squat

Désolé @BoubOu918, je n'ai pas le MES et suis un peu loin pour t'aider. Bon courage en espérant que tu trouves quelqu'un pour t'aider en local. Petite question: cela se produit depuis que tu as remplacé le moteur ou c'est indépendant ?

C’est effectivement la sonde Hella qui est la moins chere pour environmental 50€. l’efficacité est effectivement très douteuse et encore lorsque ça fonctionne 😡

Idem pour moi sur mon 280 cv et aucune difference entre E10 et E85 sauf bien sur la consummation superieure.

Tu as bien raison, le 280cv est un vrai bonheur. En plus il est très fiable. Fais une bonne reprogrammation au E85 et à toi le litre a 0,65€ (actuellement).

Salut @joe le taxi, comme a repondu @Jef43 il n,y a pas de Jauge sur les essences. j’ai refait deux tests depuis. Un premier en respectant le protocole à la lettre (mise en temperature 5 minutes, puis coupure moteur, et enfin moteur tournant jusqu’a mise à jour de la jauge) et un second après avoir retiré 0,5l d’huile. La premiere fois il a fallu 18 minutes pour que le niveau s’actualise, et la seconde, j’ai abandonné après 23 minutes. je n’ai donc plus confiance dans la sonde et je vais la remplacer. comme je veins juste de faire la vidange, je vais sans doute attendre la prochaine.

@Jef43, je te tiens au courant... Pour l'instant j'hésite entre le faire à la prochaine vidange ou la changer tout de suite. Ca m'énerve un peu car je viens juste de faire la vidange avec tous les désagréments, n'ayant pas de pont, sans compter que pour changer la sonde il faut revidanger 🥵.

@Jef43, j’ai reprise ton protocole de MAJ à la lettre. Le reset a été fait au bout de 18 minutes. C’est très long et fastidieux. Au final on est satisfait mais j’ai quand même un gros doute sur la fonctionnalité de la sonde ? Peut-être encrassée ? Je vais surveiller l’evolution du nouveau et au mounded doute je la remplace.

Ne vous affolez pas les gars. A ce petit jeu tous les influenceurs du monde et tous les journalistes soit disant spécialisés vont avoir un scoop dans leur carton. Attendons au moins des images officielles. Ce qui est sur c'est que les fusions multiples (ici Stellantis) ne vont pas dans le bon sens .

Je ne l’ai pas encore commandé. Les prix oscillent enter 50 et 100€ selon les marques chez les grands dealers du net (Oscaro, Auto Doc, Mister Auto,…) À ce prix là, là décision est vite prise 😌

J'ai entre temps trouvé l'emplacement du capteur, sous la cuve, du côté opposé au filtre:

Après recherches je réponds à la deuxième partie de mon post. La capteur de niveau d'huile se situe logiquement en fond de cuve du côté opposé au filtre. La dépose est donc simple si l'on peut aller sus la voiture.

Désolé pour les fautes, j’ai un correcteur auto qui aime bien les tournures anglaises 😡

Salut @Jef43 👋. je vais refaire la procedure avec beaucoup d’attention. Néanmoins je chains que cela ne fonctionne pas car j ‘ai déjà essayé 😌 en applicant les consigned du Manuel (voisines de ce que tu as dit). nombre: au cas ou il faudrait intervenir, said tu ou est la capteur ?

Va en page 6, il y a un topic sur le recul automatique du siège. J'ai peur néanmoins que l'option n'existe pas pour le MY 2017.

Je ne suis pas avocat mais je pense que cela suffit en cas de contentieux.

Je maintiens que tu as raison de vouloir obtenir un engagement écrit, tant pour toi, pour un potentiel futur acheteur, qu'un éventuel problème de garantie.

Ca c'est une réponse à la "boule de cristal". Je te cite un exemple contemporain: mon fils à un citroen Cactus équipé du trop fameux moteur 3 cylindres 1.2 Puretech. La préco intiale était de la 0W30, suite aux problèmes de consommation d'huile Stellantis est passé à de la 5W30. Etant en Hollande mon fils fait son entretien chez un Citroen local qui lui met de la 10W60. Evidemment plus du mets de l'huile visqueuse moins la voiture à tendance à consommer mais de là à provoquer une usure prématurée entre de la 0W30 et de la 5W30, j'ai plus que des doutes.

Le risque mécanique est à mon sens infime mais connaissant la propension des constructeurs à se retrancher derrière toutes les mauvaises raisons pour ne pas prendre leurs responsabilités (si le cas se présente), je leur demanderai une réponse écrite .

Bonsoir à tous, Un petit moment que je ne suis pas passé vous voir. Voici donc une bonne occasion de vous retrouver 🙂 J'ai posté ce sujet sur le forum du Stelvio mais comme nous avons les mêmes mécaniques je vous le soumets aussi. Je viens de faire la vidange et je constate que la jauge électronique est bloquée sur environ 1/3 plein. Elle y était déjà avant la vidange et je ne m'en étais pas préoccupé. Vidange faite et avec 5l d'huile en plus elle n'a pas bougé. Considérant qu'il en manquait de toute façon un peu (préco 5.2l avec le filtre) j'ai remis environ 0.4l. La jauge est toujours rivée sur 1/3 ? Je soupçonne donc que la jauge est défectueuse et je m'oriente vers son remplaçement. Savez vous ou elle se situe ? J'imagine qu'elle est dans la cuve dans la zone du filtre à huile ? Je préfère poser la question avant de retourner faire la taupe sous la voiture 🥵 Autre question qui m'a traversé l'esprit. Je n'ai toujours pas acheté de MES et n'ai donc pas fait la mise à zéro. Je ne vois pas pourquoi mais cela peut-il être nécessaire pour réunitialiser également la jauge ? nombre: tous les modèle n'ayant plus de jauge manuelle, la réponse vaudra pour toutes les versions. Merci de vos éclairages.

Mea Culpa, il s'agissait du post de Karkuch 🙃

Bonsoir à tous, Un petit moment que je ne suis pas passé vous voir. Voici donc une bonne occasion de vous retrouver 🙂 Mon sujet ressemble un peu à celui, récent, de BoubOub918. Je viens de faire la vidange et je constate que la jauge électronique est bloquée sur environ 1/3 plein. Elle y était déjà avant la vidange et je ne m'en étais pas préoccupé. Vidange faite et avec 5l d'huile en plus elle n'a pas bougé. Considérant qu'il en manquait de toute façon un peu (préco 5.2l avec le filtre) j'ai remis environ 0.4l. La jauge est toujours rivée sur 1/3 ? Je soupçonne donc que la jauge est défectueuse et je m'oriente vers son remplaçement. Savez vous ou elle se situe ? J'imagine qu'elle est dans la cuve dans la zone du filtre à huile ? Je préfère poser la question avant de retourner faire la taupe sous la voiture 🥵 Autre question qui m'a traversé l'esprit. Je n'ai toujours pas acheté de MES et n'ai donc pas fait la mise à zéro. Je ne vois pas pourquoi mais cela peut-il être nécessaire pour réunitialiser également la jauge ? nombre: tous les modèle n'ayant plus de jauge manuelle, la réponse vaudra pour toutes les versions. Merci de vos éclairages.

Bonsoir, Il n'y a pas de moyen simple, au sens prévu, de déconnecter cette "fonction". Il me semble que tu peux supprimer le fusible correspondant, mais je ne me souviens plus ou il est. Je fais une recherche et reviens vers toi.

Bonjour @zolive68, Désolé pour cette réponse tardive mais je ne suis pas passé par ici depuis longtemps. Des retours d'expériences sur la motorisation V6 2.9 tu en auras peu car il s'est peu vendu. Néanmoins aucune raison de craindre une reprogrammation au E85. Je dis bien reprogrammation et non boitier et ceci moyennant de bien choisir ton prestataire (officine connu ayant de l'expérience idéalement sur le V6 2.9 alfa Romeo). C'est vrai que c'est tentant car le seul défaut du V6 c'est sa consommation. Tient nous au courant si tu tentes l'opération car à ma connaissance tu seras le premier su le forum.

Bah, tu lances une production de 200 pièces que tu vends 100€ pièce. Et bien sûr tu mets sur la toile le Modop, payant aussi. Et le tour est joué 😁

@ttholot, avec retard je réponds a ton sujet. J'ai écouté ton enregistrement et je retrouve le même bruit que sur mon 280cv. A froid en particulier il y a un bruit qui fait un peu "cliquetis" désagréable. Je n'ai pas su non plus en identifier l'origine mais ça fait vaguement penser à un jeu de soupapes (?). A chaud il disparait presque totalement. Pour l'instant je me contente de le surveiller. Y a t'il une évolution de ton côté ?