squat

J'aurais plutôt peur du contraire: faire le reset et ne pas faire la vidange

Je réagis tardivement à ton post. Je suis très surpris par la remarque de ton agent Fiat. Je n'ai jamais entendu parler de cela et ça me surprendrai beaucoup

Bon nombre d'entre nous approchons voire dépassons les 100000 km. La fiabilité semble au rendez-vous et c'est une bonne nouvelle 👍

La bande led est collée à l'extérieur contre le V de la calandre. Le kit fourni contient la colle et tous les accessoires de connectique. C'est du plug and play qui remonte dans le boitier fusible dans le compartiment moteur. Le plus compliqué (tout et relatif) reste de plaquer la bande led sur le V le temps du collage. Personnellement l'ai coupé des bouchons de bouteilles pour faire une entretoise entre le V et la calandre. Pour l'instant cela tient très bien et esthétiquement ça se voit très peut, tout juste remarque t'on de jour la tranche blanche de la led.

On pourrait juste lui reprocher d'être un poil plus blanc que les feux de jours d'origines

Merci @Lodein. En général j'évite ce genre de gadget mais là je trouve que c'est très bien intégré et de bon goût. Alfa Romeo aurait pu y penser

Je vous en remets une petite nettement plus visible

Voilà un aménagement que je trouve valorisant pour nos Stelvio et Gulia. Je trouve cela très réussi et pas too much nombre: j'ai trouvé ce kit aux USA (Floride) après pas mal de recherches.

Partage d'expérience. J'ai eu un problème voisin même si visiblement les a-coups étaient moins forts sur les rapports 1 et 2. J'ai fait vidanger la boite transfert (la BVA avait été été faite au préalable) et le problème est passé

Salut les amis . J'ai suivi vos recherches avec attention car je n'ai toujours pas réparé le mien depuis le blocage de l'été dernier. L'union fait la force et je vous ferai un retour d'expérience après dépose .

Une 159 de base pour plus de 1600 kg ça me semble beaucoup mais en même temps ils ont fait fort niveau poids sur le Stelvio.

Pour le poids c'est une question de modèle, entre un 200cv non optionné et un 280cv avec la BVA, le TOE et les options électroniques qui vont bien c'est 100kg de différence. En bref mon Stelvio Q4 280cv fit autours de 1700kg. Je n'ai jamais fait mieux que 9l/100 dans des conditions pas très réalistes.

J'apprends quelque chose car j'ignorais l'existence de cette option. Par contre cela me semble une demi-solution si elle amplifie le son de l'habitacle sans changer le son de l'échappement extérieur.

Ce problème semble différent du cas usuel de fonctionnement inopérant dont on parle souvent

Belle performance avec des pirelli sur un 280cv. Je soupçonne que tu conduises modérément 👍. Je confirme tout le bien que je pense des Good Years f1, bon compromis en résistance, durée de vie, accroche, bruit. nombre je suis en 255 x 20'' mais je doute qu'il y ait une différence ou alors favorable avec du 235 x 19"".

Je suis curieux de tout, donc avec plaisir 🙂

Bonjour @joe le taxi, le tonale ne me tente pas plus que ça mais je serai intéressé d'avoir ton avis

Les avantages sont triples: - modification facile à faire - système réversible puisque tu ouvres ou fermes le clapet à volonté - faible coût Presque 3 ans plus tard, aucun regret et aucune panne.

Pour moi le pont ou la fosse sont rédibithoires

Curieusement Alfa Romeo tout comme BMW ne préconisent pas de vidange de la BVA alors que ZF préconise de le faire autours de 120000 km. Fie toi à ton bon sens (et surtout aau professionnalisme de ZF). Tout organe mécanique chauffe, génère des pollutions par frottements et donc vieillit.... Il est donc logique de remplacer l'huile de temps en temps. Attention a faire un rinçage en bon et due forme et non une simple vidange qui ne permettra de changer qu'une grosse moitié du volume. L'opération n'est pas gratuite (autours de 700€) mais c'est le prix de la tranquillité.

Je te renvois tout simplement au fil que j'ai crée a ce sujet:

Il n'existe pas de "sound exhaust system" et c'est tant mieux. A noter que pour les marques qui le propose il n'existe à ma connaissance que pour faire passer les diesels pour des essences. Les Alfa en général dégage un son reconnaissable entre tous, sauf peut être pour le Stelvio à bas régime. C'est la raison (mais pas que) pou laquelle j'ai un peu "boosté" le son du mien.

Aucun risque sauf celui désagréable de se voir rappeler l'entretien que le soft attend

Il est clair que l'efficience des moteurs a beaucoup augmenté en 20 ans. Il ne faut pas oublier non plus l'effet des turbos qui a permis de pousser la puissance des "petits" moteurs, comme la comparaison avec la porsche 996 que tu cites. Sur le stelvio il s'agit d'un turbo à double hélice, le must pour gaver à bas et haut régime.

Oui, le moteur peut difficilement dépasser les 300cv dans sa configuration actuelle. J'avais, avant de faire la reprog au bioéthanol monté un boitier donné pour une 50aine de chevaux. Par deux fois j'ai mis le moteur en sécurité en utilisant toute la puissance, preuve que la limite est autours de 300cv.