156GTAM

Bonjour à tous , Je suis en train de faire restaurer mon Alfa 75 turbo et je souhaite des retours d’expérience sur les différents professionnels à -même de restaurer ou de remplacer le turbocompresseur d’origine Ma préférence va vers la remise à niveau de mon turbo d’origine ce que propose BG turbo à Marseille avec changement du carter en fonte mais d’autres solutions existent comme Saito en Italie qui propose une alternative à base de turbo Mitsubishi Si quelqu’un peut me faire part de son expérience ou me proposer d’autres spécialistes .... Merci

S'il est sympa ça ne fera pas un pli😉

Merci

Il y a quelques photos dans mon showroom..peut-être que je devrais en ajouter de plus récentes mais la météo ne s'y prête pas trop

Modèle :Giulia Finition :quadrifoglio Motorisation : v6 biturbo Options : baquets carbone sparco,freins carbone céramique,hifi hk,intérieur bicolore noir/rouge,étriers de frein rouges,tous les accessoires carbone sauf coque de rétro,housse sur mesure d'origine,traitement céramique carrosserie Equipements de série : boite manuelle,jantes forgées,clef usb quadrifoglio jamais utilisée,chaussure de conduite Prada quadrifoglio pointure 46 jamais utilisées 1ére main et antécédents : premiere main,toutes les factures depuis la facture d'achat,entretien méticuleux 1ére date de MEC :13.03.2017 Kilométrage :24500 Etat des pièces d'usure et travaux effectués : État neuf Factures diverses :Toutes depuis le bon de commande Prix :72000€ à débattre pour les membres du forum

8500km (ok c'est pas beaucoup) dont un voyage ventre à terre jusqu'en Sicile,puis un voyage retour avec des températures ambiantes atteignant les 45 degrés...Alors je ne l'ai pas poussée sur circuit dans ses derniers retranchements,en même temps c'est la mienne(!) Je n'ai à ce jour jamais eu le moindre souci.J'ai dû tomber sur LE bon numéro. Incroyable que Sportwagen ait eu à déplorer tant de problèmes,les seuls recensés par la presse francaise,italienne allemande etc A ma connaissance seuls quelques sites polémiques américains en auraient eu également. Je suis convaincu que si une de leurs "mirifique" Porschaudibmmercedes avait connu ce genre d'ennui (Je reste dubitatif) la conscience professionnelle les aurait poussé à essayer une autre voiture..

J'ai possédé une 156gta pendant neuf ans.C'était et ca reste une voiture fantastique, si on se cantonne à l'affect donc au subjectif moi elles me font tripper toutes les deux. Effectivement la sonorité du Busso reste une des plus belle et la ligne est magnifique Pour le reste il y a quasiment vingt ans d'évolution entre les deux et la Giulia la supplante logiquement dans TOUS les domaines que ce soit le confort,la tenue de route,les perfs,la conso,l'habitabilité...

Ben moi pas de bol...Ca doit effectivement dépendre de l'équipe mandatée... Je suis allé à la session organisée en Haute Savoie ce matin nous étions à peine une trentaine,cool il n'y aura pas trop d'attente on va se régaler !! l'hotesse me demande pour quelle(s) voiture je souhaite m'inscrire,je demande à essayer la 4c spider et je suis enregistré à la suite d'un ami avec qui j'étais venu. Après 2h45 d'attente (oui oui..)celui-ci part enfin et je me languis en pensant que mon tour arrive juste derrière.. On appelle une personne puis une autre,je me décide à demander quand viendra mon tour puisque inscrit en même temps que mon pote qui est passé il y a déjà une demie heure.Pour m'entendre dire que l'on a pas ma fiche,que je ne suis pas inscrit et qu'on me fera passer entre deux à l'occase en gros.. après plus de trois heures et demie sur place pour du vent je me suis résolu à saluer tout ce beau monde...que j'ai eu le plaisir d'admirer à passer plus de temps à griller clopes sur clopes qu'à faire tourner les voitures

il doit y en avoir 509 mais je compense avec un ane au volant Pour en revenir à la rigolade des 392cv si c'est le cas ma california en faisait 320,une m3 260 et mon ancienne GTA en faisait 175...

Exact!!!...Tout est dit!! Le plus difficile est de rester objectif.mes premiers retours? En 2500 km effectués depuis l'achat je reste totalement conquis (heureusement!) par cette voiture. Le moteur est extraordinaire,la boite rude à froid devient très sympa une fois en température,tout a été dit sur la tenue de route et l'équilibre fantastique du chassis,le freinage carbone-ceramique terrible malgré un toucher un peu particulier en ville et à froid et n'en déplaise aux irréductibles du SUV l'habitabilité (homologuée pour 4) le coffre et le confort sont top pour une caisse aussi sportive. Contrairement aux versions 200cv qui ont l'air de connaitre quelques défauts de jeunesse je n'ai eu aucun souci à déplorer. Le seul point qui pourrait éventuellement chagriner vient de la monte pneumatique très tendre et plutot cher à changer

Merci beaucoup,je l'ai depuis le mois de mars. J'attendais le beau temps et mes accessoires carbone pour partager quelques images avec vous

Deux photos de la mienne,rouge Alfa (414) calandre,pommeau et seuils de portes carbone

moi aussi...je ne connais pas les lieux et conditions de stockage malheureusement il y a pas mal de stigmates au final. Et de voir le préparateur s'acharner sur une pauvre 500x avec une brosse et des microfibres lamentables j'ai préféré passer par un spécialiste..

oui,malgré le cover intégral la peinture en sortie d'usine n'est pas exempte loin de la de défaut.Et pour un traitement ceramique dans les règles de l'art une bonne préparation s'impose...Une video circule d'un gars qui prépare une Giulia,on constate qu'il y a pas mal de correction meme sur du neuf