce cas un jeu suffit (ou des chaussettes) même si l'idéal c'est d'équiper les quatre roues.

J'ai effectivement opté pour le boitiers car montables et démontables en quelques minutes. Historiquement j'ai acheté du RaceChip car je les connais par clients allemands interposés. Je suis satisfait et n'ai jamais eu de problème sauf sur le Stelvio lorsque j'ai voulu tester les réglages maxi en position "D". Une vraie fusée mais j'ai déclenché la mise en sécurité du moteur en mode Race (boitier), réglage maxi sur 7 et D (DNA) avec obligation de faire un reset du programme moteur. J'ai pris l'option "téléphone" car le GTS te permet de faire varier les réglages de 1 à 7 sur trois modes différents (Eco, Sport et Race). Cela permet une intervention de l'habitacle sans avoir à s'arrêter et ouvrir le capot. Même si au final tu restes le plus souvent sur le même, c'est bien pratique. De toute façon, rajouté aux trois positions du DNA les variantes sont trop nombreuses. Je roule généralementen mode Sport réglé sur "5" et le DNA sur "A" J'ai testé le boîtier sur les trois modes du DNA. Il est peu perceptible sur le A (dont je ne me sers quasiment pas). Il est bien présent sur le mode N et agressif sur le mode D. En fait il exacerbe le DNA d'origine. Côté conso je ne vois pas la différence ni en plus ni en moins. C'est très difficile de faire des comparaisons (même conduite, même route,...). C'était aussi le cas sur mes deux précedents véhicules (Volvo XC90 et BMW X5). En synthèse, je suis satisfait de cet achat. J'espère que cela t'aidera dans ton choix. Je pense qu'un boitier (ou une reprog) à plus d'intérêt sur le 200cv car la marge de puissance/couple est plus importante que sur le 280cv. De mémoire tu ajoutes 80cv et 115 DNm de couple.

Merci Minicoutso, J'essaye demain à la maison.

Je vais vérifier ça le WE prochain.

De rien alfa-V6. Elles ne sont pas top mais c'est toujours plus sympa que du texte

Personnellement je n'ai pas envie de changer le catalyseur pour un "300" mais uniquement de monter la ligne complète post catalyseur. Je cherche un son plus dynamique mais pas trop bruyant non plus.

Merci PK13. Ca n'est visiblement pas déconnectable. Je viens de reparcourir le manuel sans rien voir là dessus.

YES

Merci Xooom et Minicousto pour vos réponses. Je n'ai pas trop envie d'enlever les fusibles. J'ai bien recherché dans le manuel comment désactiver cette fonction mais sans succès. C'est béta parce que le principe est bon. Il faudrait juste que l'on puisse activer le mouvement du siège indépendamment du démarrage du moteur.

Cette fonction fort sympathique au demeurant me pose un problème. Impossible pour des grandes tailles (mon fils fait 1,92m) de s'assoir lorsque le siège conducteur est reculé, ce qui est le cas jusqu'à ce que le conducteur mette le moteur en route. Est il possible de déconnecter cette option. J'ai cherché sans trouver dans le manuel. *: