lilian85

Sauf qu'Alfa a dû réagir en quelques jours, voire quelques heures, au changement de nom du Milano. Trouver le nom d'un modèle c'est un process qui prend des mois. Le contexte a fait que ce n'était pas possible. Et on est loin d'un monospace. Il ne faut pas exagérer. Alfa avait déjà le Kamal dans ses cartons il y a 20 ans, au moment où Porsche sortait le Cayenne. Les intégristes de la 911 avaient crié au scandale. On voit ce qu'il en est aujourd'hui.

Tu peux aussi faire ce même jeu idiot avec une Golf 1 et une 8, une 911 de 63 et de 2024, une Corvette C1 et une C8... Ça fait référence à l'histoire de la marque. Et pour info c'est ce nom qui avait été plébiscité auprès des Alfistes et non Milano.

Il suffisait de demander, le nom Puretech a disparu chez Stellantis. Il n'y a plus que la référence à la puissance et au fait qu'il soit hybride. Quant à dire que ce moteur n'est pas digne de figurer dans une Alfa, il n'y a qu'à regarder ce qui se fait chez BMW, Audi notamment. Les 3 cylindres sont partout, c'est ainsi. Au sujet de la remarque sur le nom assimilé à un troll, il suffit de se pencher un peu sur l'histoire d'Alfa...

Le BSI qui dysfonctionnement ? Et empêcherait la batterie de se charger ? Ou alternateur HS ?

Je pensais que c'était spécifique à la version 280 ch.

Il n'y a pas un circuit de refroidissement secondaire sur le 280 ?

Je confirme, AB et xénons. En tout cas sur Stelvio. En revanche, sur la Giulia, AB uniquement avec les feux halogènes.

A partir d'avril ou mai 2018. Assez difficile d'obtenir une date exacte.

Ton panneau de porte a déjà été démonté ? J'imagine mal que ça puisse être un montage en usine.

Il n'a pas les pédales en alu, il a le tableau de bord et les panneaux de porte recouverts de cuir, ce ne serait pas une Lusso ? Même sur la Lusso les palettes étaient en option.

C'est certainement lié à la mise à jour faite en concession ?

C'est tout à fait ça. Mode D puis faire défiler les écrans avec le bouton du commodo de droite. La 4ème page est remplacée par celui des G. En N c'est la page de la conso qui s'affiche, et en A ce sont les graphiques sur l'éco consommation. En tout cas sur un MY18 ce sont les écrans disponibles. Ça a peut-être changé depuis, ou si des modules ont été mis à jour. Il me semble que la mise à jour du body computer (c'est son nom ?) apporte des modifications. C'est peut-être ce qu'il s'est produit avec le tien ?

Je viens de faire un aller retour Bordeaux - Sarragosse via le tunnel du Somport, en utilisant au maximum le frein moteur. Ça veut dire au moins 2500 t/mn sur des pentes à 6%, parfois un peu plus haut dans les tours, pas très reposant pour les oreilles à l'approche des 3000 tours. Mais ça évite de trop solliciter les freins, quand certains freinent sur des centaines de mètres ! Toujours en N. Mais je concède que le frein moteur est moins puissant que sur ma 159.

Il me semble qu'en A c'est 0 frein moteur au contraire. Voire même c'est roue libre quand on lève totalement le pied. En mode D, je ne saurais dire, j'y suis rarement. En revanche, en N je descends souvent 2 rapports pour avoir du frein moteur. Je faisais la même chose avec ma Giulia. Je fais ainsi très souvent pour éviter de freiner.

Pour faire défiler les menus c'est le bouton du commodo de droite 😉

J'ai rappelé le chef d'atelier qui m'a confirmé que c'est une version papier qui est installée sur le mien, et que, bien que son remplacement soit préconisé, ça n'a pas d'incidence particulière si on oublie. Il m'a d'ailleurs indiqué que sur le 210 ch la présence du radiateur supplémentaire n'est pas gênante. Et c'est 2h de MO et non 4.

Oui il s'agit du filtre séparateur.

OK, il est derrière le galet de la courroie d'accessoire et non de la courroie de distribution. J'ai acheté mon Stelvio en concession en décembre, la distri a été faite pour la vente mais pas le remplacement de ce filtre. Je suis quasiment certain qu'il est encore d'origine. Je bataille pour que son remplacement soit pris en charge gratuitement mais tout le monde s'en fout !

Lorsque j'avais ma Giulia c'était 1300€ TTC en concession, y compris le blow-by. Chez un indépendant on peut trouver autour de 800€ en effet. Ça m'intéresse l'histoire du remplacement du filtre blow-by. C'est effectivement indépendant de la distri, mais vu son emplacement on le fait en même temps pour éviter de la MO supplémentaire. On m'a annoncé environ 4h de MO en concession pour le remplacer sur le 2.2D 210 s'il c'est fait hors distribution.

C'est 100.000 km ou 5 ans pour le remplacement de la distribution. En plus des pièces habituelles, il faut ajouter le filtre blow-by.

C'est impensable, surtout qu'il y a fort à parier que le débitmètre remplacé n'est pas HS ? Si réellement il est HS tous les 3 mois, soit il y a un lot défectueux, soit c'est le véhicule qui le dégrade.

Bonjour, je confirme que c'est en effet dans les options de navigation. J'ai mis également quelques semaines à identifier d'où venait cette alerte alors que rien ne s'affichait, que ce soit à l'écran ou entre les compteurs.

Le problème de batterie est également courant sur la Giulia.

Même si le coût peut paraître important, il sera toujours inférieur au coût d'une réparation imprévue. Sur ma Giulia j'étais bien content que le remplacement de la crémaillère de direction soit pris sous garantie. Opération à 2800 euros tout de même... La sophistication des voitures étant ce qu'elle est, pour moi c'est extension de garantie d'office. Cependant, les conseilleurs ne sont pas les payeurs. Et accessoirement s'il reste au moins 1 an de garantie à la revente, c'est un bon point pour le futur acheteur.

Peut-être le boîtier (BMS il me semble) qui gère la charge de la batterie ?