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QQX

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Tout ce qui a été posté par QQX

  1. QQX

    Maserati GranCabrio

    Dernièrement non, mais elle apparaît dans mon showroom. Extérieurement, elle n'a pas beaucoup changé. Mais elle n'est plus full stock : collecteurs supersprint, x-pipe supersprint, "silencieux" eisenman race. reprog moteur et speed limit enlevée. Plus un kit gros freins D2 8 pistons à l'avant avec plaquettes Pagid jaunes. Et aussi des combinés filetés D2.
  2. QQX

    Maserati GranCabrio

    La branlée elle pourrait venir d'une mémé allemande, qui sait. Et comme j'ai sévèrement bossé le rapport poids puissance depuis quelques temps. Hâte de le voir aussi le GS, je ne me lasse pas de sa ligne.
  3. QQX

    Maserati GranCabrio

    Bon ben c'est un bel achat. Une belle auto, très "optionnée" paraît-il. En dehors des berlines et breaks de combat type RS6 ou E AMG, il est de toutes façons très difficile de trouver une auto plaisir de type coupé ou cabriolet, puissante, racée et qui puisse accueillir 4 personnes de taille normale (voir grandes comme J-J) et quelques paquets. Une 911, par exemple, est incapable d'embarquer décemment plus de 2 adultes (et ne parlons même pas du "coffre" ridiculissime) et les enfants grandissent très vite....même s'il s'agit d'une auto qu'il me faudra avoir avant de passer l'arme à gauche. J'espère que lorsque notre ami du 49 voudra bien monter en RP, nous pourrons te et la voir. Un petit passage à trois sous le tunnel de la défense serait fort plaisant.
  4. QQX

    Maserati GranCabrio

    Très belle, bravo. Content que, finalement, tu changes ton fusil d'épaule (rapport aux discussions sur l'intérêt des autos puissantes et lourdes). L'avantage sur cette auto, c'est que tu n'as pas besoin de changer toute la ligne pour faire respirer le moteur. Depuis quelques temps j'ai un peu laissé tomber l'automobile, mais je lorgne quand même régulièrement du côté du cheval de Stuttgart, la côté des 997 s'effondrant.
  5. QQX

    Maserati GranCabrio

    oh bah ça intéresse toujours tu sais.
  6. QQX

    Maserati GranCabrio

    Salut J-J. T'as une annonce à faire ?
  7. QQX

    Bmw 130I

    L'on m'en a prêté une lorsque la mienne était immobilisée pour la ligne. Excellent moteur, ça pousse fort, ça fait un très beau bruit. Un vrai kart. Bon ça manque de couple en bas, mais tout est relatif. Voiture discrète et très performante. Et puis niveau conso ça reste très raisonnable au regard des perfs du moulin. Finitions merdiques en revanche (pour le prix et le segment premium) : aspect des plastiques déplorable. Rossignols. Mauvaise isolation de certains mécanismes (comme le moteur d'essui glaces qui, en position alternative, génère un retour...dans la pédale de frein).
  8. Guitoune : d'origine ta ligne inter est elle équipée de silencieux ? Si oui, avec la pose du x pipe, le niveau sonore va très significativement augmenter. Dommage qu'Eisenmann ne fasse rien pour Maserati.
  9. Le x pipe ça vient en lieu et place de la ligne inter qui sur la m5 est équipée de deux silencieux inter. Le X-pipe c'est un tube en X, sans silencieux.Il est connecté aux catas : le cata gauche balance les gaz dans le bras gauche du x qui le balance dans le silencieux droit et inversement. Et du coup ça fait un barouf de tout les diables. @Cava : mouais, ça dépend des voisins tout de même.
  10. Plus sonore ?! Faudrait que t'arrête de mater les vidéos privées sur you tube parce que ça rend sourd ! :laugh: n.b : dans ma config, et pour avoir tester avec et sans, c'est vraiment le X-pipe qui "fait tout". n.b 2 : tant qu'à faire,et ça coute moins cher en MO, colle lui des collecteurs, un x pipe et des silencieux "race" (bon et ensuite change de voisins parce qu'ils vont plus t'aimer du tout).
  11. Ca veut donc qu'il n'a plus de salarié(s). mais lui, il reste !!
  12. Le bois de Païolive, l'hiver, c'est quasi mystique. Tu n'étais donc pas loin des Vans, et pas loin de chez moi non plus.
  13. Dans le garage ou directement dans le salon ?
  14. Je me suis laissé dire à ce sujet qu'il s'agit là d'une option dès plus inutile. Hors de prix, et très très fragile (ben ouais, la céramique, ça casse....). Porsche ne prendrait pas en garantie les casses à répétition sur circuit (et à part aller sur circuit, la céramique, ça sert à quoi ?!). Donc disques et plaquettes de bonne qualité, un bon liquide, et ça suffit. Les étriers jaunes, ça donne vraiment un côté racing sympa (et puis ça change du rouge qui devient de plus en plus classique).
  15. Ben espérons que tes pérégrinations te mèneront par ici qu'on la voit un peu.
  16. Une orbitale, j'en ai une. Pas si simple que cela de s'en servir correctement et surtout, ça ne fait pas tout. Ca demande une bonne dose d'huile de coude, et faut pas être pressé entre le shampoing, la clay, la cire, le truc, le machin. Sans compter l'intérieur avec le cuir, les plastocs, les moquettes. Bref, faut avoir 2 jours devant soi pour faire un truc correct. D'ou l'intérêt de faire appel à un pro. On attend les photos.
  17. Intéressants tes tarifs sundae. Pour 350 euros, je suppose que cela ne concerne que l'extérieur ? Je suis malheureusement un peu loin de chez toi. ps : à 1000 euros le détailing, même si je ne remets nullement en cause le volume de travail à effectuer et le savoir faire qu'il convient de déployer, ça me ferai mal. 1000 euros, c'est 200 euros de plus qu'un jeu de suspat D2 pour la bagnole, c'est quasi le prix de silencieux eisenmann etc etc.
  18. Elle bute (expression de beauf chopée sur un autre forum) !! Ton détailing, c'est cher ?
  19. Cela dépend de la propulsion en question.
  20. La réponse ? Vraisemblablement la meme que pour mon probleme de phare embué (soucis connu sur le modèle) il y a de cela quelques années - à une époque ou la 147 était encore récente-...."l'alfa 147 ? Trop vieux Monsieur ! On prend pas en charge". Alors en 2012... Mais bon, sauf le timbre, ça coute pas grand chose d'essayer.
  21. Bravo pour l'échappement Kressieg.Même si le tarif pour une ligne "simple" pique un peu. Il est vrai cependant que le travail de l'inox et du titane demande une vraie compétence. Le systeme à valve commandée, c'est vraiment chouette. J'aimerais bien avoir ça. Sur E39 il me semble que ça existe, mais sur des marques de ligne particulières...et très (trop) onéreuses. Dommage. Ceci dit, un "vrai" mode sport ne fait pas qu'agir sur le volume sonore, ça modifie aussi les lois d'accélaration, rapport de boite de suspat, de direction etc etc. Encore un truc qui manque sur E39 ça (le bouton sport ne fait que modifier la réponse de la pédale d'accélaration et la dureté de la direction), et dont notre ami Guillaume bénéficie sur la Maset.
  22. C'est bien ça un mode on/off pour l'échappement. Ca permet de rester discret (autant qu'on puissse l'être avec une auto comme la tienne) quand on le souhaite. Sur ma familiale, j'ai pas cette possibilité : maintenant que j'ai la ligne collecteurs SS/ silencieux Eisenmann Race et que j'ai viré en juillet dernier la ligne inter (équipée d'origine avec 2 silencieux) qui me foutait la merde, pour mettre un X-pipe SS (sans silencieux donc), j'ai plus qu'un mode disponible. Le "hayabusa gangsta style full barouf mode" (le tunnel de la défense s'en rappelle encore, paraît qu'une partie du mur s'est cassé la gueule ). Ca va qu'à chaud et à vitesse stabilisée, ça reste corret. Parce qu'à froid et dans un endroit clos à pleine accélaration, c'est du grand n'importe quoi. Mais enfin, c'est amusant alors... PS : Les étriers jaunes sur du noir c'est superbe. Tes jantes sont magnifiques, et la ligne de la bagnole est un must question design (bien plus que ne l'est celle de la granturismo je trouve). Alors, what else !? (et je ne parle même pas du moteur ferrari....)
  23. Superbe auto. Plus qu'à recontacter les gars de Motorsport pour un nouvel article...
  24. QQX

    Maserati GranCabrio

    Belle auto. Question entretien, ça donne quoi ? (fréquence, tarif...) et à part la capote à changer tous les 6 mois (pas de hard top pour cette auto je suppose ?) quels sont les faiblesses/défauts question fiabilité mécanique ? PS : pour sucer 20l/100 en moyenne, soit tu as le pied lourd, soit la conso naturelle de cette auto est gargantuesque (même en arssouillant de temps en temps -pas très souvent je le concède, mais quand même-, et en roulant "bien" sur autoroute, je dépasse pas les 13,5 l/100.)
  25. QQX

    Modif Pare Choc 147 Gta

    Et surtout, c'est certainement pas les 4 sorties qui "apportent" les 320 cv (à voir s'ils y sont vraiment d'ailleurs). C'est une bonne grosse prépa moteur d'abord, et ensuite une ligne avec collecteurs et cata sports. Une RS6 V10, c'est 580 bourrins...et "seulement" 2 sorties. Comme quoi. Je trouve l'intérêt d'autant plus limité que malheureusement, sur une GTA, les silencieux se remarquent pas mal (je parle des gamelles, même celle des silencieux SS ou autres). Or, sur une sortie duplex, d'un côté la gamelle est présente, de l'autre t'as un déport coudé tout simple. Bon, je critique pas hein, les goûts et couleurs, je discute pas. Je trouve juste dommage de modifier cet aspect de l'auto. PS: Commandatore, je t'ai pas encore répondu sorry. Mais je t'oublies pas (aurai plus de temps ce week).
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