remy85

J'espère pour toi que cela reste bien que le dephaseur.. Se serai top ! Même si je reste sur mon diag initial

Sa ressemble à une prise d'air

jai eu le meme cas sur une 147 ts et une 156 jts ... le seul moyen de tenir ces moteur entier est de rouler a la 10w60

coussinet hs

comment fait t'on pour poster des vidéos ?

bon encore 15 jours d'attente pour mon bloc grrrr dur dur .... l'alternateur est complet cuit , il ne charge pas , je suppose le régulateur ou le redresseur je vais essayer d'en trouver et les roulements aussi ... comme ça remise a neuf de la chose lol encore pas mal de pièces a faire ! j'ai l'impression de pas avancer c'est limite découragent

+1 avec Alfiste042 règle le pointeau puis exécute la procédure de réadaptation du robot via FES après tu verra si tu a toujours le défaut ce message can peu provenir de tous et rien , prise oxydé , potentiomètre qui sont sur le robot , mauvais synchro du robot , bref il y a de quoi faire a tu un autre défaut sur la voiture ? débitmètre d'air , pédale d'accélerateur , capteur abs ect ? sa peu joué aussi

Oui J'ai même été à mon compte pendant un moment

honnêtement je n'est aucune prétention sur la puissance (pour le moment ) suis je sort la puissance d'origine se sera très bien ( 195 chx) je me concentre surtout sur la propreté du montage à effectuer et le rendre efficace et fiable ! par la suite le ct s'en suivra donc rester soft lol une fois fini et mis au point je souhaiterais le préparer et d'en sortir entre 300 et 350 chx chose largement réalisable avec ce moteur car beaucoup de monde et de petit préparateur l'on fait et a cette puissance le bas moteur d'origine tiens bien la secousse

Merci

Est ce que tu peu contrôler le jeu au soupape pour voir si une n'est pas à ça place ?

Merci j'ai hâte de recevoir le bloc/culasse pour le remontage...

Pas de soucis avec plaisir je la regrette amèrement.... Arff tampis...

Sa doit être de la réplique tchécoslovaque Mdr le principal c'est que ça fait chouette j'en es eu une zender (visible dans mon showroom) sous la lame avant il y avait graver zender ect et le kit avait été poser par une concession

Sympa le kit zender !

Effectivement sa sent soit le relais Hs soit la mémoire morte de la clé qui est Hs

Si tu est dans le coin j'ai le vrais multiscan si tu veux un coup de diag je suis en Vendée

thank you

non ce n'est pas enfin il me semble un fils coupé c'est un bouchon de pin de prise (dit comme ça c'est bizarre lol)

Le truc jaune sert à verrouillé la prise quand elle mise

retour sur les forum pfiou sa fesait un bail !!! donc voila ce que j'ai eu entre temps comme italienne apres ma 156 2.5 sw pack sport 159 jtd 16v (gardé 15 jours a cause des éruptions cutanée du au vapeur de diesel .... apres une 156 2.5 q-system zender que j'ai acheté avec une distri cassé j'ai changer les deux culasses avec tous ce qui vas bien autour une 147 2.0 ts qui a fini avec une bielle et vilo hs .... lol sa change ... une 156 2.0 ts selespeed acheté avec un robot de bv qui ne répondait de plus rien ( elle avais seulement 96.000 klm ) donc bv réparer , entretient complet plus ct vierge et ma femme roule encore avec j'ai racheter une 156 jts avec 105 000 klm avec bielle coulées ... lol tiens sa fesait longtemps ... lol du coup j'ai retrouvé un gtv ph3 accidenté avec le même moteur donc démontage ,remontage démarrage et oups dans l'accident du gtv le nez de vilo a voilé .... pas de bol ... du coup j'ai récuperer un fiat coupé t16 pour le swapé dans la 156 enfin un vrais 4 cylindre dans une voiture élu la plus belle voiture de l'année pendant sa sortis 156 t16 power ! inside

salut a tous donc voila j'ai depuis un moment une 156 jts (a peine 100 000 klm ) état ext et int super propre et une tres belle couleur , mais elle a un moteur jts .... et en plus hs lol et ayant récupéré une fiat coupé turbo 16v je me suis dit que la blague pouvais être sympa donc voila le projet est déjà pas mal avancé le moteur boite est sortie de la fiat ( je vous rassure elle été cloué au sol administrativement ) et dans un triste état (nez de longeron plié ) première étape démarrage moteur au sol pour vérification du faisceau et en le dégraissant pour en récupérer que le nécessaire désaccouplement du moteur boite s'en suit et la surprise (un truc est entré dans la cloche de boite et tapé un peu partout et a fini par ce bloqué entre le diaphragme de l'embrayage et le carter et craque ! un tru ! pfff bon sa commence .... du coup envoie de la bv chez un pote pour soudure tig.... fixation du moteur sur le chevalet pour faire connaissance lol au début je voulais juste faire quelque contrôles ,distribution pae ,un eu de peinture et d'anti rouille et pose dans la 156 (ça c'étais la théorie) en pratique il en est résulté que par je ne sais quel procéder bizarre je me suis retrouvé avec le vilo dans les mains !!! (oups lol) finalement j'ai bien fait car les coussinet de vilo étais cuit mais pas ceux de bielle ... a mon avis il y a du avoir un changement dans le passé .... depuis ma je n'est de cesse de gratter ,dérouiller , gratter , dérouiller , poncer , apréter , et peindre tous se qui est rouiller .... autant dire beaucoup de pièces .... la culasse et le bloc est partie a la réctif je voulais également changer les pistons mais apres je me suis dit qui dit piston dit bielle dit vilo dit turbo dit culasse chez veicomer dit échangeur gros volume dit dit dit dit donc malheureusement n'ayant pas le budget pour et surtout je voulais faire le swap fiable et surtout propre , je laisse comme ça dans un premier temps plein d'évolution s'en suivra certainement mais doucement la charrue lol donc pour le moment les pièces qui seront changés et ou installés sont tous les joints vis de culasses segmentations déglaçage chemises coussinets de bielle coussinets de vilo cales latérale de vilo courroies acces courroie de distri ,arbre d'équilibrage roulement courroie d'arbre pompe a eau embrayage récepteur filtre a huile bougie huile moteur ,bv ect étrier 330 mm de 166 v6 jantes 17 de je sait pas trop quoi encore ... et puis bas la ligne d'echap que je me ferais surement mano de pression d'huile et de turbo , température d'huile , eau la liste devrait très certainement s’allonger avec le temps ...