CBA

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Topic d'information. Voilà j'ai été faire mon gros entretien dans un garage AD près de chez moi. Ma 159 a 66.000 km. Voilà les prix des composants : Filtre pollen : 29.50 € Filtre huile : 10.50 € Filtre air : 21.50 € Filtre gazoil : 89.50 € Huile 5L : 50 € Liquide essuie glace : 2.50 € Main d'oeuvre : 87 € Mes plaquettes de frein avant sont à changer dans +- 5.000 km, je vous dirais le prix. Sinon, j'avais fais un topic pour une perte d'huile, le mécano ma dit que c'était une durite et que ça coulait un peu partout, il ma tout nettoyé et je vais y retourner pour changer le collier de serrage. A part ça tout va bien pour ma douce. J'aimerais signaler que je donne a boire de l'Excellium à la bête depuis 2 mois (4 pleins), et que depuis le 2ème plein, je n'ai plus aucuns ratés et elle est plus nerveuse Niveau consommation, c'est identique, ce matin j'ai fais le plein.. 753 km pour 63 litres, donc 8.4l pour du 100% ville. Ciao ciao

Alfa Romeo dévoile officiellement sa nouvelle Giulietta Le report n'aura pas été très long. Juste le temps de réécrire les communiqués et de retoucher les photos officielles pour modifier le nom de baptême apposé sur les plaques d'immatriculation des photos studio préalablement enregistrées avec le nom Milano. Le communiqué officiel tombe aujourd'hui et confirme donc le choix du nom Giulietta pour la remplaçante de la 147 qui porte en elle de gros espoirs pour la firme italienne. Elle doit permettre à Alfa Romeo de devenir enfin profitable histoire de calmer le courroux des dirigeants fatigués de renflouer la marque. L'Alfa Romeo Giulietta sera exposée à Genève pour sa première physique. Le communiqué Une nouvelle architecture qui exalte tenue de route et souplesse dans d'excellentes conditions de confort et de sécurité Une nouvelle Alfa Romeo compacte a été créée, pour satisfaire les clients qui recherchent un maximum de performances dynamiques et ceux qui désirent une berline qui se distingue par style et par un haut degré de confort. La « Giulietta » inaugure une architecture complètement nouvelle, projetée pour satisfaire les attentes des clients les plus exigeants en terme de tenue de route, de souplesse et de sécurité. Elle offre des performances dynamiques exceptionnelles, un haut degré de confort, grâce notamment aux solutions techniques raffinées choisies pour ses suspensions, à son système de direction de toute dernière génération, à sa structure à la fois rigide et légère, réalisée en matériaux tels que l'aluminium et des aciers hautement résistants et à des technologies de production à l'avant-garde. Grâce au sélecteur Alfa DNA, un dispositif permettant de personnaliser le comportement du véhicule selon les différents styles de conduite et les différentes conditions de route, le plaisir de conduire et le confort s'adaptent aux exigences de chaque client. La nouvelle architecture d'Alfa Giulietta est conçue pour intégrer et exalter au maximum les systèmes dont le véhicule dispose, en mettant l'accent sur les trois fonctionnalités configurables (Dynamic, Normal et All Weather), disponibles en actionnant le sélecteur Alfa DNA. Ce dispositif, de série sur toute la gamme du nouveau modèle, permet de modifier les paramètres de fonctionnement du moteur, de la boîte vitesses, de la direction assistée et du différentiel électronique Q2, ainsi que les logiques de comportement du système de contrôle de la stabilité (VDC). Sportivité et confort déclinés en style italien L'Alfa Giulietta est une synthèse de sportivité et d'élégance issue directement de la nouvelle mouvance stylistique et technologique d'Alfa Romeo, inaugurée en son temps par « supercar » 8C Competizione. D'un côté, elle rappelle les grands succès du passé de la marque, et de l'autre, elle projette dans le futur ses valeurs technologiques et ses émotions. L'avant se développe à partir du trilobe, suivant une interprétation inédite de l'écusson du véhicule, enchâssé dans le pare-chocs avant et suspendu entre les prises d'air. De ce point, toute la voiture se développe idéalement selon sa personnalité audacieuse et l'élégance décisive de ses formes. La technologie des phares avant intègre une DEL relative à la fonction « éclairage diurne » (DRL) pour un maximum de sécurité active. Le profil d'Alfa Romeo Giulietta est plein de personnalité et souligne de manière palpable ses qualités de souplesse et de solidité. Tout le mérite en revient au vitrage latéral qui rappelle celui d'un coupé et confirme son dynamisme et la fluidité de ses formes, grâce, par exemple, à ses poignées arrière invisibles. La nervure des flancs de la voiture lui donne de l'allure et les lignes droites qui terminent la partie arrière accentuent le côté cunéiforme du corps de la voiture. Le design de l'arrière, tout comme celui de l'avant et des côtés, accentue clairement la sensation de voiture « musclée », solidement « agrippée » à l'asphalte. Tout comme les phares avant, les phares arrière innovants sont pourvus de technologie à DEL au service, non seulement de l'esthétique, mais aussi de la sécurité préventive. L'intérieur déploie des lignes droites et légères, comme celles de la planche de bord qui se développent horizontalement et intègrent des éléments en aluminium et des commandes « à culbuteur », rappelant sans ambigüité possible le modèle 8C Competizione. Le soin pris pour chaque détail et la grande qualité des matériaux utilisés représentent l'expression la plus évoluée du « made in Italy ». Les dimensions de cette nouvelle voiture « dessinent » une forme compacte et dynamique, tout en maintenant une habitabilité optimale et un grand coffre à bagages (350 litres). Longueur du véhicule : 4,35m ; hauteur : 1,46m ; largeur : 1,80m et empattement : 2,63m. Des moteurs innovants pour une conduite exaltante qui respecte l'environnement L'Alfa Romeo Giulietta garantit des performances et technologies aux plus hauts niveaux, comme le démontre sa gamme de moteurs représentant le nec plus ultra de la technique, des performances et du respect de l'environnement. Pour le lancement du modèle, 4 moteurs Turbo sont disponibles, tous homologués Euro 5 et dotés de série du système « Start&Stop » de réduction de la consommation et des émissions polluantes : deux à essence (1.4TB de 120 CV et 1.4TB MultiAir de 170 CV) et deux diesel (1.6 JTDM de 105 CV et 2.0 JTDM de 170 CV, tous deux appartenant à la deuxième génération de propulseurs JTDM). La gamme comprend également l'excellent moteur 1750 TBi de 235 CV, avec le prestigieux équipement Quadrifoglio Verde. Sécurité et comportement dynamique sont aux sommets du segment L'Alfa Romeo Giulietta a été conçue pour obtenir le futur meilleur classement Euro NCAP et pour offrir une protection totale au conducteur et à ses passagers. Les suspensions, la direction et le système de freinage offrent à la nouvelle voiture un maximum de stabilité, même lors des manœuvres les plus osées. L'Alfa Romeo Giulietta propose de série les dispositifs électroniques de contrôle du comportement dynamique les plus sophistiqués : VDC (Vehicle Dynamic Control), DST (Dynamic Steering Torque), différentiel électronique Q2 et sélecteur Alfa DNA. Des systèmes qui garantissent la sécurité de la conduite, la motricité de la voiture et des performances dignes d'une Alfa Romeo.

Moi je ne conseille pas le 120cv si vous faites que de la ville. Maintenant, entre le 150 et le 170, j'ai jamais essayé, mais avec le 170cv vous payerez plus de taxes vu que c'est un 2L.

Bien le bonjour amis Alfistes, je me doute qu'il existe déjà un topic similaire sur le forum, mais j'ai un peu de mal à trouver, et comme l'hiver approche à grands pas, je trouvais ça utile de ressortir un petit topic sur les pneus neige. Donc voilà je voudrais savoir quelle taille je peux mettre sur ma belle en pneus neige ? Car il parait, que l'on peut descendre de taille ? J'ai la 1.9 120cv et je suis en 16 pouces avec du 215 55 16. Merci :)

Tonton toujours la au bon moment

+1 mon volant aussi part en sucette, c'est vraiment de la M**** leurs plastiques. Je vais poster une photo aujourd'hui.

+1... C'est vrai quelle fait peur dans le rétro, je me le disais avant de l'acheter, maintenant c'est moi qui conduit le monstre lol

Je suis certain que j'ai le même problème, et que mon garagiste a laissé passé la garantie exprès... Scandaleux ces commerçants lol

Pas un échec esthétique en tout cas. Niveau moteurs c'est vrai qu'il y a pas mal de problèmes...Ici en Belgique, j'en vois beaucoup des 159.

J'ai le M rouge malgré mes 120 poneys... A mon avis l'ancien proprio a du changer le PC... ca pue l'accident ça..

La 159 est encore la plus belle berline du moment, et pour longtemps ! Je ne pense pas qu'Alfa va se risquer à un restylage, car, pourquoi changer une si belle auto ? C'est comme la 156, son restylage a vraiment tout gâché je trouve.. Pour la 159, je penche plus vers un restylage intérieur, jantes.

C'est pas une voiture pour tapettes ça c'est certain lol

Ça a l'air pas mal du tout leurs procédés pour nettoyer le moteur ! On peux trouver ça en Belgique ?

Moi j'ai été 3-4x au garage (pas Alfa Romeo) pour un problème de "grognement" dans ma direction, qui se ressentait même dans le volant. Résultat : rien à signaler. Mais le bocal et le liquide de direction ont été changés. Sans grand résultats. Donc je roule toujours avec ce bruit depuis 8 mois je crois... Fin du mois je vais dans un garage pas loin de chez moi, (pas Alfa Romeo), pour l'entretien des 60.000, je vais demander qu'il jette un oeil à la crémaillère car vous me faites peur lol.. Je vous tiens au courant. Rappel : J'ai la 1.9 120cv

Terrible :)

4300 euros pour une peinture, ou va le monde ? Surtout que 80% des gens qui ne connaissant pas Alfa, ne verront pas la différence avec le Rosso normal ou le Rubino...

Intéressant ces sprays, ils font toujours des produits efficaces chez Meguiar's ! Par contre je ne savais pas qu'on pouvais arroser son moteur comme si de rien était. On en apprend tous les jours lol

J'ai les Bosh, ils font pas de bruits mais ils me laissent souvent des trainée (des fines lignes)...

Des nouvelles pour les rétros ? Ca l'intéresse aussi :D

J'ai eu cette fameuse plaque, ça été un petit temps, maintenant c'est revenu ...

LOL je me pose quelques question la... Moi j'ai le M rouge, mais j'ai la 120 cv !!!!

Déterrage de topic ! Ce matin démarrage à froid (15° dehors), je met la clé, pompe 2 coups sur l'accélérateur car j'avais remarqué un meilleur démarrage si je pompais, je reste appuyé sur le bouton start/stop, et là... la 159 se met à trembler comme jamais, même mon fils s'est mis à pleurer... Seconde tentative, je retire la clé, la remet, attend un peu que les témoins s'éteignent, start/stop........ TREEEEMMMMBBLLLEEMMMEEENNTTT puis démarre ! Réaction de ma femme : vend ça... J'ai honte de démarrer quand il y a des gens pas loin de ma 159, car ils se retournent tous pensant qu'un cargo arrive... Ça fait peur à l'approche de l'hiver... Ps: Lors de ma dernière visite chez le mécano, afin de régler ce problème de démarrage, il m'a dit qu'il n'a rien remarqué comme problème... Soit un bel en**lé ... J'ai lu qu'un membre avait écris, que son garage lui avait changé le démarreur, et que maintenant tout va bien... Reste à savoir combien coûte un démarreur...

MAJ : 62.000 km

Ha ben merci les gars, rassuré la :) Je vais nettoyer tout ça :D