sportwagon

Oublies... celui du milieu ne sera pas du tout bien assis ! Prends un Multipla, c'est pas cher et ca reste presque Alfa... et au moins c'est large à l'intérieur, parce que le problème c'est vraiment la banquette arrière. Pour le volume du coffre sur un SW, une fois enroulé la "plage" et le filet de séparation remonté, cela fait un peu démenagement, mais au moins tu as de la place. Si tu veux à tout prix rester Alfa, il n'y a qu'une seule solution

Autant l'arrière et le profil j'aime bien, autant l'avant...

Néanmoins dans les épingles ca marche !

Franchement, c'est pas transcendant comme design... Une A4 coupé quoi... ceci dit une 407 coupé ne fait pas mieux, surtout comparé à une 406 coupé par rapport à une 406. Après si l'interêt d'une A5 c'est d'être l'équivalent d'une BMW Série 3 coupé ( enfin 3 portes ) Ok, mais je vois pas pourquoi en parler autant. Mais au vue des tarifs et motorisations cela n'est pas le cas et l'A5 est bien un modèle à part dans la gamme, alors là je dis BOF !

Moi j'utilise: Rdu 2 Or

Par contre si il y a des gendarmes en bas de l'accés au station et qu'il est stipulé que l'accés se fait avec des chaines, les pneus neige ne passent pas ! C'est pas à cause de la neige, c'est à cause des bleus par contre si ils ne sont pas là...

A priori cela semble une évidence pour eux... ils doivent avoir environ 10 véhicules, 4 cinquecento, 4 punto et 2 brava (reservé aux alfistes). Une personne de l'accueil m'a expliqué qu'avant il prétait des véhicules recents mais qu'ils revenaient abimés (les véhicules, pas la personne).

C'est l'histoire d'un Schtroumpf qui marche, il tombe, et il se fait un bleu...

BIENVENUE !

Résultat : BONNE CONCESSION. Accueil sympathique. Prêt d'une Brava. Sérieux du travail. Appel du chef d'atelier pendant l'intervention pour me signaler l'usure d'un support moteur, remplacement non urgent, mais il tenait juste à me le signaler ( et il n'avait pas la pièce en stock ). Respect du délai et du prix. "Visite" de l'atelier pour voir le mécano qui c'est occupé de la voiture ( à ce moment je pensais que c'était lui qui m'avait appelé pour le support moteur ), rencontre du chef d'atelier qui m'emmene faire un essai pour identifier le bruit qui lui a fait penser à un support moteur, puis explications et demonstrations sous le capot. Une concession sérieuse, ou l'on ne vous demande pas qui vous êtes, ils le savent, ils savent pourquoi vous êtes là et avec quelle véhicule J'ai apprecié : Le sérieux du travail Le repect du délai Le prêt de véhicule Le fait que l'on se contente de me signaler le problème du support moteur, en m'expliquant qu'il n'y a pas d'urgence à le faire, mais qu'il faut y penser, et en sous entendant que cela peut-être fait ailleurs donc (ceci dit rdv est pris pour le changement ) De ne pas être un anonyme La concession à taille humaine J'ai moins apprecié : Ils auraient pu me preter une GTA ou une 159 2.4 Il s'agit donc de la concession : CARROSSERIE DIEPPOISE à Dieppe 76 ( coordonnées sur le site d'Alfa dans les revendeurs ).

A priori un mail à cette adresse : fiat.500@wanadoo.fr en exprimant son "opinion" conviendrait déjà bien.

Légalement, il est interdit d'utiliser une marque déposée dans un nom de domaine... mais bon, quand cela oeuvre dans le sens des marques... Dans "alfaromeo-online.com" il y a "alfa Romeo"

Vu sur le net sur divers site autos : Des clubs et leurs membres bénévoles oeuvrent par simple passion depuis bientôt 50 ans pour entretenir le mythe de la Fiat 5OO. Ces personnes dévouées pour l'image de marque de leur auto n'ont jamais été entendus, écoutés voir même considérés par Fiat France. Et bien voilà qu'aujourd'hui, à l'heure de la commercialisation de la Nouvelle Fiat 5OO (et par simple intérêt commercial), Fiat France cherche à récupérer un du si longtemps négligé. Lisez ce qui suit et vous comprendrez : Citation: CHERS ADHERENTS ET SYMPATHISANTS DU CLUB FIAT 500 de PERPIGNAN FIAT FRANCE SOUHAITE NOUS EMPECHER D'UTILISER WWW.FIAT500.FR et WWW.CLUBFIAT500.FR !! Nous avons reçu un recommandé nous demandant de céder au plus tôt nos nom de domaine internet sous prétexte que nous n'avons pas l'autorisation de FIAT pour utiliser la marque Fiat. Si nous ne nous exécutons pas sous 8 jours, une procédure judiciaire sera entamée. Nous demandons donc à tout ceux qui souhaitent nous soutenir d'envoyer un mail au club ou de nous indiquer leur point de vue ainsi que leurs coordonnées. Devons nous céder ? Tout cela pour le lancement de la nouvelle Fiat 500. Depuis 1991 nous faisons la promotion de Fiat et de la Fiat 500, voici donc la récompense ! Nous sommes dégoutés de cette démarche qui ne fait pas honneur à la marque Fiat et à l'image sympathique que nous véhiculons depuis tant d'années autour de notre modèle préféré. La direction marketing de Fiat se trompe de cible, nous sommes pour la Fiat 500 et non contre. La publicité vante surtout l'ancien modèle pour vendre le nouveau. Amis d'LVA, Rétroviseur, Auto Rétro, Auto Plus, Gazoline, Rétro Course,de la FFVE, etc,etc, Club Fiat en tout genres, nous attendons votre soutient. Tous vos commentaires seront les bienvenus. et faites circuler l'information ! Merci Piccola Scudéria Fiat Club Fiat 500 PERPIGNAN 30 Rue de Provence 66430 BOMPAS-FRANCE Tel/Fax/Répondeur : +33(0)468.635.500/06.81.50.12.58 Asso loi 1901 - Membre FFVE Piccola Scudéria Fiat Club Fiat 500 Perpignan : 102 Bd Nungesser et Coli 66000 PERPIGNAN FRANCE Tel : +33 (0) 468.635.500 Fax : +33(0) 468.635.500 fiat.500@wanadoo.fr WWW.CLUBFIAT500.FR

Rendez-vous est pris dans le garage de Dieppe, je vous tiens informé de la qualité du service et du respect du client (accueil, respect du délai, prix...). En attendant, prêt d'un véhicule gratuitement pendant l'intervention... La personne que j'ai eu au telephone semblait désolée de ne pouvoir me reserver d'Alfa mais seulement une punto ou un ecinquecento. Bon départ, pourvu que cela dur.

Le flash ce ne serait pas plutôt pour une voiture loin devant vous qui aurait declencher le radar fixe ? Parce que le radar fixe qui flashe 200m avant le panneau plus les 600m entre le panneau et le radar fixe, cela fait le radar qui flashe à 800m Le radar flashe ce qui est dans son axe ( orientation radar, appareil photo, falsh...) à cette distance eil est pratiquemment impossible que vous soyez da (suite) dans l'axe de la prise de vue de la photo ! sans parler de la distance par rapport aux réglages de l'appareil photo. Puis à deux sur la photo ( deux voitures, pas deux dans la voiture ) tu risques rien. Tu ne recevras même jamais rien

Ce qui altère les performances, ce ne sont pas la largeur des pneus, mais le poids des élèments non suspendu, a savoir l'ensemble jantes - pneus. Compare le poids entre du 17 - 18 -19" et tu comprendras Après fait ce que tu veux, mais si tu demandes l'avis des autres, tiens en compte

57000 km avec 2.4jtd150 SW distinctive du 05/2002

Changer de jantes ne s'improvise pas, le déport est une chose à prendre en compte de même que la taille des pneus, sinon de nombreux paramètres sont faussées : le calcul de la vitesse, de la distance. le travail des suspensions, axe initial modifié. la manière dont le pneu "travaille" sur la route. les autres organes de la voiture, roulements essentiellement. le poids de l'ensemble jantes + pneus. la configuration d'origine homologué (diamètre de l'ensemble) qui peut ne plus l'être = ILLEGAL. De grandes jantes avec des pneus à flancs minces sur une voiture rabaissée, c'est très joli... dans les salons automobiles. Dans la réalité de la route, et donc en roulant, cela en est tout autre. Un compromis est à trouver, et pour cela je pense qu'une dimension en 18" conviendrait totalmement, avec eventuellement un rabaissement de 25 à 30mm. Ce dont il faut absolument tenir compte c'est de respecter le diamètre d'origine (une tolérance existe). Après l'aspect esthetique d'une jante est l'affaire de chacun. Il existe des vrais professionnels qui sauront te conseiller sur tel ou tel type de jantes qui répondront au cahier des charges d'Alfa Romeo, après à toi de choisir la dedans celles qui te plairont. En résumant passer du 16" au 20" en RESPECTANT le cahier des charges d'origine : avantages : esthetique - tenue de route - adherence/motricité (sur le sec) inconvenients : risque aquaplanning augmenté - confort - bruit - consommation - usure des autres organes - coût à l'usage. Pour info : Tableu Officiel de conversion des dimensions de pneus reconnu par l'UTAC http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php

de rien BACONE

Attention a ne pas confondre premiers prix et marques peu connues... Exemple, il y a de cela quelques années, j'ai changé mes pneux pour des Toy Proxes T-1 en 195/45/15 sur une GTI de l'époque, peu de personnes connaissait ces pneus, dans cette dimensions entre mes Toyo et des Pirelli ou Michelin, la note pouvait se multiplier par 2 ou par 3 ! Au vue de tests dans des journaux autos, ils étaient loin d'être ridicule et en me renseignant davantage, j'ai constaté que cette marque était (sur ce modèle) en monte d'origine sur pas mal de Porsche ! Et à l'usage j'étais très satisfait, seul défaut : ils sont plus bruyants que la concurrence, mais à l'époque j'entendais quand même plus le moteur. Il y a donc des marques peu connues premier prix et des marques peu connues plus haut de gamme. Sur les premiers prix, il ne faut pas se faire d'illusions, ils seront forcèment moins bien ! par contre il existe des modèles qui sont fabriqué chez des manufacturiers connues et peuvent correspondre à d'anciens modèles de ce manufacturier. A l'époque ou je recherchais pour ma GTI (1996-7) j'avais vu des "copies" des Michelin MXV des années 80 par une marque obscure, et en recherchant il saverai que Michelin les fabriqués pour cette marque selon le cahier des charges Michelin das années 80. Mais du top pas cher, cela n'existe pas ! A chacun de trouver le compromis qui lui correspond.

C'est justement parce que l'application de ces lois est "absurde" puisque il est plus dangereux de rouler à 190 km/h en plein jour par temps sec sur une autoroute déserte que de rouler bourré à contre sens de nuit phare éteind. Théoriquement, on risque plus sur cette autoroute à 180 km/h que devant une ecole à Paris à la sortie des classes à 79km/h. c'est ABSURDE, c'est pour cela qu'existe le fait de passer au tribunal, ou la sanction peut-être adapté, mais quid de la masse qui se fait flasher quelques km/h au dessus des limitations ? Voilà pourquoi je fais des appels de phares... mais pas à tout le monde Le kéké qui colle une voiture en face et qui attend que je passe pour le doubler, je considère qu'il est dangereux, alors je ne fait rien. Mais ceux que je croise, qui roule peut-être à 95-100 au lieu des 90, je leur signale. Néanmoins, si un gendarme ou policier m'arrête pour avoir fait un appel de phare, plutôt qu'un long discours autant lui raconter que l'appel de phare c'était juste pour signaler à l'autre conducteur que ces feux étaient allumés... mince cela ne marche plus depuis que nous sommes tous censé allumer nos phares en permanence. Tiens encore une idée idiote !

Pour moi une voiture laide est une voiture sans style. une R17, une Ami6, une BX, CX, XM, 33, 75, Ritmo première série, Tipo... ne sont pas des voitures laides. Il faut placer l'autos en question dans le contexte et la concurrence de l'époque. Juger les proportions dans leur ensemble. Un rodius c'est sûr c'est laid, une twingo II aussi. Classement par marque (courantes): Alfa Romeo : l'Arna pour le style en général, l'Alfa 6 pour les proportions (sorte d'Alfetta rallongée) Audi : 50, 80,100,200 premières générations avant l'obsession du Cx des années 80. BMW : 2000. Chevrolet : les daewoo relooké en général pour les US je ne connait pas suffisamment. Chrysler : pareil, je ne connait pas sufisamment les modèles anciens US. Citroën : Axel, Ami8 (sorte d'Ami6 sans style) Fiat : Regata, Ritmo II, Tempra Ford : Sierra II, Scorpio, Escort dernière génération Honda : Civic de 2001 à 2005 Lada : l'ensemble de la gamme une fois sorti des copies Fiat Lancia : Kappa Mazda : 121 Mercedes : Classe B, Classe R Nissan : Almera entre autres... Opel : Kadett, Omega restylée, Senator... Peugeot : ca va encore à part 309 sauf GTI Renault : R6, R9, R19 restylée, Vel Satis, Scenic, Modus Rover : 25,45... faire du neuf avec du vieux quand cela se voit c'est pas terrible. Saab : 9-7 X relooking d'un vieux 4x4 US. Seat : Ronda, Malaga, Toledo première génération Skoda : Favorit, Felicia, Fabia, Superb (quel nom !) : For-two Subaru : Tribeca, la nouvella calandre Subaru Suzuki : Alto Toyota : Camry, Yaris Verso Volkswagen : tous les modèles sauf Golf, Cox et New Beetle. Volvo : 340 Je trouve que dans certaines catégories, les voitures ont tendances à ce ressemblait

ALFA Romeo 2600 Sprint Coupé (Bertone)

j'avais mal compris ! n'empêche même chez Renault, il devrait acheter des 500 à la polace de twingo

une twingo 2 alors que la 500 arrive ! En plus la twingo 2 elle est quand même super moche, autant la twingo originale apportait quelque chose, autant la 2... Et à conduire Et tant qu'a me répeter, au niveau look, la twingo 2 ...surtout la partie arrière, ...et le profil, ...puis c'est une Renault !