Debkhal

Salut. Le papillon, faut pas y toucher. Tu modifies tout, et franchement, si jamais t as un soucis avec lui, faut le changer. Surtout vu le prix. Mais pas le shunter. Pour la vanne egr... Tu l as shunté électriquement, OK, mais... Tu sais si elle est ouverte ou fermée ? De toutes façons, c est pas comme ça qu il faut faire. Plaque, perforée éventuellement, oui, débrancher, non. C est bizarre ta façon de faire. Je pense que tu devrais tout rebrancher, et refaire dans l ordre. Et correctement.

Il y aussi la possibilité de shunter la vanne egr via reprog, sans l emulateur que je disais au dessus. Mais pour ma part, je ne peux pas te donner plus de renseignements sur cette procédure pour 156 126cv. Je suis surpris que tu es besoin d une condamnation électronique pour la vanne egr... Tu l as débranché comment ? Et le papillon, pourquoi tu l as débranché ? C est lui qui allume ton voyant à mon avis.

Tu as des kits prévus qui fonctionnent très bien. Regardes sur dynaparts. Il te faut 2 plaques, et un emulateur "électronique". 1 plaque que tu mets à l entrée du radiateur egr, pas indispensable. 1 plaque, percée ou non, que tu mets à la sortie de la vanne egr. 1 emulateur que tu intercales entre le débitmètre et je ne sais plus quelle pièce, mais y a la notice avec, c est facile à faire. Avantage, plus de voyant. Les pièces restent sur place. Pour le ct, juste à enlever les pièces. Prix, 130 euros environ, mais ça marche vraiment. Juste 1 truc, attention lors du montage des plaques, les sièges des boulons foirent vraiment très facilement.

Elles lui vont magnifiquement bien. Les goûts et les couleurs... Mais je trouve qu elles allégent la ligne de la voiture qui est un petit peu lourde sur l arrière. Encore qu en modèle spider, elle est parfaite.

Quoique... 🤔 Je retire ce que j ai dit, c est pas des OEM? Désolé si je relis pas les 430 pages 😉

Magnifiques photos ! Par contre les jantes du Spider... C est abusé Déjà qu on arrive pas à les trouver en échange 😂

J avais pas écouté avec le son assez fort, et je n avais entendu que le sifflement. Mais en venant de réécouter, j imagine que c est pas ce bruit qui te dérange, mais le ratatouille. Effectivement comme dit plus haut, ça sent la contre pression...

Bmc c est une admission directe en fait. Du coup on entend beaucoup plus le bruit du turbo, ça fait un bruit métallique et d aspiration dépression. Pour l intercooler, l échangeur thermique du turbo, faut tomber le pare choc. Il arrive qu il perce avec le temps, et du coup le turbo mouline plus fort pour arriver à la pression demandée. Ça se voit avec des taches d huile sur le radiateur.

Pas la peine. Faudrait marquer vos motorisations, ça serait plus simple pour vous répondre. T es sur quel moteur, quelle norme ? Normalement, que le côté collecteur d admission, mais boucher avec plaque pleine ou percée ? Tu as désactivé la commande aussi ?

Oui, panneau de porte et sellerie compatibles entre 147 et gt. C est la même couleur sur la mienne au passage, mais pas à vendre 😂

Oui, des bulles sans doute. Attention, cela provoque un phénomène de cavitation qui n est vraiment pas bon. Ce phénomène se retrouve sur les boîtes de vitesses. Les bulles d air brassées dans l huile explosent, et provoquent des mini explosion. Les métaux y sont super sensibles.

Boîtier papillon ? Enfin, les swirls... Edit:non, idiot. Il ne devrait plus y voir de carburant de toutes facons Ce qui est marrant en fait, c est qu il n y a que chez alfa qu on voit des pannes chelou comme ça surtout

Au moins il est pas médecin, on l a échappé belle... J ai pratiquement le même bruit, mais j ai une bmc. La boîte a air à été modifiée, des conduites elastiques. Et j ai un échangeur que je dois changé car plus étanche. Tu as pensé à nettoyer tester l intercooler ?

Il s agit en fait d un soucis de paramétrage du body. Next. Sinon, en jouant avec les fils à la recherche d une fuite de courant, je me suis aperçu que j avais un fil shunte. Il s agit du fil rouge et noir, qui va sur la borne a2, le booster in. Je l ai reconnecté, et étonnamment... Je précise qu il y a le Bose. Avant le branchement de ce fil, à 02, le son était déjà façon Keke, mais de bonne qualité. Toujours non branché, j avais accès à l égaliseur sur l autoradio, avec réglages des plages 10 000k, 1000 k etc. Une fois rebranche ce fil, plus d accès aux reglages, et pour écouter à un niveau correct je dois monter le volume à 12 ou 13. De plus.... La qualité n est pas ouf. Du coup, je revire ce fil. Ceci dit, c est quoi l intérêt de ce fil de commande ? Y en a forcément une quand même !

180cv pour 1300cc... 😮 Désolé, mais je suis resté bloqué aux années 2000 en terme de voitures. Je comprend mieux une réflexion d un jeune au taff quand il m a dit qu il ne pourrait pas avoir un aussi gros moteur que le mien, pour des raisons d assurance. J ai un 1.9jtd.

La 156 n est pas fait pour rouler à 200, surtout pas le 1.9. Et de toutes façons, une alfa n a pas vocation à être utiliser à son maximum, du moins en vmax. Ce n est pas son adn. Et alors, surtout pas en diesel. A 160, tu as dépassé de très loin la plage optimale de puissance. Alors pour atteindre les 200, faut aller dans le fond de l étable. Et puis la boîte doit pas vraiment aimer non plus. 1.9, 2.4, 156, 147 ou gt, j ai toujours été satisfait des perfs. Ce sont des voitures nerveuses, coupleuses, joueuses sur les plages de tous les jours. Après, j ai pas souvenir d avoir tenter de dépasser les 150. A 100, on a déjà beaucoup de plaisir, à 200 j imagine qu en 156 on ferme les yeux.

Bah... C est con, mais puisque tu parles de coup de pelle.... Et l assurance ? Car glass ou France pare brise auront, c est certain. Parce que le faire toi même... C est chaud. Sinon, a la casse. J ai déjà acheté des pare brise en casse. Ils le démontent.

Salut Gil, Déjà, normalement tu dois déjà avoir le pré cablage. Alfa a des défauts, mais étonnement, les modèles sont pré cables. Sinon, oui, ça risque de ne pas être si simple pour être fait correctement. L intensité ne sera pas la même. Chaque siège, c est 20 amperes. Apres, ça se fait. Faut bien étudier ton truc. Commence par vérifier si t es pas precable. Cherche par exemple l emplacement des fusibles des sièges, et regarde si il y a quelque chose à l arrière de la platine

Salut à tous, Et bon We. J aurais besoin d aide. Ma voiture, alfa gt de 2003, a eu un autoradio nav+. Puis un autoradio basic. Lorsque je l ai acheté, je l ai remis stock. Sauf que le faisceau était bousillé, du coup j ai fait ce que j ai pu. L autoradio marche, GPS OK, téléphone OK, Bluetooth OK, J ai juste un problème, je n ai pas les Données moteur. J imagine que j ai zappé un fil. Quel lqu un pourrait m aider ? Merci d avoir lu dans tous les cas.

T achetes la moitié de la pièce au double du prix de la pièce 😂 Toi tu me plais 🤣🤣 Sinon, tu en es où ? Ça démarre nickel ?

Bizarre ton histoire. Même sans l autoradio, la voiture devrait démarrer, peu importe que ça soit d origine, pas d origine, avec ou sans ampli.... En tirant l autoradio, t aurais pas tirer comme un cochon et défait la nappe qui va au tableau de bord ? Parce que ça, oui, ça peut empêcher le démarrage.

Oui, même à 80 euros en Bosch sur oscaro.

Salut, Arf... C est souvent comme ça... On cherche et finalement, c était la première et plus évidente. On va quand même attendre que le problème soit résolu...

Salut, En fait c est une résistance. Pas une sonde. Ne connaissant pas ton moteur, je ne saurais te répondre. Mais sur mon moteur, oui, ça empêcherait le ventilo d être commandé.

En tous cas, je viens d aller vérifier dans le froid. La tige de la soupape de mon turbo ne bouge pas à la mise du contact. Elle bouge de quelques MM quand le moteur est allumé. Je n ai a priori aucun soucis sur le moteur.