Cédric C.

Salut, Un tuyau pour trouver les logos de roue en métal neufs à bon prix ? J'ai trouvé des autocollants sur Alfisti mais bon, ça m'étonnerait que ça tienne longtemps (kärcher...). Merci !

Et les ailes aussi à mon avis

Salut, En démontant ma roue avant gauche, j'ai vu que la jante était pleine de graisse : le soufflet de cardan avant gauche est percé. Pensez vous que je puisse le changer moi même ? Faut il des outils spéciaux (extracteur ?) Merci

même problème sur la mienne : feu arrière droit qui reste allumé après avoir coupé le contact : changement du boîtier !

essentiellement des bouchons, de la ville, le tout en mode sport !

perso j'ai la ligne complète Ragazzon mais j'ai pris l'édition speciale du site Alfisti avec des sorties plus petites, je trouve ça plus discret. Le bruit est vraiment sympa à bas régime mais trop métallique à mon goût dans les tours. Attention, les joints coniques ne sont pas livrés avec la ligne mais mon concesionnaire en avait dans ses tiroirs Un jour je mettrai une photo !!

Ok, merci pour les infos sur le LDF, je pensais que le DOT 5 était meilleur que le DOT4. Concernant les freins, je n'ai que les plaquettes céramiques, les disques sont des Brembo Sport en acier carboné.

oui, c'est ces disques là que j'ai à l'avant

merci ! tu as installé la maj du software d'abord ?

Ha bin si, il y a un kit gros freins 10 pistons pour nos 166 : http://www.europerformance.co.uk/pages/products/product_info.mhtml?product=50348

Merci pour tes conseils, je vais essayer de répondre aux questions / remarques principales : - Pour la céramique, effectivement, je les remplacerai par des brembo std à la prochaine occasion (et puis plaquettes brembo sur disques Brembo c'est cohérent). - Je note effectivement de démonter les 4 roues et de graisser les coulisses de plaquettes. Quelle type de graisse utiliser ? de la graphite ? ou graisse std ? - sur la 166, c'est 4 disques, dont du 310 même ventilé à l'avant. donc pas de réglages de tambour par excentriques, les étries sont mono pistons, mais c'est du Brembo. Je n'ai pas trouvé de kits Brembo "gros freins" pour la 166. - Le LDF doit avoir 2 ans à peu près, ça peut valoir le coup de le changer pour du DOT 5 neuf Bon bin y a du taf ! Sachant que je dois changer les plaquettes de la 206 de Madame et les tambours de la BMW E21 d'un copain

Oui, j'ai aussi les plaquettes céramiques EBC Red stuff de chez Alfisti ainsi que les disques Brembo sport. Les nouveaux disques ont quand même améliorés l'attaque et la réponse sous la pluie (vu qu'ils sont percés)

ma 166 3.0 V6 a 123000 kms, je l'ai eu à 67000 et je fais environ 25000 kms par an. En regardant un peu les dépenses passées, voici les princpales : -centrale de feu AR (300/400 euros), un feu stop ne marchait plus -distribution (environ 2500 euros) - passé 100000 kms, il faut penser aux amortisseurs AR qui se fatiguent très vite (compter environ 1000 euros en mettant des Bilstein, main d'oeuvre comprise) -GPS HS, changé pour un autre d'occas à 250 euros - Balast Xenon HS puis ampoule xenon HS : environ 600 euros pour les deux, main d'oeuvre comprise et bien sûr, les pneus et le carburant (pas simple de descendre en dessous de 15l/100 de SP98) Ca peut paraître beaucoup mais 1- je ne laisse passer aucun défaut que je fais réparer aussitôt (même un logo de calandre usé, je le change) 2- pour avoir eu pas mal de voitures dont une BMW, les dépenses sont dans la norme pour un véhicule de ce standing Une voiture pas chère à l'achat mais vérifie bien l'entretien et prévoir un budget entretien de 1500 euros / an en moyenne si tu roules beaucoup comme moi.

le voyant ampoule grillée signale aussi un défaut du correcteur de hauteur pour les xénons ou d'un des calculateurs d'assiette. A+

et tu as gagné en attaque ?

Salut, Haaa ça fait longtemps que j'avais posté ! Y a eu un peu d'actualités sur ma 166 : la pompe à eau s'est fendue, j'ai dû faire la distribution. J'en ai profité pour faire changer les 6 bougies et le tout m'a coûté un bras (2800 euros)... Enfin bref, c'est pas le sujet du post. Je suis toujours insatisfait avec mes freins : j'ai mis des disques Brembo sport et des plaquettes céramique mais je trouve le freinage mou en particulier à l'attaque (début de course de la pédale). Faudrait que je tente une purge mais je me demandais aussi si les durites de frein ne seraient pas fatiguées. Je mettrai bien à la place des durites aviation (tressées en métal pour limiter la dilatation) que j'ai vu sur Alfisti (http://shop.alfisti.net/Tuning-Styling/Alfa-166/Brakes/Stainless-Steel-Brake-Pipe-Set::2877.html) J'ai déjà fait ça sur des motos, ça change vraiment le freinage car en empêchant la dilation de la durite lorsqu'elle est sous pression, ça augment la pression aux étriers. Question : est-ce compliqué à changer ? Je n'ai que des chandelles, s'il faut passer sous la voiture c'est mort. Merci Cédric

Ca y est : Alfa Chambourcy m'a monté le silencieux, j'ai maintenant la ligne complète Ragazzon ! Le montage du silencieux m'a coûté 23 euros, c'est fair. Côté esthétique : pas mal, les deux embouts sortent un peu trop peut être (photos à venir) Côté accoustique, c'est le bonheur : son beaucoup plus grave, plus libre aussi, ça résonne vraiment fort dans les tunnels mais en ville, vitres ouvertes c'est un bonheur ! Faudra voir si le bruit n'est pas un peu saoûlant à force...

Salut, On voit bien qu'il fait beau, on cherche à ouvrir les vitres ! Pareil chez moi : grincement strident, côté conducteur, très agaçant aussi... Alfa avait fait un nettoyage l'an dernier, ça allait mieux mais c'est revenu. Je pense qu'il faut changer le mécanisme, à moins qu'on puisse graisser quelque part ?

oui, le silencieux est vraiment mort, en plus il est découpé par la rouille au niveau du tube à l'arrière, il ne va pas tarder à tomber ! Bon, j'ai récupéré la voiture aujourd'hui avec le silencieux intermédiaire en inox Ragazzon branché à mon vieux silencieux. Le son est différent dans l'habitable : plus grave au ralenti, plus sympa que l'origine. A l'extérieur, aucun changement de son perceptible. Aucun changemen au niveau performance. Attendons le montage du silencieux ragazzon pour se faire une idée plus complète !

Bon, Alfisti a oublié de m'envoyer un bout : Je leurs ai écrit, il m'ont envoyé le tube manquant dans la journée, au moins ils sont réactifs ! en attendant alfa m'a monté l'intermédiaire, je vous dirais si il y a déjà une différence ;-)

Bon, ça commence mal : Alfa vient de m'appeler : impossible de relier l'intermédiaire au silencieux final, il manquerait un tube... D'après Fab166 qui a ce montage, il faut un tube en fibre pour combler les quelque cms manquants. Ils pourraient le préciser sur Alfisti... (et le vendre !)

oui, j'ai vraiment hésité entre les deux, mais j'aime bien l'idée d'être proche de l'origine (qui doit être à 70mm, non ?)

D'abord, c'est en inox, donc pas de corrosion et plus besoin de changer l'échappement tous les 3 ans, c'est idéal pour ceux qui pensent garder leur auto plusieurs année. Et puis après on recherche la sonorité avec ce type d'échappement : l'inox donne un son plus metallique, moin étouffé, mais ça je vais le vérifier bientôt !

Salut, je viens de commander sur Alfisti.net : 1 silencieux central inox Ragazzon 1 silencieux arrière inox Ragazzon, l'édition spéciale avec les sorties en 70mm (plus discret que les 80mm) Bientôt des photos et une bande son !

J'ai eu le problème sur le même HP : la prise vibre sur le haut parleur : tu l'ouvres par le dessus et tu enroules le prise dans un scotch moelleux double face (ou dans un bout de tissu. Ca a réglé mon problème.