cavalera

On a eu déja 2 cas de ce genre de problème si le vilebrequin est touché ce ne sera que minime, dans ce cas il suffira de réctifier le vilebrequin et de mettre des coquilles de bielles majorées, chez nous le devis tournait autour des 2500.- pour la seconde opération, mais en Suisse. Pour moi le remplacement du moteur est un peu extrême comme solution.

Bonjours, ou puis-je trouver des cd de cartographie pour mon GPS en Suisse (Cd qui couvre la Suisse naturellement et france-allemagne-italie éventuellement) Quels sont les tarfis? J'ai fait plusieurs recherche sur le net sans succès. Est-il aussi possible d'adapter une connexion USB sur le groupe autoradio/gps (2003)? Merci

Pour ma part est-ce que tu perçois un gain avec un tel montage mis à part peut-être le bruit? Cela m'intéresse beaucoup, j'ai remarqué qu'autodelta commercialisait cette même pièce, mais en carbone, (pour conserver le frais).

Ok, donc le plus net serait le 6000k (je cherche justement un éclairage de qualité, au plus net, donc je vais m'orienter dans cette voie). Merci pour les réponses

quel est l'influence de 8000 à 10000k, l'éclairage est il moins précis ou net?

l'essayeur a du rester sur place quelques secondes lors du chrono

Moi je trouve que Mi.To est pas si mal choisi, la contraction fait un peu chinois sur les bords mais pour les puristes suffit de l'appeler par son nom complet, l'Alfa Romeo Milano-Torino.

Je comprends pas comment tu peux évaluer les compétences d'un garagiste à partir de cette question. Elle est tout sauf révélatrice. Ils ont le droit d'être négatif sur cette boite. Je m'explique. Pour moi, si cette BV a des problèmes il s'agit soit d'une mauvaise série, soit du propriétaire qui ne sait pas l'utiliser. La boite selespeed est génial, mais pour moi à ne pas mettre entre les mains de tous le monde. J'aurais moi aussi un avis négatif sur cette boite, mais suivant la personne qui se trouve en face. Simplement car pour certaine personne suivant leur type de conduite, la boite manuelle ne sera pas plus fiable mais plus résistante si l'on peut dire. Après pour les autres qui souhaite ce système de passage de vitesse, je ne peux que la conseiller vivement, car c'est que du bonheur.

Hier soir, ma femme et moi étions assis à table, à discuter de choses et d'autres puis nous en sommes venus à parler de l'euthanasie. Sur le sujet délicat du choix entre la vie et la mort, je lui ai dit : "Ne me laisse jamais vivre dans cet état végétatif, dépendant d'une machine et alimenté par le liquide d'une bouteille. Si tu me vois dans cet état, débranche les appareils qui me relient à la vie" ...... Elle s'est levée, a débranché la télé, a éteint l'ordinateur et a jeté ma bière. La connasse !

Voila, on voit de plus en plus de personnes qui pose un kit de conversion au xenon pour leur véhicule. Depuis mon nouvel achat (147 GTA), je m'en intéresse de plus en plus. Je sais qu'au niveau de la loi correcteur de hauteur dynamique et laves phares sont obligatoires (En Suisse en tout cas.) Donc y a t-il un risque avec nos amis les policiers en cas de contrôle (hormis contrôle technique)? Quelle intensité choisir et pourquoi? Est-ce que l'aveuglement pour la personne venant de face est grand? Beaucoup de personnes se plaignent déjà que les xenon monté d'origine éblouissent trop, j'imagine que sans correcteur d'assiette sa doit être pire. Vous qu'en epsnez-vous? Fiabilité d'un système rajouté? Pour ma part, dans le cas d'une pose de ce dispositif il serait monté en feu de croisement, j'ai vu que certains kékés s'amusent à les monter en feux de route? Quel intérêt? Voila, je n'ai pas trouvé de sujet répondant à toutes ces questions, faite-moi part de vos avis. Merci.

Pas très logique Alfa sur ce coup. Pour les autres fusibles et relais, tu en trouves à 2 endroits sous le capot moteur, essai de voir, on sais jamais.

Il faut tomber le cache qui est en rouge sur l'illustration ci-dessous. Les fusibles sont derrière. Il y a normalement un descriptif de ces fusibles collé derrière ce cache, ou alors il se trouve dans ton carnet de bord.

Si tu trouves le bon régime tu peux passer tes vitesses sans utiliser l'embrayage, cela demande un peu de rigueur mais c'est tout a fait possible. (si tu veux vraiment aller jusqu'à ton garage) Donc oui, tu peux te déplacer malgré le fait que tu ne pourras plus débrayer.

moi je pense surtout que beaucoup de gens ayant des selespeed ignore malheureusement l'importance d'attendre que la pompe hydraulique "s'arrête" avant de démarrer car trop pressé. j'ai toujours attribué les problèmes selespeed après 2003 à une mauvaise manipulation du conducteur.

Essai de voir chez Ragazzon. C'est une excellente marque Ex: http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=1330 Par contre je sais pas si le tarif est correct, je suis Suisse.

L'ancienne version du 3.2 V6, le tout greffé en position longitudinal dans une Giulia sauf erreur. En fait, des types se sont amusés à greffer 2-3 petit V6 dans les vieux modèles. Le tout donne un résultat assez surprenant.

la taille de la roue que ce soit du 16/17/18/... reste la même, il faut pas oublier que plus le diamètre de jante est grand, plus le flanc du pneu est "bas". (Sinon il y aurait des problèmes de tachymètre)

certes, en suisse il y en a 5 a vendre en permanence, mais il faut pas négliger qu'ils s'agit depuis longtemps toujours des même 5 véhicules. Parce que 10000-12000.- de différence simplement pour la couleur sa fait réfléchir. Pour ma part je pense qu'il y en a beaucoup moins.

Pas cher à l'achat, mais cher à l'amande

C'est un gars qui s'arrête à une station services pour faire le plein. Après avoir rempli son réservoir, il va à la caisse pour payer et se prendre à boire car il fait très chaud. Alors qu'il est en train de siroter son coca près de sa voiture, il voit deux hommes en train de faire des travaux sur le côté de la route. Le premier homme fait des trous d'environ deux mètres de profondeur avec sa pelle... alors que le second arrive tout de suite derrière avec sa pelleteuse pour reboucher le trou ! Ensuite, les deux gars prennent leurs engins de terrassement, se déplacent de 25 mètres, et recommencent la même manipulation. Le gars qui sirotait son coca étant d'un naturel curieux n'y tient plus, et rejoint les deux gars. Il leur demande : - Je n'y comprends rien à ce que vous faîtes. Vous pouvez m'expliquer pourquoi l'un de vous fait des trous que le second rebouche aussitôt ? Vous êtes les cantonniers les plus bizarres que je connaisse... Et un des deux cantonniers répond : - Vous allez comprendre. C'est tout simple en fait. Normalement on travaille en équipe de trois. Mais aujourd'hui, le Numéro 2 de l'équipe, celui qui plante les poteaux, est malade. Mais comme on est des gars consciencieux, on se débrouille sans lui.

Pour éviter que la surface d'un disque autre que la surface de friction ne rouille, tu peux appliquer de la graisse sur les partie concernée. Je crois même qu'il existe un produit pour ce genre de chose. Mais le point négatif c'est qu'il faut en mettre tout le temps (et biensur NE SURTOUT PAS graisser la surface de friction du disque)

En tout cas il y en a très peu

Déja téléchargé pour le plus grand plaisir de mes oreilles! (oops, faut pas dire sa)

Pour ma part 2 aussi: - 147 1.6 TS - TT 1.8 T Quattro

Alors tu devais pas avoir grand chose dans ton carter, dans un 1.9 JTD il doit y avoir quelque chose comme 4.5lt avec filtre, non? (quelqu'un peu confirmer?)