Aller au contenu

gribouille

Alfistes actifs
  • Compteur de contenus

    55
  • Inscription

  • Dernière visite

À propos de gribouille

Previous Fields

  • Localisation
    49
  • Voiture
    156 sw 2.4 jtd 150

Visiteurs récents du profil

Le bloc de visiteurs récents est désactivé et il n’est pas visible pour les autres utilisateurs.

gribouille's Achievements

Newbie Alfiste

Newbie Alfiste (1/15)

  1. sur coeur alfiste on m'avait indiqué un lien , j'ai pris mon kit embrayage bi masse sur ebay aussi mais en valeo, ça provient d'italie, j'en ai eu pour 380E livré le kit et VM BI, c'est bien du valéo au final selon mon mécano, aucune différence ou défaut, le prix me faisait peur quand on voit partout qu'un bi masse c'est 500Eenviron seul. j'avais changé les joints spy , butée d'embrayage émetteur et récepteur et les fluides, en piéces au total, j'en ai eu pour 600E
  2. changes le collier, les colliers d'origine sont chiant à enlever et gonflant à remettre et je trouve pas que ça sert super bien, vas en magasin de bricolage et prends un vrai collier avec serrage embout 5 pans et tournevis cruciforme, au moins c'est le top. quant au scuintement de ta vis , essuies au chiffon et resseres aussi , c'est ptet pas grand chose, c'est des embouts 5 pans , avec une clef à cliquet ça sera impec'
  3. pour la 156, pour les triangles supérieurs et inférieurs, la marque "lemforder " est au top, bien plus solide que du trw(monte origine), aprés c'est quasiment le double de prix.
  4. je contribue en apportant quelques photos, opération réalisée ce matin avec succés, j'avais toujours des claquements malgrés il y'a 1 mois un changement de 4 triangles et 2 biellettes barre stab, la barre stab avait 4 ans et demi et aucuns jeu selon 2 mécanos différents, on m'orientait sur les coupelles d'amortisseurs. j'ai suivi à la lettre ton tuto, la premiére cage a été ouverte au bout d'une heure, on osait pas trop taper et la 2 eme tout était fait en 15 minutes! voilà le chantier voici un des deux silenblocs cage silenblocs ouverte, j'ai desserré les vis de suite en une fois en laissant la tête dépasser de 6/7mm et là la cale est posée noyée dans de la graisse épaisse spécial mécanique
  5. la référence de mes triangles lemforder(2.4 jtd 150) étaient identiques à ceux de la 156 gta, pourtant 100 cv de différence...
  6. pour les silenblocs de la barre stabilisatrice, le mécano a eu le soucis que tu sites concernant le diamétre, il n'a pas pû les poser du coup.
  7. donc la cale, tu la mets entre la barre stab et le silenbloc ou entre le silenblocs et la partie chassis (côté sol)
  8. second devis, ce serait les coupelles d'amortisseurs avant qui claqueraient,c'est pas énorme non plus mais je n'aime pas les bruits louches! je dois refaire mon annonce voiture, je la posterai sur le site, je baisserai le prix en fonction du devis, je pensais que des amortisseurs , c'était plus onéreux que ça.
  9. pour les silenblocs seuls il y'a la marque "strongflex" aprés je suis pas le bon exemple pour te conseiller la pose de silenblcos seuls, déja il faut savoir que pour poser les silenblocs neufs, il te faut un triangle avec rotule en bon état ,chose bien sur nos alfas, sinon en triangle, prends la marque "lemforder", c'est plus cher mais la qualité est là, ils sont renforcés, d'ou le soucis que j'ai eu pour faire poser des silenblocs polyuréthane, les bagues de fixation n'étaient pas adaptées.
  10. pas de retours sur la pose de cales alu pour les silenblocs de la barre stabilisatrice?
  11. on a avit fait une commande sur alfanatiques, j'avais me^me fais un échange je crois avec josé60 pour le plastique gris qui était plus proche de son gta, moi c'était juste les boutons que je changeais
  12. pas donné les produits colourlock par contre!
  13. tu aurais dû profiter du démontage pour mettre des commandes de radio neuves, ça se trouve à pas si cher que ça sur le net
  14. voilà sur ma 156 sw, j'ai voulu remplacer tous les silenblocs de mon train avant par des strongflex(polyuréthane), au démontage, mes triangles inférieurs avaient la rotule qui avait trop de jeu donc achat de triangles neufs lemforders, et une fois les silenblocs retirés au chalumeau, il s'avére que les silenblocs polyuréthane ne s'adapte pas sur ces triangles là,ils seraient renforcés . donc le mécano et moi même avons pris la solution de recommander des triangles neufs lemforders et de les poser tels quels, avec 2 bielettes de barre stab et 2 triangles supérieurs. j'avais les silenblocs de la barre stabilisatrice, et le diamétre n'est pas non plus comptatible,j'ai pourtant appelé la concession alfa qui m'avait changé cette barre stab il y'a 3/4 ans pour leur demander le diamétre. bilan, je garde un mauvais souvenir des silenblocs polyuréthane. je me retrouve donc avec des bruits biens inférieurs à ceux que j'avais mais j'ai toujours un claquement provenant de l'avant . mes amortisseurs ont pour le sûr 130 000kms, et je pense même qu'ils sont d'origines(216000kms), j'ai fais remontré la 156 à un autre mécano qui a vu un paquet de 156 défilées(je vous passe la discours des alfas, c'est du fiat, ça rouille...), pour lui il n'a décelé aucun jeu sur la barre stabilisatrice, mais m'orientraient plutôt sur un jeu d'amortos et surtout les coupelles/semelles d'amortisseurs qui pour lui pourraient être à l'origine de ces claquements. voilà où j'en suis , ma 156 j'adore toujours autant sa conduite 2.4 JTD 150, mais j'en suis à mon 2eme train avant depuis 7 ans et de nombreux triangles entre les 2... et ça j'en ai raz le c.l! je souhaite changer de véhicule car je vais avoir un utilitaire de fonction d'ici 1 mois, mais je veux vendre une 156 au top et sans bruits . l'astuce de mettre des cales alu sous les silenblocs de la barre stab, ça marche ça?j'ai même vu que certains mettent des vis dans les silenbllocs,ça je doute un peu! au moins pour voir si c'est bien la barre stab qui claque sinon il reste plus que les amortos où j'ai oublié autre chose? ça m'arrive même dans certains virages d'entendre comme une piéce qui se réenboite en sortie de virage , ça fait un bruit bizarre, sinon ce sont réellement des claquements secs, que sur petites routes
  15. les tirants arriéres sont els 2 barres en paralléles de chaques côtés , on les voit trés bien sous la voiture, quand j'ai changé les miens, les pneus arriéres prenaient une mauvaise usure(de l'intérieur), et la voiture tanguait de l'arriére en ligne droite à 90/100,vitesse stabilisée, comportement trés mauvais
×
×
  • Créer...