dingo34

Je suis à 30/35 min de Nîmes, c'était l'occasion d'aller sur place en baladant, mais bon, je penses que je commanderais en ligne dans le courant de la semaine.

@Maxwax27, tu as pu récupérer le soft et les cordons à Nîmes ? Si oui, je n'ai pas vu d'horaires mentionnées.

Bonjour toute la team. Je voudrais passer commande pour le Stelvio 2.2.2 160ch 2019, mais je ne sais pas si je dois ajouter ou pas le boîtier SGW, ils me proposent ce kit. https://www.obdauto.fr/pack-special-fiat-500x-c2x28006999#product-reviews Et pour le SGW, je ne sais pas si il faut autre chose. J'aurais besoin de vos lumières. J'ai branché ma valise, elle m'indique des anomalies en mémoire mais je ne peux pas les effacer et mettre à zéro l'entretien, je précise que je n'ai aucuns défauts affichés à l'écran de la voiture. Le quel serait le mieux pour pouvoir faire un max de choses ? Multi ecu scan ou alfa obd ?

Défaire l'arbre, là, galère, arriver à le faire passer par-dessus la boîte, d'où l'utilité du crick pour pouvoir la faire descendre et la faire bouger un peu. Attention à l'articulation côté boîte, c'est rempli de graisse, et veiller à ne pas le déboîter, sous peine de risquer un déséquilibre de l'arbre Déboîter côté flector et pousser l'arbre vers l'avant, chose impossible sans défaire le côté boîte, pas assez de jeux pour sortir le flector à cause du pion de centrage côté pont. Mettre une noisette de graisse dans la partie qui s'emboîte dans le pont. Attention au sens de montage du flector, les entretoises s'emboîtent dans leurs parties respectives. Pour le remontage, procéder en sens inverse. Je vous présente Phénix, mon soutient moral durant toute l'opération 😅

Mettre un crick pour soutenir la boîte et enlever le support. Il y a un petit levier pres du connecteur qui va permettre de la débloquer pour pouvoir faire tourner l'arbre.

Bon, je me lance. J'ai monté l'avant sur les rampes et l'arrière sur chandelles. Demontage des plaques de protection droite et gauche à l'arrière et poussé la plaque du tunnel de transmission vers l'avant pour dégager le flector. Pour faire les choses bien, il aurait fallu déposer l'échappement pour pouvoir enlever la plaque du tunnel... Pour débloquer les freins arrière, mettre le contact et entrer dans le menu.

Je reviens. J'ai fait le flector, sans pont, c'est un peu galaire... Petite question, pour les photos, je les mets ici ou je les mets sur une plate-forme et je mets le lien ?

Jef43, c'est un Stelvio 2.2 160ch, je l'ai acheté dans le 30, je sais pas ce que faisait l'ancien proprio, mais franchement, je lui aurais bien filé des baffes... Le volant était abîmé, pour ne pas le remplacer, j'ai acheté des enjoliveurs imitation carbone sur wish... BVA jamais vidangée, distri faite dans un garage avant récupération de la voiture, ils ont trouvé le moyen de mal monter la poulie damper et de la fissurer... Ils ont commandé une poulie que j'ai monté moi-même. À part ça, maintenant, je sais qu'elle est entre de bonnes mains.

Aujourd'hui, j'ai remplacé les disques et plaquettes avant, et le bras à l'avant du triangle (gauche), soufflet de rotule hs et le silent bloc était un peu fatigué.... Le week prochain, je m'attaque au flector.

Jef43, rien ne coûte d'y jeter un coup d'œil, après, tout va dépendre de la qualité du flector et des contraintes dû à la façon de conduire 😌

Jef43, 98 000 km au compteur, il est bien craqué par endroits, mais pas déchiré, je veux pas attendre que ça pète. 😌

Merci Phil, plus d'un an de travail pour la retaper et la remettre 100% d'origine 😊 ARO m'avait manqué.

Bonjour toute l'équipe. Sur mon Stelvio 2.2 160ch BVA 8 rapports J'aimerais savoir si l'un d'entre vous a déjà changé le flector de l'arbre entre la boîte et le différenciel. J'ai fait une tentative hier, j'ai défait que le côté différenciel, pui j'ai repoussé l'arbre, mais il y a une pièce de centrage qui rentre côté différenciel et qui empêche le retrait du flector. Comment avez-vous procédé ?

Bonjour toute l'équipe. Moi, c'est Stéphane, alias Dingo34, absent depuis 2011. Du 34, je suis partis dans le 30. J'avais une 156 sw pour passer à une Giulietta (imola), quitter Alfa pour la dernière 208... J'ai vite fait de la virer avant d'avoir les problèmes liés au 1.2 pure tech. Ca va faire quelques mois que je suis revenu à Alfa. Actuellement, j'ai un Stelvio 2.2 160ch de 2019 avec 98 000 au compteur. Entre temps, j'ai acheté un 3 pattes de 2012 que j'ai retapé, bon... c'est vrais, c'est pas une moto, ni un quad, mais quand on aime tout ce qui roule et qui est motorisé, l'essentiel est de se faire plaisir 😊 Voilà en gros les dernières news.

C'est pour ça que je compte le faire tous les ans ou 15 000, ce qui m'inquiète un peu, c'est pour la mise à zéro du compteur entretien... Vous avez déjà changé le petit filtre du bloc Multiair ?

Alfiste042, pourquoi 12 mois alors que tout le monde dit 24 ??? Elle est neuve ou d'occasion ? Il va me falloir voir avec Alfa si ils remplacent le petit filtre sur le bloc Multiair. Et également si ils me la reprogrammeraient à 170, auquel cas, il me faudra passer ailleurs. Fin juillet, elle passe à l'entretient des 24 mois. On va bien voir...

Bonjour tout le monde. Quelqu'un a-t'il des infos sur tout les entretiens de nos belles. Je suis à 16 000 kms avec mon Imola 150ch Multiair qui est en LOA que je compte racheter. A ses un an, je leur ai demandé de me sortir la fiche de ce qui avait été fait. - Remplacement balais essuie glace avant - Remplacement racleur vitre arrière - Remplacement filtre à pollen - Contrôles et mises à niveau - Selenia ........ 0/30 Pas de vidange marquée, pas de filtre à air, ni de filtre à huile...... 3 semaines avant, je lui avait fait le niveau d'huile, quand j'ai récupéré ma giuliette après l'entretien, je tire la jauge, la couleur de l'huile était identique avant d'entrer en concession qu'en ressortant, le filtre à huile était recouvert de poussière, donc n'avait pas été touché... Il me tarde l'année prochaine que la voiture ne soit plus sous garantie pour faire tout ça moi même. Qu'en pensez-vous et merci pour les infos.

Toujours rien de mon côté... Pas de news. Je prendrais une autre marque... Je ne suis qu'à 6700 km au compteur. Je n'ai pas eu le choix sur la monte, la voiture est sortie d'usine comme ça. Service client déplorable.

J'ai pas de Box... Au pire, je pose ma box internet sur la voiture !!!

Sans dec... On a rien pris !!! C'est bien droit et perpendiculaire à la jante... À part un défaut, je vois rien d'autre

Perdu !!! Nid de poule !!! J'ai écrasé un oeuf !!!

Ceci dit, ils doivent vraiment conduire un pl !!! Qui sait... 😂 Par contre, mon coup de calcaire va contre Pirelli... J'ai une hernie à un pneu de ma Giulietta... Ma femme a appelé Alfa... Ils ont commencé par dire "vous avez pris un trottoir" Elle a emmené la voiture et ils on constatés que tout était clean. Il ont donc appelé Pirelli et en plus ils ont envoyé des photos de la roue, du compteur (5300 kms) ils on répondu" Mme a pris un trottoir" Vue que le pneu avait rien, ils ont dit "c'est à cause d'un nid de poule" 😡 Je me retrouve à devoir faire l'avance du pneu et ils le récupèrent pour expertise qui va durer 15 jours à 3 semaines ... Au train où vont les choses, je vais l'avoir dans le c... 😠 P.S : bonjour la poussière de frein... 😅

Donc, voilà ma petite contribution à ce tuto. Malheureusement, je n'ai pas fait de photos de l'appareil, mais une chose est sûre... Bien pratique pour bien réduire les bosses, mais quand c'est plié, rien ne vaut le tas, le marteau voilà après 3 heures de travail Le carrossier a fait le reste.

Normalement, la gravité suffit à purger. Si non, ça se purge comme les freins 😊

Pas reçu de notification du MP 😶 Et puis, ça fait tellement longtemps, ces derniers temps, je suis pas mal débordé 😅